Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Hi,
hatte mal einen Kabelbruch direkt an der "plus" Batterieklemme. Für die Prüflampe/Meßgerät war die eine Rest-Litze ausreichend, aber wenn mehr Amperes durchgehen sollten, brach alles zusammen.
War schwer zu finden, da unter der Isolierung des Kabels und leider auch nicht immer präsent.
Wenn der Elektrotester keinen Fehler anzeigt, solltest Du mal mit Last (z.B. 100W Birne) den Stromfluß prüfen.
Viel Erfolg
Frank
So etwas könnt ich mir auch gut vorstellen....
Ja, muss mal so einen Test machen!
Hast Du ein Voltmeter oder (noch besser) eine 12V-Prüflampe? Dann miss doch mal vom Batterie-Pluspol auf Karosserie (nicht Motor - ohne Masseband am Motor).. Leuchtet die Lampe, hast Du hier schonmal eine zumindest halbwegs korrekte Masseverbindung der Batterie, die alle an Masse angeschlossenen Bauteile funktionieren lassen sollte (mal Anlaser und ähnliches außen vor gelassen). Dann die Kontrollmessung von der Plus-Klemme (nicht vom Batterie-Pol) auf Masse. Immer noch alles gut? Dann weitersuchen auf Plus-Seite: Starter-Relais und Sicherungshalter: Eine Seite (bzw. beide bei intakter Sicherung) bei einer der Sicherungen sollte +12V haben. Die anderen bei eingeschalteter Zündung.
Viel Erfolg!
Christian
Das versteh ich nun überhaupt nicht. Wieso sollte der Plus-Pol mit der Karrosserie eine Masseverbindung herstellen??? Das wär dann doch eher ein Kurzschluss???
Karosserie = Masse. Wenn das Messgerät zwischen Batteriepluspol und Karosserie: 12V misst dann fließt Strom, bedeutet, dass deine karosserie an diesem Punkt eine gute Masse hat. Im Prinzip stellt man mit dem Messgerät einen Kurzschluss her, im Prinzip wiederum auch nicht, da das Messgerät etwas komplizierter als ein Metalldraht aufgebaut ist *lach*. Solltest Du also nur mit Messgerät (Mutlimeter/Prüflampe) machen.
Der Hintgergrund ist der Übung ist der, dass die Landys in Folge ihres konstruktiven Aufbaues keine zuverlässig überall gleich gute Masse haben, ohne Masse aber kein Stromfluss weswegen sie auch alle naselang Massepunkte aufweisen.
Das versteh ich nun überhaupt nicht. Wieso sollte der Plus-Pol mit der Karrosserie eine Masseverbindung herstellen??? Das wär dann doch eher ein Kurzschluss???
Ein Kurzschluss ist eine elektrische Verbindung von Plus nach Minus. OHNE Verbraucher.
Verbraucher haben einen elektrischen Widerstand. Eine 60W-Birne hat einen kleineren Widerstand, eine Kontrolllämpchen einen deutlich höheren, ein Voltmeter einen seeehr hohen. Dementsprechend bei der Birne viel Strom, beim Voltmeter praktisch kein Stromfluss.
Deine Elektrik funktioniert, wenn der Strom von der Batterie über die Plusleitung, Sicherungen, Schalter, Steckverbindungen beim Verbraucher ankommt und über Kontakte, Leitungen, Steckverbindungen und dann die Karosserie ("Masse") wieder zum Minus-Pol der Batterie fließen kann.
Deine Problemschilderung lässt darauf schließen, dass entweder die Plus-Hauptleitung der Batterie oder die Masseverbindung von Batterie-Minus nicht funktioniert.
Hi,
da gab es mal von Paul Hertweg ein nettes Buch dazu, nennt sich "Kupferwurm". Keine Ahnung ob noch erhältlich, wenn ja lohnt es sich.
Es beschäftigt sich in erster Linie mit Motorradelektrik der 50er, passt also genau zu den Serien.
Für Laien meist schon im 2ten Anlauf verständlich, damit kann man sogar die mechanischen Regler der Dynamos einstellen.
Und versteht auf einmal die Hebelwirkung von Übergangswiderständen.
Positiv geerdete Grüße
Frank
If voting would change anything, they wouldn't let us vote.
Quoting Mark Twain
Karosserie = Masse. Wenn das Messgerät zwischen Batteriepluspol und Karosserie: 12V misst dann fließt Strom, bedeutet, dass deine karosserie an diesem Punkt eine gute Masse hat. Im Prinzip stellt man mit dem Messgerät einen Kurzschluss her, im Prinzip wiederum auch nicht, da das Messgerät etwas komplizierter als ein Metalldraht aufgebaut ist *lach*. Solltest Du also nur mit Messgerät (Mutlimeter/Prüflampe) machen.
