AW: Ein paar Elektrikfragen...

Innenbeleuchtungsproblem gelöst. Zusätzliche Plusleitung am Schalter angeschlossen.

Blinker war ein Masseproblem. hab jetzt ein zusätzliches Massekabel vom Massepunkt zu einem anderen verlegt und jetzt gehts besser. Noch nicht ganz perfekt, manchmal hat er Rythmusstörungen, aber na ja.

Hauptproblem ist jetzt der Motor.

Hab eine neue Benzinpumpe verbaut. Die fördert das Benzin wunderbar gen Vergaser. Als ich da mal direkt am Vergaser das Schläuchlein weggemacht habe, ist das Benzin rausgespritzt.
Nächster Punkt war überprüfen ob ich Zündung an den Zündkerzen habe. Eine Zündkerze rausgemacht, und na ja, eigentlich sollte man sie ja ca 8mm vom Block entfernt halten und der Zündfunke sollte überspringen. Konnt ich leider nicht testen da ich allein war, hab sie also auf den Ventildeckel gelegt und einfach mal geschaut. Und na ja, man sah ganz klar einen Funken vorne (nicht überspringen aber sehr deutlich).

Nun dacht ich mir, hey, jetzt überprüf ich doch mal noch den Zündzeitpunkt. Dabei bin ich auf die Aussage von wegen 1. Zylinder gestossen und fragte mich, ist da nun der bei der Spritzwand oder der beim Kühler gemeint. Ich denke der bei der Spritzwand oder? In Fahrtrichtung von hinten her beginnen mit zählen, oder?
Wenn ich nun so die Zündkabel betrachtete und die Zündfolge 1-3-4-2 im WHB lese, können die Zündkabel so eigentlich nicht stimmen! Muss mir wohl noch da ein Fehler unterlaufen sein. Meinte sie immer gleich angeschlossen zu haben wie ich sie weggenommen habe. Oder was meint ihr?

Die Fotos unten sind alle beim selben 'Umdrehungsstand' des Motors gemacht. Wenn ich jetzt nun das Kabel vom ersten Zylinder beim Verteiler neu anschliesse, wo soll ich es anschliessen? Dort wo der Verteiler jetzt steht?

Bei der Markierung an der Kurbelwelle bin ich nicht so exakt beim OT. Aber, es wär schon die richtige Markierung, oder?

Danke für die Hilfe!

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Hi,
stand beim Serie3 nicht auf der Ansaugbrücke welcher Zylinder wo ist?

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Mhmh.. ich hab mich schon gefragt und geschaut ob ich irgendwo was sehe... aber naja, wenn dem wirklich so ist, ist schon möglich das ich es übersehen habe....

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Zündkabel, nicht Kerze. Paß auf das du keine gewischt bekommst. 10000Volt ...

Immer von vorne. Dann passen auch deine Kabel (vorausgesetzt dein Verteiler dreht gegen den Uhrzeigersinn (CCW):
Dann gibt es nur noch vier Möglichkeiten für deine vier Kabel.
Es gibt beim Viertakter zwei OTs. Zünd-OT (Verdichtung) und Überschneidungs-OT.
Einer ist richtig.

Zündende Grüße,
oijoijoij

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Hah, unglaublich, mit deiner Zählmethode und wenn der Zündverteiler wirklich im Gegenurzeigersinn dreht, dann stimmts mit den Zündkabeln! :-)
Ist ein Ducellier Verteiler. Denke da gibts aber nicht so wirklich Unterschiede, oder? Werds nächstes Mal überprüfen.

Haha, netter Tipp mit dem Modell! Wär sicher was für mich.

Ja, mit der Zündung pass ich schon auf. Man hat aber 10'000 Volt sowohl an den Zündkabeln wie auch an der Zündkerze, oder ;-) Ab der Zündspule geht der Spass los...

Mhmm.... welcher Zacken ist nun wohl der Richtige... *hirn*

Zu eurer Beruhigung, ich habe einen Bekannten der wirklich super in der Hinsicht drauskommt der mir versprochen hat wenn der Motor läuft, ihn mir noch optimal einzustellen. Ich soll ihn nur mal soweit bringen dass er läuft...

