@ topwe,

schau mal unter "biete" da steht ein schöner TD5 drin :D

Never mind der steht auch bei autoscout :D

Also mir gefällt beim neuen:
der 6. Gang
die verbesserten Sitze

mir gefällt nicht:
Das Fehlen der Lüftungsschlitze
Die Instrumententafel

@Joerg: EU-4 schreibt einen Partikelgrenzwert von 0,025g/km vor. Den kann man bei Diesel-Kleinwagen mit modernen Einspritzsystemen (wie CommonRail), innermotorischen in den Griff kriegen. Aber nicht bei schweren Autos - da muss ein DPF ran. /Rechthab-Modus aus...

Beim TD5 wird es wegen des nicht so flexiblen Motormanagements wohl auf ein ungeregeltes System hinauslaufen, also keine EU-4 ermoeglichen. Aber damit auch im Maerz noch in die Innenstadt von Bozen fahren zu koennen hat ja auch was ;-)

@Andreas: Ja, das mit den Lueftungsschlitzen ist eine Schande...

Gruesse,

_______
Thomas.

Ich will hier jetzt nicht auch noch den Rechthabmodus anschmeißen, aber der Disco 2007 hat auch - ohne DPF - die EU-4-Norm. Der Range Rover Sport 2007 ebenfalls. Und der - nagelneue - Range TDV8 wird ebenfalls zunächst ohne Partikelfilter ausgeliefert und erfüllt dennoch die EU-4-Norm.
Der Partikelfilter hat hierauf keinen Einfluss. Ebenso erfüllt ein Disco3 oder RRS aus MJ 2006 mit nachgerüstetem DPF nicht die EU-4-Norm, weil im MJ 2007 - wie auch beim RRS - die genannten innermotorischen Modifikationen beim MJ 2006 nicht nachrüstbar sind.



Nachtrag: Ich habe mich mal kurz mit LRD kurzgeschlossen (es lässt mir dann doch keine Ruhe): "Der Defender wird im MJ 2007 zunächst ohne Partikelfilter angeboten, er erfüllt auch ohne DPF die EU-4-Norm. Es ist aber angedacht, in Kürze auch einen Nachrüstsatz anzubieten." O-Ton LRD.

@joerch1970

ist der nachrüstsatz auch für den TD5 angedacht oder nur für den neuen buckelwal (defender mj 2007)?

Des wemma seh'n, schau'mer mol. Ich vermute mal, dass es auch für den TD5 einen Nachrüstfilter geben wird, aber angesichts der Zeit, die es gebraucht hat, einen für den Disco3 und RRS zu entwickeln, sach ich da mal gaaaar nix zu... ;)

So so so

Nach dem ich mich im Mitgliederbreich "eingetragen" habe will ich mich dann auch zum Partikelfilter äussern.

Ich der Schweiz hatten wir ein grössere Partikelfilter-Diskussion im Winter 2005/06. Grund war eine lange Schönwetterphase mit entsprechender Inversionschicht in den Niederungen. In diesen Tagen sammeln sich so allerlei Abgase in der Luft die für die menschlichen und tierischen Körper und Lungen so nicht vorgesehen sind und zu etsprechenden Reaktionen der Körper führen (auch betroffen). In den folgenden Wochen wurde von den Autoverbänden versprochen dass während dem Jahr 2006 praktisch alle Autos mit P-Filter ausgeliefert werden würden.

Deshalb kann ich fast nicht glauben dass Autohersteller in der Schweiz noch einen neuen Motor anbieten ohne Partikelfilter. Da dies quasi ein Verkaufsargument gegenüber der Konkurenz darstellt, müsste auch der neue Defender diesen beinhalten.

Ich für mich hoffe dass der P-Filter dran ist, vorher wird sicher kein neuer Defi bestellt. Bin gespannt was wir hier in der Schweiz von LR geboten bekommen. Weiss wer was?

gruss serpenti

Hallo Def - Gemeinde,

mir ist da so zu Ohren gekommen, dass die Jungs in Solihull etwas "angenervt" sind von den ganzen Sonderwünschen der Privatkundschaft.
Dazu muss man sagen, dass der mit Abstand größte Teil der Produktion an´s Millitär geht, an welches auch immer. Und denen ist es absolut Wurst ob das Ding einen Partikelfilter hat und Airbags wollen die mal gar nicht! Es wird sogar unter vorgehaltener Hand davon gesprochen, dass man sogar auf die Privatkunden verzichten würde, wenn die Anforderungen bezüglich Zulassung zu schwierig zu erreichen sind.

Jetzt haut mich bitte nicht! Ich sympatisiere ja auch mit dem Urvieh und werde mir wohl 2008 einen als nächsten Firmenwagen zulegen, vorrausgesetzt die Briten verkaufen mir noch einen.

Gruß,
Dennis

Hi Landvogt!

Es ist richtig, dass der Defender zu 90 % für's Militär und für Hilfsorganisationen in aller Welt produziert wird, und nur zu 10 % für den zivilen Bedarf. Dass die Jungs in Solihull sich da wenig anstrengen, die Sonderwünsche der "wenigen" zivilen Kunden zu erfüllen, sollte da nicht verwundern.

Allerdings werden hierzulande die Sonderwünsche bezüglich DPF wohl eher vom deutschen Importeur bzw. von den jeweiligen Landesimporteuren befriedigt, siehe Defender Cabriolet Two, der ja in Bremerhaven mit einem französischen Verdeck ausgerüstet wird/wurde.

Die Problematik bei der Nachrüstung eines DPF liegt in erster Linie darin, dass noch keiner so genau weiß, welche Voraussetzungen der Gesetzgeber dann erfüllt sehen will, wenn die Dinger Pflicht werden oder eine Sondersteuer für Autos "unten ohne" erhoben wird.

Hallo,

ich bin jetzt 5 Wochen Besitzter eines Defender 90er und hab mich nach
ein paar wenigen Tagen dafür entschieden trotz dem Wissen das ein Neuer
kommen soll

Im nachhinein hat sich meine Entscheidung bestätigt:

1. Ein Fahrzeug an dem Attrapen verbaut werden ( Lüftungsklappen ) ist
nichts für mich, es sollte alles eine Sinnvolle Funktion haben.
2. Ein Ford - Motor ist für mich nicht wirklich erstrebenswert und sollte
er noch so eine gute Kritik bekommen, der Dauertest zeigt es!

Grüsse

Martin

Ich habs gestern am stillen Örtchen in der AMS gelesen und war voller entsetzen:
Wie kann man dem Defender nur die Lüftungsklappen nehmen, ist wie wenn man einem Mann sein bestes Stück nimmt.

Das sind doch die besten Dinger im Sommer, besser als jede Klima (ich persönlich mag keine Klimas) und wenn der Hund im Auto bleibt muss man nicht gleich ein Fenster offen lassen.
Ich liebe meine Lüftungsklappen, was mach ich nu? Jetzt muss ich meinen kleinen Defender so gut pflegen das er bis zu meinem Tod hält ;)

Wobei mir das neue Amaturenbrett schon gefällt, ist zwar fast zu modern für den Rest vom Auto aber dennoch nicht schlecht.