Der Hintgergrund ist der Übung ist der, dass die Landys in Folge ihres konstruktiven Aufbaues keine zuverlässig überall gleich gute Masse haben, ohne Masse aber kein Stromfluss weswegen sie auch alle naselang Massepunkte aufweisen.
aufgeklärte Grüße
Mhm... na ja, so im groben glaub begriffen. Man kürzt den Kreislauf Pluspol-Kabel-Schalter(Landy)-Licht-Landy-Karrosserie-Kabel-Minuspol einfach ab zu Pluspol-Kabel(Prüfer)-Birne(Prüfer)-Kabel(Prüfer)-Karrosserie-Kabel-Minuspol. Kommt aber dann eigentlich ja glaub aufs selbe raus wie wenn man Minuspol-Karrosserie misst oder?
Hab mir die letzten paar Tage überlegt, wie ich den konkret eine grosse Glühbirne über das Pluskabel der Batterie anschliessen will... mit dem mir vorhandenen Material... Und ob ich Probehalber das Pluskabel der Batterie auch einfach mal durch irgendeinanderes Kabel ersetzen kann. Wie dick dass dann wohl sein sollte? Oder ob ich einfach mal zwei neue bestellen sollte... mal sehen...
jemand fragen der sich damit auskennt? Ok, das machst du je gerade...;)
Also, bloß nicht anfangen zu kompliziert zu denken. Einfacher Stromkreis, Und immer eins nach dem anderen prüfen.
Batterie voll? Check! Masse an Rahmen? Check! Strom kommt am Zündschloss an? Check! Selbiger kommt da auch wieder raus? Check! und so weiter und so weiter, Irgendwann findest du den Punkt: Check?? No nix!
Also, immer ganz simpel denken! Stromquelle- Schalter- Verbraucher- Minus
Egal was es ist, Haupsache elektrisch, dann kommst du auf dem Wege weiter.
Holger
was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut ! Schaf lügt !
Hab heut mal das alte relativ kaputte Masseband zwischen Anlasser und Chassis testweise montiert.
Bin auf die Idee gekommen mithilfe der Lampen vorne den Fehler etwas einzugrenzen. Also, Lampengehäuse gelöst, Stecker von der Lampe etwas weggezogen, und mit einem dünnen Kabel direkte Verbindung zwischen Batterie-Massepol und Minuspol an der Lampe gemacht. Lampe funktioniert nicht. Nun eine direkte Verbindung zwischen Pluspol und Plus-Anschluss Lampe gemacht. Batterie funktioniert. Fehler liegt also klar auf der Stromversorgerseite. Dann hab ich das Kabel am Pluspol mal mit dem Anschluss der Stromversorgung (Nr 4) am Lichtschalter verbunden. Ergebnis; Standlicht brennt vorne, Abblendlicht brennt vorne links stark, vorne rechts schwach, Nummernschuldbeleuchtung brennt, Rückleuchten brennen nicht. Instrumentenbeleuchtung brennt. Korrekt mit der Zuschaltung über den seperaten Schalter. Innenbeleuchtung brennt nicht.
Hab das Kabel dann mal noch mit dem Sicherungsdosen Anschluss Nr. 1 verbunden: Lüfter funktioniert in beiden Stellungen
Mit Nr 5, 8 und 6: Charg, Oil Press und Cold Start leuchteten.
Hab vorne rechts die Birne getauscht. Keine Aenderung der Situation.
Hoffe jetzt das das Lichtproblem vorne rechts aufgrund des kleinen Querschnitts des Kabels entstanden ist. Problematischer ist da die Frage, wieso die hinteren Leuchten nicht brennen? Die Lampe hinten rechts ist ja neu, von dem her dürfte die Birne noch gut sein.
Und na ja, die Innenbeleuchtung, hab am Schalter am Armaturenbrett zig Anschlussvarianten ausprobiert. Nichts funktionierte. Als ich das Kabel für die Innenbeleuchtung unten links angeschlossen habe, hat die Innenbeleuchtung gebrannt sobald man das Licht einschaltete... Speziell; Im Anschlussplan für den Schalter ist noch von einem violetten Kabel die Rede, und auch auf den Bildern von 'vorher' ist noch ein violettes Kabel zu sehen. Ich hab aber nur ein violett-weisses... Andererseits wenn das violette Kabel zur Innenbeleuchtung geht, und fähig ist das Licht zu entflammen, müsste es doch auch irgendwie ohne das andere Kabel funktionieren??? Und dass es da hingeht, ist aufgrund dessen dass es ja mal mit dem Kabel funktioniert hat ja bewiesen...
