AW: Offroad Custom P38 4,6 HSE

Servus XNOmen!
+Die Seilwinde ist sicher eine gute Sache, vorallem in dieser Größe brauchbar, wobei ich auch viel im Gelände fahre und keine habe und auch nicht vermisse, denn falls ich wo stecke, ist selten wo ein passender Baum zum Einhacken und einen Erdanker für 5 to Zugleistung mitführen, wie gesagt macht bei Meisterschaften Sinn. Wahrscheinlich wirst du aber viel schwerers Gelände befahren und Spass macht eine so Super Winde sicher.
--130 l Tank, wo willst du hin? Wo findet der Platz? Ich denke, dass der statt dem orginalen ist, oder? Ansonsten wären mir die 130 kg zusätzlich hecklastig zuviel.
--Diff. Sperren: Braucht kein RR, ist ja kein Puch G (wäre mir zu aufwendig und zu teuer und wenn dann was davonfliegt in den ohndies nicht überdimensionierten Diffs. , zahlt es sich aus.
+Dachgepäckträger: Super, wie kommst du hinauf. Geht das gut von hinten??
-- Spurverbreiterung: Wahrscheinlich überlegst du andere Reifen, ansonsten würde ich sie nicht nehmen, passt jetzt so gut in ausgefahrene LKW Spuren
+/- Batterie: Laden die optimal und passen die gut zur Elektronik? Haben sie Platz?
++ Stoßdämpfer: Super, kein Fehler. Er wird halt härter. Lenkungsdämpfer unbedingt mittauschen!!
+/- Reifen 235/70-16 ist ja praktisch Serie, dazu brauchst keine Verbreiterungen, für 33% Offroad wahrscheinlich ausreichend, nur im Winter unbrauchbar, deswegen hast auch neue Felgen, versteh...

Es ist Geschmackssache, wie du siehst. In Serie können die Autos soviel, mehr als man sich wahrscheinlich selber traut.
Seh meine Kritik nur als meine persönliche Meinung, ich bin auch nicht der Offroad Spezialist.
Montiere alles, wirklich alles, was dir Freude macht!
Lebe deine Träume, ob Sinn oder Unsinn bestimmst in diesen Fällen du!;)

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Luftfedern: Arnott Generation III - dann per Software auf grössere Höhen programmiert. Ausserdem Einzelventile in die Luftleitungen einbauen, damit du zur Not auch mal manuell oder mit einem externen Kompressor aufpumpen kannst.

Die Geländeeigenschaften des Serien P38 sind schon sehr gut - insbes. mit 4 fach ETC. Fast unschlagbar wird er tatsächlich mit Sperren.

Die Amis bevorzugen beim P38 die Kombination Detroit Locker in der Hinterachse und Detroit Truetrac in der Vorderachse. Passt gut zum luxuriösen "ich brauch mich um nix zu kümmern - er fährt einfach drüber und durch" da das beides automatische Sperren sind.

Ohne Anpassung der Ladekennlinien würde ich von den teuren Optimas abstand nehmen.

Wofür die Spurverbreiterung?

Wenn Du tiefe Wasserdurchfahrten planst solltest Du überlegen einen E-Lüfter anstelle des Viscolüfters einzubauen. Und Du musst auf das BECM unter dem Beifahrersitz aufpassen! Vielleicht nutzt Du deinen FH Abschluss und versuchst mal eine komplette Umbettung des BECM an einen höher über dem Wasserspiegel sitzenden Ort im Fahrzeug.

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Seilwinde
Ich möchte sie nicht unter der Stoßstange (bei Originalen Seilwindenanbausatz oder auch nachbaue = die Winde unter Stoßstange) Ich möchte sie hinter der Stoßstange (Hinter dem Kennzeichen) zwischen dem Kühler und der Stoßstange. Gibt's hierfür einen Anbausatz oder…?

Long Range Tank
Verwendung als Zusatztank Originaler wird belassen! Einzelanfertigung Sicherheitstank Hergestellt aus höchst strapazierfähigem Kevlar-Material. Reserveradmulde und 5 cm ges. Kofferraum (also der Kofferraum wird um 5 cm höher) Warum Offroad ≈ 30 L auf 100 km / Fahre 2012 im Jänner nach Sweden nach Arjeplog (Polarkreis)

Diff. Sperren
Mein Ranger ist ein Bj. 04/95 also hat nur TC. Die Sperren Kaufe ich mir von ARB 100% mir Kompressor! Warum die Arbeit, weil meiner leider nach einer Autobahn Fahrt bei ≈ 170-190 km/h auf 40 km (Deutschland) die Simmerringe erledigt hat! (somit ja zum Freundlichen muss, und der die Achse ausbaut, da kann er gleich vorne eine Diff. Sperre verbauen) Hoffe das nur die Simmerringe sind, tropf nämlich aus der Achse links u. rechts heraus auf die Reifen!

Dachgepäckträger: Super, wie kommst du hinauf.
Fixe montierte Expeditionsleiter hinten!

Spurverbreiterung
Fahrdynamische stabilitäts Optimierung (Längsachse) Positive Wankzentrums Verlagerung in dem Momentanpol Positive Translation Bereich. Darum verbaut man ja eine Spurverbreiterung.

Batterie: Laden die optimal und passen die gut zur Elektronik? Haben sie Platz?
Optimierung vorgenommen, u. Platz haben die auch Staterakkumulator im Motoraum, Nutzakkumulator im Fahrgastraum!