Mhm... die kleinen Zacken dürften für so Sachen wie 3 und 6 Grad vor OT sein, der erste grosse Zacken ist mmhmmm ich rate mal für Zünd OT, und der zweite für Verdichtungs OT? Und zum Einstellen der erste entscheidend? So das ich alles richtig gemacht habe... richtig?

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Noch was, momentan steht (wie ihr seht) der Verteilerfinger ungefähr auf dem zweiten Zylinder. Ist es richtig dass er jetzt unbedingt und zwangsläufig auf dem Ersten stehen müsste? Bzw er steht zwischen dem ersten und dem zweiten. Ziemlich genau in der Mitte.

(Ich hab bis zu diesem Punkt die Kurbelwelle mit der Kurbel, dass heisst nur in Laufrichtung gedreht)

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Dem Verteiler ist die Drehrichtung egal, die besorgt der Motor.
Dreh den Motor mit der Kurbel (das geht dann nur richtig rum) und beobachte den Verteilerfinger.

Dann dreh den Motor auf OT (laut Markierung) Steht der Finger Richtung Zylinder eins bist du schon gut unterwegs (jetzt sollten auch beide Ventile von Zylinder 1 Spiel haben = geschlossen sein). Wenn der Finger woanders hinzeigt: Kabel entsprechend neu sortieren.

Startversuch: Wenn er dann anspringt ist alles paletti. Wenn nicht, solltest du die Zündung laut WHB mal genauer einstellen.

Und dann nix wie hin zum Kumpel.

Gedrehte Grüße,
oijoijoij

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Steht die Kiste auf OT? Dann steck die Kabel um: 1 auf 2 und so weiter, immer 90° versetzt.

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Ich hab ja den Verteiler ersetzt, wärs jetzt sinnvoll als nächstes den Verteiler wieder zu lösen, ihn so zu drehen dass der Finger ganz auf den ersten Zylinder zeigt, und dann kontrollieren dass die Ventile von Zylinder 1 geschlossen sind?

Und dann vielleicht noch mit Lämpchen den Zündzeitpunkt zu kontrollieren.

Und dann versuchen anzulassen...

und dann ganz fest beten... *lol*

AW: Ein paar Elektrikfragen...

yep .......

aber nur, wenn er 90 versetzt zu vorher steht (hängt von der Verzahnung mit dem Motor ab).

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Moin,

sag mal ... Du hast schon einen Blick ins Handbuch geworfen, gell?

Falls nicht, schleunigst nachholen. Hier http://www.serieblog.de/?cat=167 oder hier http://www.spinum.de/LR/Technik/ findest Du alles was das Herz begehrt.

Hier die Kurzversion:
- Motor mit der Kurbel drehen bis der erste Zacken (sollten 6° vor OT sein) genau erreicht ist.
- Zündkabel richtig rum gesteckt?
- Verteiler (Schraube am Fuß) leicht lockern.
- Verteiler so drehen (auf den Bildern erkennt man, daß es "so ungefähr" schon die richtige Richtung ist) bis der Kontakt für Zyl 1 (vergleichen mit Verteilerkappe) ganz geöffnet ist.
- Sei sorgfältig. Wenn der Verteiler nur ein oder zwei Grad (das entspricht einer Drehung von nicht mal einem Millimeter) verdreht ist läuft die Kiste (wenn überhaupt) wie ein Sack Nüsse.

Ach ja (wie schon gesagt) mach Dir keine Gedanken über "wie rum muß der Verteiler rein", Drehrichtung oder ähnliches? Der geht nur in einer Stellung rein und der Motor macht den Rest. Wenn Du ihn mal raus nimmst: Die Strebe am Fuß passt nur in einer Stellung in den Mitnehmer.

Viel Erfolg

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Ich hab im WHB gelesen dass man ihn bei 90 Oktan und statischer Einstellung auf OT einstellen soll? Du sagst 6 Grad vor OT?

Ich lies mir dass alles nochmals genau durch... und die Links wenn ich etwas mehr Zeit habe... (die Kinder sind halt permanent am stören...)

