AW: Ein paar Elektrikfragen...

Hi,

genau das wird dein Problem sein Zitat: "getrennte Anzeige von hochohmigen (0–90 kΩ) und niederohmigen (0–900 Ω) Widerständen". Wenn du irgendwo Übergangswiederstände oder einen Fehler in der Leitung hast der etwa 900 Ω hat, leuchtet da garnichts mehr. Dein Durchgangsprüfer zeigt dir aber einen Durchgang von 0-900 Ω an. Oder mach ich da einen Denkfehler?

Die einfachste Variante ist eine 12V (bei 12V Fahrzeugen) Lampe an Masse, und mit der anderen Strippe die Kontakte abtasten. Wenn du nicht + an Masse hast, kannst du andersrum eine seite an + anschliessen und dann die Masse abtasten. Wenn Durchgang ist leuchtet deine Lampe hell.

Standlichtlampen besser Bremslicht (mehr Leistungsaufnahme) eignen sich hervorragend samt Fassung. Wenn du dir nicht sicher bist was du tust oder einen Kurzschluss nicht ausschliessen kannst, mach eine Sicherung an den Pol der deiner Konstruktion der an die Batterie soll.

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Ich glaub ich hab noch so eine Lampenfassung! Ich schaus gleich mal an wenn ich nächstes Mal in der Garage bin... Hab ja vor kurzem hinten eine Lampe ersetzt weil die Kabel nicht mehr so gut waren... wenn sie noch funktioniert könnt ich die gebrauchen! Wär sicher eine super Lösung! :-)

Das mit den Widerständen interessiert mich aber auch! Also wenn ich ein hochohmigen Widerstand habe, dann ist gut, dann sollte es funktionieren? Und mit einem niederohmigen nicht unbedingt?
Wenn es das Gerät getrennt anzeigt, müsste ich jetzt nur noch in der Bedienungsanleitung nachlesen auf welches Signal ich achten müsste...

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Hi,

nein, niederohmig ist bei Kabeln und Steckverbindungen gut.

Wenn dein Durchgangsprüfer bei 0-900 Ohm sagt ist gut, und dein Steckverbinder zum Beispiel 600 Ohm hat, wird deine Lampe kaum leuchten.

Hochohmig sollten isolierungen sein.

Verbraucher haben auch einen Wiederstand. (je höher desto geringer die Leistung)


Die Formel ist: U = R x I (U - Spannung, R - Wiederstand, I - Strom)
und grob P = U x I (P - Leistund in Watt)

Spammnung ist definiert, gehen wir von 12V aus, Abblendlicht z.B. 40 Watt hätte einen Wiederstand von 3,6 Ohm. Dies bedeutet:
- 12V geteilt durch 3,6 Ohm sind ein Strom von 3,33A diese mal 12V sind 40Watt

ist dein Wiederstand der Leitung z.B. 600 Ohm:
- 12V geteilt durch (3,6 Ohm + 600 Ohm) sind ein Strom von 0,02A diese mal 12V sind 0,24Watt
Deine 40 Watt Lampe würde jetzt mit etwa 0,24Watt sehr schwach leuchten.

Hoffe mich verständlich formuliert zu haben.

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Na ja, wenn ichs jetzt noch ungefähr 10x durchlese, dann schnall ichs glaub auch. Werd ich aufjedenfall tun! :-)

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Hab das Hauptproblem gefunden! :-)

Ich hab beim Startrelais, rechts oben, zwei braune und das schwarze Kabel zum Pluspol angeschlossen gehabt. Gemäss meinem farbigen Schaltplan ist das richtig. Hab heute mal noch den originalen wiedermal angeschaut und gesehen dass da eigentlich 3 braune Kabel hingehören! Hab mich sofort erinnert, ja da hab ich doch aufgrund eines alten Fotos oder so ein braunes Kabel - dass welches mit dem rotweissen verbunden ist, auf Masse angeschlossen!!! Das korrigiert und schon funktioniert das Licht beim Landy! Vorne rechts wars das Abblendlicht dann immer noch recht matt. Hab aber das geknickte Kabel sehr schnell gefunden, zurechtgebogen und schon funktionierts einwandfrei.

