AW: Wann müssen die Stoßdämpfer der Luftfederung ausgetauscht werden?

Bei den Hydraulikdämpfern: Wenn die Dinger ölen oder sonstwie defekt sind.

Dei Luftfederbälge: Wenn sie kaputt und undicht sind. Dann macht ein Wechsel Sinn. Und wann dieser Fall eintritt, hängt u.a. auch mit dem Fahrprofil zusammen. Wird meistens irgendwo zwischen 100.-200.000 km passieren.
Gruss
Emil

AW: Wann müssen die Stoßdämpfer der Luftfederung ausgetauscht werden?

Hallo Jochen,

Federbeine gibt es beim Disco II an der luftgefederten Hinterachse nicht - es sind Luftsäcke (Bälge) als tragendes Element und normale Stoßdämpfer daneben - wenn diese defekt sind fühlt es sich weicher an


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Wann müssen die Stoßdämpfer der Luftfederung ausgetauscht werden?

Hallo Norbert,

du hast natürlich recht Stoßdämpfer nicht Federbein, bin zufiel mit dem Motorrad unterwegs.
Sorry dafür.
Du schreibst >>es fühlt sich weich an genau das wäre auch meine „Erfahrung“ aber in der LRO
steht :
Hard Ride > The vehicle is over sensitive to bumps, and the ride feels unforgiving and harsh
The Fix if the vehicle has covered about 70.000 miles it´s probably time for new dampers
und eben hier habe ich das Problem dieser Beschreibung zu folgen, warum Hard Ride
und unforgiving and harsh > Soft Ride soft flowing usw. würde ich verstehen

Gruß Jochen

AW: Wann müssen die Stoßdämpfer der Luftfederung ausgetauscht werden?

O-Ton in der vor einigen Tagen aus GB erhaltenen Lieferung von einem Balg:

It is strongly recommandet, beide Bälge gleichzeitig zu tauschen.

Das ist nichts anderes als umsatzfördernder Blödsinn. Habe den rechten getauscht bei ca. 140.000 km und den linken jetzt bei 190.000 km.

Der Luftverlust war jedes Mal schleichend, abhängig von der Beladung und abhängig davon, ob auf der Straße oder im Gelände gefahren wurde. Mal stand die Karre schief und mal wieder nicht. Beim letzten Greelanig mit 3 Personen im Auto ging es irgendwann nur noch mit dem Gummipuffer auf der Achse weiter und auch auf der Straße kam er nicht mehr hoch. Am nächsten Tag war dann wieder alles normal nur mit dem Fahrer drin.

Da wurde es mir zu blöd und und habe den linken Balg ersetzt. Alles wieder ok, nur der Gummipuffer ist jetzt ziemlich platt und sollte auch mal neu.

Ja, die Federung verhärtet sich deutlich, wenn ein Balg platt ist.

Gruss Wolfgang