Lenkungsdämpfer unbedingt mittauschen!! Danke ja werte ich machen!

Mit Sportlichen Grüßen

Luk

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Luftfedern: Arnott Generation III
Sind schon verbaut, aber Danke für die gute INFO!

Wofür die Spurverbreiterung? Schon oben beschrieben.

Ohne Anpassung der Ladekennlinien würde ich von den teuren Optimas abstand nehmen. Schon erledigt!

Wasserdurchfahrten
Mache ich nur bis 700 mm / BECM habe ich im Decken Bereich verbaut, also in Sicherheit. Weil das ist sehr wichtig! Aber ich habe es schon ausprobiert mein Ranger ist bis 700 mm bis 5 cm unter Hauptscheinwerfer Wasserdicht! (Aber alle Dichtungen neu alle!) Aber Achtung Hauptscheinwerfer sind nicht wasserdicht im Gegensatz zu denn Nebelscheinwerfer!

Mit Besten Grüßen

Luk

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Was issn ein Ranger?

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Ranger („Hüter eines Landschaftsraumes“ von engl. range für „Gebiet, Bereich“

Wir in Österreich sagen Umgangssprachlich Ranger zum Range Rover oder mein Kollege Dr. Gumma sagt zu seinen Autobiography-Ultimate Edition auch Ranger wie ich zu meinen P38 und LM322.

Winsch da nu a gute nocht!

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Also ich sag eher mit englischem unterton: da Raensch
oder auch: da Rowa

Ranger erinnert mich zu sehr an Ford :D

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ARB Sperren sind ohne Makel.
Ich persönlich bevorzuge ja die TrueTracs. Weil: permanent in Action ohne mein Zutun oder das eines anderen, vielleicht Technophoben Fahrers(/-in) :). TrueTrac nutzt mir auch im Winter, von denen ich in Deiner Heimat eine stärkere Bedeutung auf die Straßenverhältnisse ableite als bei mir - und selbst da schon sind sie hilfreich. Will sagen - an Stellen, bei denen man normalerweise eine ARB nicht zuschalten wollte (vielleicht, weil man auch mal um eine enge Kurve kommen will), da ist die TrueTrac da. Ohne spürbaren Einfluß auf die Lenkung, sie stabilisiert den Geradeauslauf sogar ein bißchen. Der Einbau ist viel einfacher, aber das ist kein Argument. Ihre schöne, "gleitende" Arbeitsaufnahme hingegen schon eher. Man braucht keinen Kompressor, es sind keine Leitungen da, die undicht werden können und später Wartungskosten aufrufen; auch keine Dichtungen, wie sie bei einer ARB aushärten können wenn nicht gelegentlich sie mal eingeschaltet wirde (aber das hat ARB m.W vor einigen Jahren in den Griff bekommen).

Einziger Nachteil ist der extreme Trial. Ok. Da muss man halt abwägen. Nun ist ja hinten die TC vom P38 - die würde der TrueTrac auf die Sprünge helfen, so daß sie auch bei einem in der Luft hängendem Rad noch etwas Vortrieb durchgeben will - nicht so 100% der KRaft wie eine ARB, aber immerhin. Nun, für mich ist eindeutig, daß die sichere 100% Wirkung der ARB nur in einem Bruchteil der Geländesituationen nützlich wäre. Für die Situationen habe ich entweder a) Scheu, mein schönes Auto da hinein zu begeben, oder b) ein anderes Auto in der Gegend um mich herauszuziehe und wenn ich allein wäre, dann hätte ich c) einen Greifzug dabei (und Du eben eine Winde). Ich schätze der Einsatz einer 100% Sperre im Trial und Wettkampfbereich übt einen großen Werbeeinfluß, ein "Must Have" aus :) ?? .. nur als Anregung ;)

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@Landybehr: wir können da nicht mitreden, wir fahren keine 23.000 km Gelände im Jahr (siehe Einleitung).

Was mir noch aufgefallen ist:

Das mit dem Momentanpol Positive Translation Bereich hätte ich gerne nochmal genauer erläutert, find da aber in Wikipedia grad nix drüber. Manche verbauen ne Spurverbreiterung auch einfach nur damit die Spur breiter wird.

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#Momentanpol ist eine Begriff aus der Kinematik v. gr.: kinema = Bewegung. Bestimmt man das Momentanpol ermöglicht dies, eine Berechnung des Bewegungszustandes eines bewegten Objektes, der eine Super-Obsidio aus einer Translation unus Rotation darstellt, in Quot-Puncto als Drehung um einen Präsidium [Punkt] (den Momentanpol)

#Translation v. lat.: transferre (Verschiebung)

Umgangssprachlich um das Risiko des umkippen zu verringern.

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Danke für die Antwort!

Habe vorne jetzt doch eine TrueTrac :) verbaut u. hinten kommt eine 100% ARB

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Sehr geil. Und das lernt man heute alles in diesem Elektriker Studium??

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Hello Jenzz

In der FH erlernte ich nur Fachspezifische Sachen.

Aber in Naturwissenschaften (studium) Geologie Fachbereich: Tektonik

z.B. Lithosphärische Translation o. Thermik Translation zwischen der Lithosphäre und der Pedosphäre istuc Lithosphäre Translation findet in der Pedosphäre und im Troposphärischen Pausenraum eine Thermodynamischen Translation satt, die zufolge hat das sich die Troposphäre erwärmt! (Erderwärmung)

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you made my day:D:D