Denke ich hab somit das 'primäre' Problem gefunden.

Es warten aber noch jede Menge 'sekundäre' Probleme auf die Lösung. Und zwar geht noch nicht:
Standlicht hinten rechts (Birne kaputt). Innenbeleuchtung (denke ist der Schalter kaputt), Scheibenwischer (inkl. Pumpe - wohl falsch angeschlossen), Zündung (inkl Anlasser - wohl auch falsch angeschlossen), Bremslicht (vielleicht von Zündung abhängig?)....

Funktionieren tun: Standlicht, Abblendlicht, Scheinwerfer, Instrumentenbeleuchtung, Lüftung in zwei Stufen...

Na ja, gross helfen könnt ihr mir mit den Angaben wohl nicht. Werde wohl konkreter Fragen wenn sich wieder fragen auftun!

Danke euch Allen!

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Hi,



den Schaltplan kennst du, oder? Sehr hilfreicher Tpp von nouz. (Hi Dirk, hab mir erlaubt den weiterzugeben.)

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Ja, das ist ja eben der bei dem soviel falsch ist!

Hab den Link hier im Forum mal gelesen, auf A3 ausgedruckt und laminiert und na ja, bei genauerem Betrachten und vergleichen mit dem Original-Schaltplan sieht man dass so einiges anders ist.

Okay zwei Dinge hab ich schon gefunden:
-Anschluss braune Kabel am Startrelais: hier zwei, gemäss Originalschaltplan und Realität 3.
-Beim Sicherungsdosenanschluss Nr. 1 gehen nicht 3 braune Kabel weg. Es geht 1 braunes Kabel weg und verzweigt sich dann später. Auf dem Originalschaltplan korrekt dargestellt. Hier nicht. Sucht man zwei Kabel vergebens...

Irgendjemand hat mal den Tipp gegeben einen Originalschaltplan zu nehmen und denn mit Farbstiften anzumalen. Würd ichs nochmals machen, würd ichs so angehen.

Nachtrag: Und na ja, trotzdem. Weil er so schön farbig und gross ist, nimm ich ihn doch immer wieder zur Hilfe. Hab aber gleichzeitig im WHB das Original offen und vergleiche immer wieder... hoffe nur, ich fall nicht noch allzuoft bei so einer 'Falle' rein...

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Moin,
welchen aus der Liste benutzt Du? Serie 3?
Da ist doch genau Dein Problem bezeichnet.... rot weis und die braunen am Magnetschalter.
Die S2 und S2A Schaltpläne sind jedenfalls richtig. Abweichungen je nach Ausführung und Modell sind natürlich möglich.
Was ist denn beim S3 Schaltolan falsch? Schreib das mal auf, dann sagen wir es dem Verfasser.

Gruß
heppsen

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Also, wie gesagt;
Vom Startrelais zum Alternator gehen zwei braune Kabel, und nicht nur eines.

Und, zwischen dem Handlampenkontakt und dem Sicherungskastenanschluss Nr. 1 hat es so eine Kabelvereinigung im Original welche dafür sorgt dass beim Sicherungskastenanschluss Nr. 1 nur noch ein Kabel und nicht 3 ankommen. Und dafür sorgt das beim Handlampenkontakt nur eines und nicht zwei Kabel ankommen.

Auch kommt beim Anschluss 5 gemss Originalschaltplan kein Kabel an, gemäss dem oben verlinkten aber zwei. Beim Anschluss 7 kommen gemäss Originial zwei an, gemäss dem oben verlinkten 3. Muss da mal bei meinem Sicherungskasten schauen, hab in Erinnerung dass ich da auch bei beiden Anschlüssen was dran habe.

Klar, man kann sagen, ja das ist halt ein vereinfachter Schaltplan aber na ja, solche Sachen sind einfach hilfreich wenn sie stimmen. Wenn man nicht nach einem zweiten Kabel suchen muss wenn es kein zweites Kabel gibt.

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Hab gestern weitergemacht.

