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Verteilergertriebe
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AW: Verteilergertriebe
Also Ausgangswelle zur HA? Keine schwere Aktion, nur halt viel Arbeit...
Hintere Welle raus, Handbremse anziehen so fest wie geht, Zentralmutter lösen (meistens rotzefest). Handbremse lösen, entspannen, Trommel abbauen, Bremsbeläge und Halteplatte abbauen.
Dann trennst Du den "Stummel", in welchem die Ausgangswelle sitzt vom Getriebe (6 Schrauben). Damit kannst Du dann bequem an die Werkbank wechseln, und brauchst nicht unterm Auto rumrödeln.
Welle mit Schonhammer austreiben, Sicherungsring entfernen, Lager austauschen. Dann alles wieder retour.
Bei der Gelegenheit natürlich auch den Wellendichtring miterneuern. Die Dichtungen die in den Überholsätzen enthalten sind taugen keinen Schuss Pulver, ich schneide die immer mit einem Skalpell "Nummer 11" aus Dichtungspapier von Reinz. Das ist dann auch dicht.
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AW: Verteilergertriebe
wow lt der anweisung hört sich das ja easy an , meins rinnt wie sau
weis aber noch net wo genau da alles schön mit ölschlatz überzogen ist
werd das teilchen mal abdampfen und dann nochmal in den threat gucken
ob das jemand gemacht hat und mit ein paar fotos dokumentieren kann
( anstifter :D )
dachte immer da muss man irgendwas neu einstellen distanzen oder so
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AW: Verteilergertriebe
Zitat von erik Beitrag anzeigenbeim verteilergetriebe sitzt das diff in zwei kegelrollenlagern.zumindest beim vorderen wellenstummel wird durch die dichtung die vorspannung der lager verändert.ich glaube dass hier auch nur dicht und papp verwendet wird.
Geht das hinten nicht?Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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@ Caruso,
vertauscht Du evtl. vorne und hinten :p ... da wo Tachoantrieb ist, ist m.E. hinten und da geht's nun wirklich problemlos. Siehe Foto wie's ausgebaut aussieht
Zum Abdichten des Teils nem' ich Hylomar ... hat sich für solche Flächen bestens bewährt
Grüße
olli130
P.S.
Hab' das abgebildete Teil (für LT230) überzählig wg. Prob. mit Ashcroft .... Lager, Dichtung .... alles neu, hat aber 'ne kleine äußere Macke
Falls Interesse an dem Teil auf dem Foto besteht mehr dazu nach PNAngehängte Dateien... wenn ich men wüßte wie's müßte
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Nö,ich würde ja garnicht das Gehäuseteil sammt Bremshalteplatte demontieren,
sondern Antriebswelle sammt Lager aus diesem rausziehen.
Das geht vorne völlig problemlos,
hinten hab ichs noch nicht probiert.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Zitat von Caruso Beitrag anzeigenNö,ich würde ja garnicht das Gehäuseteil sammt Bremshalteplatte demontieren,
sondern Antriebswelle sammt Lager aus diesem rausziehen.
Das geht vorne völlig problemlos,
hinten hab ichs noch nicht probiert.
Ausbau des kompletten Gehäuseteils geht bedeutend schneller.
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Garkeine.
Das Lager welches du wechseln möchstest,kannst du mitsammt dem Wellenstumpf rausziehen,
wenn du den Sicherungsring vorher entfernt hast.
Die Bremshalteplatte stört dabei nicht.
Bleibt die Frage,woher du weist,dass es ausgerechnet dieses Lager ist.
Vergiss nicht,den Filzring wieder unter die Mutter zu legen,
der ist nicht zum Spaß da.Zuletzt geändert von Caruso; 08.09.2011, 21:23.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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