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ich habe seit kuzem einen Defender 90 und wollte die original Batterie gegen eine bessere / stärkere austauschen. Was ist so das beste was man bekommen kann ?
Genau, einfach zwei Batterien in den Kasten, mit Trennschalter. Bei mir sind zwei x 110 Ah verbaut und zusaetzlich eine PV-Anlage auf dem Dach mit 100 Watt.
Ich verwende keine Gel-Batterien. Die sind fuer das was sie koennen sollen extrem ueberteuert. Und wenn du dann auf Reisen bist, und sie haelt nicht, was versprochen wurde, dann baust du doch wieder eine herkoemmliche Batterie ein.
Wir sind hier im TDI-Subforum. Entsprechend gehe ich davon aus, dass nicht für einen TD4, sondern einen Saugdiesel, 200erTDI oder 300erTDI gesucht wird.
RICHTIG?
Welche Batterie ist denn original verbaut? Afaik ist zum Beispiel im 300TDI eine relativ 'Kleine' verbaut, 75Ah glaube ich.
Nachdem diese Frage geklärt ist, schließt sich dann die Frage von sprogoo an...
Mit einer serienmäßigen Lichtmaschine bekommt man Gelbatterien nur unvollständig geladen, außerdem passt die Ladecharakteristik überhaupt nicht.
Deshalb verbaut man für Gelbatterien immer einen sog. IUoU-Laderegler, der kostet in einer soliden, haltbaren Ausführung (bspw. von Sterling Marine) mal eben geschmeidige 4-500 €.
Einige Fahrzeughersteller (MB, BMW) haben inzwischen Lichtmaschinen mit integri. IUoU-Ladeausgang.
Redet doch mal Klartext ! :D
Ich überlege auch ernsthaft mir eine Gelbatterie einzubauen.
Ich habe eine im Ford Transit TDI . Die ist absolut zuverlässig. Auch bei minus 25°C.
Und einen speziellen Laderegler habe ich da sicher nicht drinnen !
Die gelbe Optima braucht kaut Hersteller eine Ladespannung von 13,65 bis 15,0 Volt. Erst mit 15 Volt Ladespannung bekommt man sie vollständig aufgeladen.
Die normalen Lichtmaschinen bringen maximal 14,2 Volt.
also, ich bin vor 4 jahren von der orig batterie 110ah im td5 auf optima 75ah gestiegen.....absoluter erfolg, da vorher orig ewig leer war nach häufigem standheizung laufen lassen am tag...
jetzt hab ich diese in meine serie gebaut, mit wieder super ergebnis ( standheizung und kühlbox erprobt )
lichtmaschine serie, vorher 39 (ging super) nun 60 (genauso super)
Natürlich "funktioniert" der Austausch 1:1...nur wird die Gelbatterie ohne speziellen Laderegler nicht vollständig geladen. Das ist physikalisch bedingt.
Natürlich springt der Wagen auch mit einer zu 80% geladenen Batterie super an, und natürlich besser, als mit einer ohnehin schon halbtoten Standartzelle.
Ändert aber alles nichts daran, das die Gelbatterie nie voll geladen wird, und das beeinträchtigt ihre Lebenserwartung ganz erheblich.
Klartext? Lass die Finger von Gelbatterien wenn Du nicht willens bist, dafür auch die passende Ladetechnik nachzurüsten.
90% der Leute die auf Gelbatterie umrüsten (ganz egal ob Optima, Odyssey, Stinger,...) haben überhaupt keine Ahnung von Gelbatterien (Funktionsweise, Ansprüche an die Ladetechnik), sondern kaufen sie weil irgendwer in irgendeinem Forum sie übern grünen Klee gelobt hat, und das gelbe Ding im Batteriehalter so geil ausschaut.
@sprogoo: wenn wir uns mal auf einem Treffen begegnen, biete ich Dir an Deine Optima mal an einen Batterietester zu hängen und zu schauen, wieviel Kapazität sie noch hat. Du wirst enttäuscht sein.
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