Licht funktioniert jetzt rundum.

Was noch nicht funktioniert ist:
-Scheibenwischer
-Temperatur und Benzinanzeige - Hab da mal den Voltage-Stabilizer abgebaut und auseinandergenommen. Muss gleich mal die Anleitung hier im Forum zur Reperatur von dem Ding suchen... ist definitiv das Teil innendran abgebrochen...
-Innenbeleuchtung (liegt glaub am Schalter)
-Zündung fraglich...

Beim Scheibenwischer hab ich die Anschlüsse am Schalter hinten überprüft und korrigiert. Beim Anschluss am Scheibenwischermotor kann man irgendwie nicht viel falsch machen. Der neue Stecker hat da kein blaues Kabel was der alte hatte. Hab da jetzt nicht so der Plan wie ich weiter vorgehen soll... ?

Ach ja, bzgl Blinker, ist es richtig das immer beide Kontrolleuchten am Armaturenbrett leuchten?

Ach ja, und bzgl. Voltage-Stabilizer. Jemand sagte mir hier im Forum bei ihm sei der Oeldruckgeber an Anschluss B angeschlossen. So wie ich das jetzt sehe ist es aber so dass Anschluss B auf eine Art der Eingang und Anschluss I auf eine Art der Ausgang des Voltage-Stabilizers sind. Und na ja, da der Oeldruckgeber ja ein Anzeigeinstrument wie die Tank und Temperaturanzeige sind wäre Anschluss I doch eigentlich viel logischer oder?

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Bzgl Benzinversorgung;
Bewege ich den Hebel an der Pumpe spürt man zwar einen angenehm ansteigenden Widerstand, es kommt aber kein Benzin. Auch wenn der Anlasser dreht, kommt kein Benzin.

Ist es sinnvoll das System irgendwie zu entlüften? Wenn ja, wie? Sollte bei einem Benziner ja aber eigentlich nicht nötig sein...

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Ach ja, diesbezüglich ist bei meinem noch speziell; der hat das Benzinglässchen beim Batterierahmen oben und nicht bei der Pumpe, dass heisst, es scheint es sei eine Dieselpumpe verbaut worden, weil bei dem ist das ja seperat.... sollte ich das jetzt bedenkenlos durch eine Dieselpumpe ersetzen oder haben die intern relevante Unterschiede?

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Hab auf LR-Series.com gesehen dass der Benziner zum Teil auch eine Pumpe ohne Glas hat...

Hab vor kurzem den Voltage Stabilizer durch einen neuen ersetzt. Ergebnis; Benzin und Temperaturanzeige funktioniert immer noch nicht.

Hab den Schalter für Armaturen- und Innenbeleuchtung durch einen neuen ersetzt. Ergebnis; Innenbeleuchtung funktioniert immer noch nicht. Das heisst, sie funktioniert nach wie vor nur wenn man sie anstelle der Armaturenbeleuchtung anschliesst. Ich vermisse beim anschliessen an den Schalter aber auch ein violettes Kabel. Ist das eine zweite 'Plus-Versorgung' des Schalters (die erste geht ja über den Hauptlichschalter)? Lese ich in der Bedieungsanleitung nach, sollte die Innenbeleuchtung ja glaub immer, - auch wenn das Standlicht aussen nicht brennt - funktionieren, oder?

Blinker, bei mir blinken immer beide Kontrolleuchten, gemäss Bedieungsanleitung sollte aber jeweils nur eine leuchten, wie sieht das bei euch aus, stellt ihr den Blinker links blinkt auch nur die Kontrolleuchte links oder blinken beide?

Wegen den Anzeigeinstrumenten und dem nicht funktionierenden Scheibenwischern und der fraglichen Zündung (nicht geprüft) vermute ich, hab ich immer noch ein Fehler beim Anschluss am Zündschloss... :-(

AW: Ein paar Elektrikfragen...

ja der Blinker sollte definitiv nur einseitig blinken. ja die Innenbeleuchtung sollte auch autonom funktionieren Gruss Philipp

AW: Ein paar Elektrikfragen...

Danke! :-)