Innenbeleuchtungsproblem gelöst. Zusätzliche Plusleitung am Schalter angeschlossen.
Blinker war ein Masseproblem. hab jetzt ein zusätzliches Massekabel vom Massepunkt zu einem anderen verlegt und jetzt gehts besser. Noch nicht ganz perfekt, manchmal hat er Rythmusstörungen, aber na ja.
Hauptproblem ist jetzt der Motor.
Hab eine neue Benzinpumpe verbaut. Die fördert das Benzin wunderbar gen Vergaser. Als ich da mal direkt am Vergaser das Schläuchlein weggemacht habe, ist das Benzin rausgespritzt.
Nächster Punkt war überprüfen ob ich Zündung an den Zündkerzen habe. Eine Zündkerze rausgemacht, und na ja, eigentlich sollte man sie ja ca 8mm vom Block entfernt halten und der Zündfunke sollte überspringen. Konnt ich leider nicht testen da ich allein war, hab sie also auf den Ventildeckel gelegt und einfach mal geschaut. Und na ja, man sah ganz klar einen Funken vorne (nicht überspringen aber sehr deutlich).
Nun dacht ich mir, hey, jetzt überprüf ich doch mal noch den Zündzeitpunkt. Dabei bin ich auf die Aussage von wegen 1. Zylinder gestossen und fragte mich, ist da nun der bei der Spritzwand oder der beim Kühler gemeint. Ich denke der bei der Spritzwand oder? In Fahrtrichtung von hinten her beginnen mit zählen, oder?
Wenn ich nun so die Zündkabel betrachtete und die Zündfolge 1-3-4-2 im WHB lese, können die Zündkabel so eigentlich nicht stimmen! Muss mir wohl noch da ein Fehler unterlaufen sein. Meinte sie immer gleich angeschlossen zu haben wie ich sie weggenommen habe. Oder was meint ihr?
Die Fotos unten sind alle beim selben 'Umdrehungsstand' des Motors gemacht. Wenn ich jetzt nun das Kabel vom ersten Zylinder beim Verteiler neu anschliesse, wo soll ich es anschliessen? Dort wo der Verteiler jetzt steht?
Bei der Markierung an der Kurbelwelle bin ich nicht so exakt beim OT. Aber, es wär schon die richtige Markierung, oder?
Danke für die Hilfe!
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