Hab mcih wiedermal etwas um die Elektrik des Landy gekümmert. Ein neues Kabel zwischen Anlasser und Chassis montiert und ein neues + Kabel zur Batterie montiert. Das Minus-Kabel welches ich bestellt habe, war sehr viel länger und hatte noch ein paar Anschlusstellen mehr als das bereits montierte. Da beim 'Lichttest' ja ausgekommen ist dass es klar an der Plusseite liegt, dass Problem, hab ich darauf verzichtet dass Minuskabel zu ersetzen.
Ergebnis: Es funktioniert genauso wenig wie vorher.
Hab dann den Tipp beherzigt die Anschlüsse der Sicherungen in der Sicherungsbox zu überprüfen. Alles schön angeschliffen gereinigt und mit Elektrokontaktspray eingesprüht, hat nix gebracht. Dann bei der Lichthupe die Sicherung mit einem geprüften Kabel überbrückt, hat nix gebracht. Dann die Verbindung vom Lichtschalter zur Sicherungsdose mit dem Durchgangsprüfer überprüft - durchgängig. Die Verbindung über die Sicherung überprüft -durchgängig. Die Verbindung von der Sicherungsdose zum Startrelais mit dem Durchgangsprüfer überprüft (Mithilfe eines geprüften Hilfskabels) - durchgängig. Bis zur Batterie überprüft - durchgängig. Und trotzdem funktioniert das Licht nicht. Ich bin ratlos.
Es funktioniert mit einem durchgängigen Kabel vom Pluspol zum Lichtschalter. Also muss es irgendwo zwischen Lichtschalter und Pluspol liegen. Aber da, scheint alles durchgängig. Ich glaub ich schmeiss meinen Durchgangsprüfer weg...
Hab auch mal den grossen Stecker vor der Spritzwand auseinandergesteckt und wieder zusammengesteckt. Mit Elektrokontaktspray. Hat nix gebracht. Allerdings sind die Kabel glaub auch vorallem für anderes...
Hab die Anschlüsse am Zündschloss noch etwas korrigiert. Waren wohl vorher nicht richtig eingesteckt. Und jetzt bin ich auch nicht sicher. Da es vier Anschlüsse hat, im Uhrzeigersinn muss es heissen braun, weiss, rot-weiss, leer. Aber na ja, wenn man die Nummernbezeichnung der Anschlüsse trotz Spiegel nicht lesen kann, wie soll man dann wissen wo man anfangen muss? Gebt mir ein Bild von einem Serie 3 Zündschloss von hinten! :bindafür:
Approps Durchgangsprüfer, es gibt verschiedene. Welchen hast du? Spaannungsfeste piepen meist auch bei grösseren Wiederständen wo eine Lampe kaum oder garnicht leuchtet. Zeig mal ein Bild davon oder nenn mal den Typ
Approps Durchgangsprüfer, es gibt verschiedene. Welchen hast du? Spaannungsfeste piepen meist auch bei grösseren Wiederständen wo eine Lampe kaum oder garnicht leuchtet.
Das deckt sich mit meiner Erfahrung rund um den Lichtschalter: Ich hab seinerzeit auch verzweifelt den Fehler mit meinem Multimeter (durchpiepsen) gesucht und der Lichtschalter wirkte völlig i.O. :(
Seinerzeit war es Horst, der mir den entscheidenden Tip gab, dass sich der Schalter plötzlich ganz anders verhalten könnte wenn richtige Last (die Scheinwerfer) darüber laufen als wenn er nur mit einem niedlichen "Strömchen" durchgepiepst würde. ;)
So war es dann wohl auch, denn nachdem ich den "angeschlagenen" Lichtschalter nur noch einen kleinen Steuerstrom für das daraufhin nachgerüstete Relais schalten ließ funktionierte alles wieder prima! =)
Auch wenn mir Horst damals gleich einen gebrauchten, funktionsfähigen Schalter aus seiner Sammlung schickte (=)) versieht heute noch immer der alte, "angeschlagene" Schalter problemlos seinen Dienst in meinem Wagen.
Den Schalter von Horst habe ich nun aber immer dabei - Mehr als Erinnerung an einen wunderbaren Menschen den ich leider nie persönlich kennengelernt habe denn als Ersatzteil.
Ich denke noch immer sehr sehr oft an "unseren" Horst. :(
Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...
Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann, sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte. Antoine de Saint-Exupéry
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar