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Ein paar Elektrikfragen...

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    Ein paar Elektrikfragen...

    .... wahrscheinlich werd ich noch ein paar mal eine Frage zu obgenanntem Thema haben, deshalb hab ich mal den Ueberbegriff gewählt.

    Jetzt gehts um den Chassiskabelbaum. Hab einen neuen reingezogen. Für meinen Serie 3, 88", 2.25l petrol. Teilenummer gem Verpackung: 589705.

    Bilder:



    Was mich nun etwas verwirrt; hab irgendwie viel zuviele Kabel. Eigentlich bräuchte ich ja vorne nur einen 5 poligen Stecker für den Anschluss am Hauptkabelbaum. Beim Anschluss am Tankgeber hatte ich vorher nur 1 Stecker. Jetzt zwei. Beide anschliessen? Dann zu den Kabeln hinten, hab da auf der rechten Seite viel zuviele Stecker? Und auch rechts schein ich ungefähr eines zuviel zu haben.

    An sich bräuchte man hinten ja eigentlich nur:
    für die Schlussleuchte links und rechts jeweils ein rotes Kabel,
    für den Blinker ein grün-weisses dass nach dem Stecker grün wird
    und für die Bremsleuchte jeweils ein grün violettes.

    Hinten links vielleicht noch irgendwas um die Nummernschildbeleuchtung anzuschliessen.

    Das rotgelbe Kabel hinten links seh ich auch nirgends in den Schaltplänen???

    Vorallem der überflüssige Stecker vorne und die vielen vielen Kabel hinten rechts verwirren mich. Sind die für irgendeine Zusatzausstattung?

    Hab auch vor eine Anhängersteckdose zu montieren? Kann man nicht zufällig dafür brauchen?

    Vielen Dank für eure Hilfe...

    #2
    AW: Ein paar Elektrikfragen...

    das zusätzliche kabel am tankgeber ist für die reservewarnleuchte. wenn ein bestimmter pegel erreicht ist geht vorne im amaturenbrett eine warnleuchte an. das erfordert aber einen entsprechenden tankgeber und eine entsprechende verkabelung hinterm amaturenbrett. war beim diesel serienmäßig, beim benziner optional.
    die anderen kabel werden für nebelschlußleuchte und rückfahrscheinwerfer sein. erfordert auch entsprechendes ende vorn.

    gruß rainer
    Zuletzt geändert von MrOption; 29.08.2011, 09:31.

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      #3
      AW: Ein paar Elektrikfragen...

      Das rotgelbe Kabel hinten links seh ich auch nirgends in den Schaltplänen???
      Fielmann hilft: Rot = R, Gelb = Y, Hauptfarbe wird jeweils zuerst genannt, Nebenfarbe an zweiter Stelle.

      Rot Gelb läuft vom Nebelschlussleuchtenschalter 38 zu den Nebelschlussleuchten 51 und 52.

      Nummern bezogen auf die Pläne der SIII.

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        #4
        AW: Ein paar Elektrikfragen...

        Hallo,
        ich habe die Tage meine S3 84 ExMod auch überprüft und ein paar sachen geändert. Jedoch nicht nach irgend welchen Schaltplänen sondern mit rausmessen und Probieren.
        Rotgelb ist bei mir z.B. für eine kleine zusatzleuchte/Tarnleuchte unterm Heck gewesen (an Lichtschalter hat der Mod da ne extra Convoystellung), für einen Zivilen ist das wohl für Rückfahrlicht gedacht, über Rot läuft bei mir die Nebelschlußleuchte.

        gruss der Mario

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          #5
          AW: Ein paar Elektrikfragen...

          Zitat von gkuehn Beitrag anzeigen
          Fielmann hilft: Rot = R, Gelb = Y, Hauptfarbe wird jeweils zuerst genannt, Nebenfarbe an zweiter Stelle.

          Rot Gelb läuft vom Nebelschlussleuchtenschalter 38 zu den Nebelschlussleuchten 51 und 52.

          Nummern bezogen auf die Pläne der SIII.
          Fielmann reicht da nicht aus. In meinem Schaltplan gibts nicht ein einziges Mal RY.

          Wohl weil der normale Serie 3 gar keine Nebelschlussleuchte hat?!?!

          Ach ja, ich beziehe mich auf das Original aus dem Serie 3 Reperaturhandbuch. Seite 86-2.

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            #6
            AW: Ein paar Elektrikfragen...



            Original Bedienungshandbuch SIII für D/A/CH

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              #7
              AW: Ein paar Elektrikfragen...

              Interessanter Schaltplan den du da hast. Bei meinem ist Nr. 38 der Schalter für den Scheibenwischer, der führt zum 43 Scheibenwischermotor und der u.a. zu 50 Scheibenwascherpumpe (optional).

              Desweiteren bleibt meine Frage; Wo gibt es Serie 3 mit Nebelschlussleuchten???? Also meiner hats nicht. Vielleicht Stage 1? Hast du den Schaltplan eines Stage 1?

              Wenn ich den Fotoapparat mal wieder griffbereit habe, mach ich ein Foto vom Schaltplan...

              Na ja, denke ich hab mein Problem gelöst. Eure geistigen Inputs haben mir da sehr geholfen. Hinten links bleiben zwei Kabel übrig. Einmal orange-rot, einmal grün-braun. Angeschlossen ist rot an rot, grün-violett an grün-violett, und grün-rot an grün (Blinker). Die Nummernschildbeleuchtung hab ich noch ans rote gehängt. Plus ein Schwarzes auf saubere Masse gezogen. Hinten rechts bleibt ein Haufen Kabel übrig. Blinker ist grün-weiss auf grün statt grün-rot. Fürs Licht und Bremslicht brauch ich erst noch eine neue Fassung, da die Kabel direkt hinter der Fassung total hinüber sind.
              Zuletzt geändert von Flash; 29.08.2011, 23:21.

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                #8
                AW: Ein paar Elektrikfragen...

                Nebelschlussleuchte gab es meines Wissens ab Serie III für bestimmte Länder serienmäßig. PRC2526 wird zumindest im SIII Hauptkatalog (2F 05) geführt. Meine Serien (Erstauslieferungen A/UK/UK MoD) haben/hatten alle eine.

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                  #9
                  AW: Ein paar Elektrikfragen...

                  Nachtrag: Nebelschlussleuchtenpflicht

                  1980 England
                  1991 Deutschland, Österreich
                  Keine Pflicht: Australien, Schweiz, USA

                  Also kann man mal davon ausgehen, dass spätestens ab 1980 die Serien standardmäßig eine Nebelschlussleuchte hatten.
                  Zuletzt geändert von Gast; 30.08.2011, 00:22.

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                    #10
                    AW: Ein paar Elektrikfragen...

                    Hallo,

                    Meine serie III 88er 1980 hat keine und wurde auch beim Tüv nicht Bemäöngelt !

                    Ralf
                    Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er

                    Kommentar


                      #11
                      AW: Ein paar Elektrikfragen...

                      Warum sollte der TÜV auch meckern? Die sind, wie ich schrub erst ab 1991 in D Pflicht. Deine ist für TÜV-Nebelschlussleuchtenmecker einfach eine Dekade zu alt.

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                        #12
                        AW: Ein paar Elektrikfragen...

                        Okay ...aber wenn 1980 Pflicht in UK ..hätte Sie ja schon eine haben müssen eigentlich .... ;-)

                        Ralf
                        Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er

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                          #13
                          AW: Ein paar Elektrikfragen...

                          Du weist ja nicht wann in 1980.

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                            #14
                            AW: Ein paar Elektrikfragen...

                            Aber wenn Pflicht in /ab 1980 dann wäre Sie aber Lange da auf der Insel ohne gefahren, da ja erst mit meinem Erwerb kurz vorher rüber gekommen ......ergo sehen die das dann mit dem MOT da drüben net so Eng ...wie :-)

                            LG Ralf
                            Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er

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                              #15
                              AW: Ein paar Elektrikfragen...

                              Hallo Ralf,

                              die HU in Deutschland ist schon lange nicht mehr das was früher mal "der TÜV" war ;) - und die MOT auf der Insel ist immer noch das was sie immer schon war ... - nix


                              Zitat von Flash Beitrag anzeigen
                              Desweiteren bleibt meine Frage; Wo gibt es Serie 3 mit Nebelschlussleuchten????
                              ... mein FFR (ex Rheinarmee 24 Volt) hat zwei Nebelschlussleuchten die über einen extrem stylischen Schalter neben dem six-way-switch "gezündet" werden - funktionieren auch erstklassig als Rückfahr- oder Arbeitsscheinwerfer :D


                              Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

                              Norbert
                              ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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