Aufjedenfall danke für die Hilfe...

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Hi Flash,

90 Oktan findest Du in Deutschland nur nicht mehr ...
Ich glaube das war das alte "Normal". Super hat 95 Oktan und diese Super-Plus-Plörre soll so um die 98 (bis zu 100 Oktan wobei das streng genommen gar nicht geht) haben (aber nagel mich nicht auf die einzelnen Zahlen fest).

Also bei 90 Oktan wäre 0° ok, je mehr Oktan Du hast, umso mehr Grad vor OT mußt Du einstellen.

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Okay, aber was ist, wenn ich mit einem 6 vor OT eingestellten Motor in dann doch mal Bleifrei 91 tanke? Mag mich erinnern dass dies auf meiner letzten Finnlandreise durch Deutschland, Polen, Littauen, Lettland, Estland öfters mal der Fall war... dem Jeep hat das nix gemacht...

Na ja, aufjedenfall hab ich heute den Motor eingestellt! Zuerst bin ich genau nach Pernods Anleitung vorgegangen. Dann dacht ich mir, hey, irgendwie muss ich doch so eine Lampe zum leuchten bringen und hab dann nach einigem Suchen meine Lampe dann auch am Verteiler richtig angeschlossen und den Verteiler so eingestellt dass die Lampe irgendwo zwischen dem Zacken 6 Grad vor Ot und 3 Grad vor Ot zu leuchten anfing.

Hab allerdings vorher auch mal noch die Zündkabel wie empfohlen umgesteckt. Wenn ich mir jetzt allerdings die Verteilerposition anschaue, und das Gewurstel zwischen Schläuchen von der Benzinpumpe und dem Unterdruckschlauch des Verteilers, hätt ich das glaub besser sein lassen.

Aufjedenfall hab ich ihn nach der Zündzeitpunkteinstellung versucht zu starten, und er startete ohne Joke sofort und drehte kräftig und regelmässig hoch. Ich dachte, jetzt habe er den Fehler der hier vor kurzem auch von jemandem beschrieben wurde, ist es aber nicht, ist dass Problem das das Gaspedal nicht ganz in Grundstellung zurückgeht weil die Löcher welche ich in der Spritzwand für das Gestänge gebohrt habe nicht genau passen und deshalb alles etwas zu schwergängig geht... Aber der Motor läuft 1a. Kein klopfen, keine Fehlzündungen, nix unregelmässiges. Einmal ist er mir bei Standgas ausgegangen. Aber na ja, ohne Joke und wenn er noch kalt ist, ist das auch nix besonderes. Aufjedenfall lief er viel besser wie als ich ihn vor 5 Jahren nach der Motorenrevision abgeholt habe (hatte da alten Sprit drin und der Zündzeitpunkt wurde nur sehr flüchtig eingestellt).

Denke mir, werd jetzt als nächstes Mal das Oel wechseln (ca 5 Jahre alt, sozusagen ungebraucht). Hätt ich vielleicht vorher tun sollen, denke aber spätestens jetzt ist ein guter Zeitpunkt. Würdet ihr den Motor vorher noch etwas laufenlassen oder nicht? Motorenöl sollte man ja eigentlich heiss tauschen, in diesem speziellen Fall aber vielleicht auch nicht...

Hab noch einen neuen Scheibenwischerschalter eingebaut. Ergebnis: Wischwaschpumpe funktioniert wie vorher, neu funktioniert der Scheibenwischer im 1. Gang, immernoch nicht funktioniert der Scheibenwischer im Modus schnell. 1x ist mir beim Versuchen die Sicherung durchgebrannt....

Temperatur- und Oeldruck und Benzinuhr funktionieren auch noch nicht :-(
Und Bremslicht. Wenn ich Plus direkt auf die mehrfarbige Leitung beim Geber gebe, leuchtets hinten ordnungsgemäss...

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Hallo Flash,

keine Sorge, wenn Du mal 91 Oktan tanks. Passiert nicht viel.
Öl mußt Du sogar vorher warm machen. Sonst kriegst Du das Zeug (zumal bei den Temperaturen) nicht ordentlich raus.