AW: Nanocom zeigt wechselnde Ladespannung

Bei den "Autodoktoren" war mal ein schlecht gepresster Kabelschuh schuld. Vielleicht kann man den Widerstand messen?

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als erstes würde ich das Dingsda als Daueranzeige rausschmeissen. Das Ergebnis ist jetzt bekannt: Dauerstress, weil man nicht weiss, wie was abläuft.

Könnte es nicht ganz einfach daran liegen, dass, wenn die Batterie voll ist, die Lichtmaschine automatisch runterregelt und wenn dann ein Verbraucher zugeschaltet wird, die Spannung automatisch wieder steigt?

m01m

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Welchen Kabelschuh meinst Du denn?

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Das wuerde aber nicht den heissen Pluspol erklaeren.

Muss mal, wenn wieder Zeit vorhanden ist direkt an der Lima messen.
Kann eine schlechte Masse verbindung zum Motor einen heissen Pluspol beguenstigen?

cu
Stefan

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Hallo,

denke ich mal nicht... wenn der motor läuft sollte immer die Spannung auf den 12,8-13.3 Volt sein... große Verbraucher können natürlich die Spannung runterziehen, aber das sollte bei einer guten Batterie und Lima sofort wieder ausgeglichen sein...


@ Happe

wenn der Pluspol selber nur warm ist und nicht auch die Leitungen, dann ist dort der schlechte Kontakt zu suchen... entweder wie schon erwähnt im Kabelschuh selber... schlecht gepresst... oxidiert... Bruch einzelner Adern oder eben auch am schlechten Kontakt auf dem Batteriepol...
ich würde die Suche nicht Richtung Lima angehen sondern direkt dort am Pol...
Das mit der schlechten Masseverbindung hatte ich mir auch überlegt... ich tendiere aber eher zur Antwort NEIN.

Gruß Lucky

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Dann werd ich am Wochenende mal die Bakterie ausbauen und pruefen zusammen mit den Anschluessen.

Macht Sinn dort zu suchen wo's heiss wird ;-)

Danke

Stefan

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Grüss Dich Stefan,

Du hast ja mehrere Land Rover Fahrzeuge. Ich nehme an, Du warst mit dem 99er Defender Td5 mit NANOCOM unterwegs. Hab hier auch einen 99er und das NANOCOM lass ich ebenfalls während der Fahrt mitlaufen und es hat mich noch nie gefoppt.

Falls Dein NANOCOM Steckkontakt in Ordnung ist, sind die Anzeigedifferenzen des NANOCOM bei der Ladespannungsanzeige ein Grund dem nachzugehen. NANOCOM-Anzeigen unter 12,8 ... 12,6 Volt sind während der Fahrt nicht normal. Du schreibst selbst, dass es Widerstands-Unterschiede zwischen dem Plusabgriff und der Negativklemme an Deinem Akku gibt und Du merkst das an der Erwärmung einer Abgriffklemme. Das ist nicht normal.

Sicher hast Du schon vor 2 ... 3 Jahren - wie ich auch - Deinen ersten originalen Akku gewechselt. Mein erster Akku war danach noch immer als Solarbatteriespeicher in Gebrauch und erst heuer erscheint im Schauglas die schwarze Farbe und grün schwindet. An Deinem Akku kanns nicht liegen, ist noch recht neu ?


D.

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Hi D,

ja, der Td5 MY99.
Die Batterie ist eine Banner, also nicht original.
Ca. 3 Jahre alt.
Ich habe das Fahrzeug aber erst seit Maerz.
Dieses Elektronikl Gelumpe ist also ziemlich neu fuer Mich ;-)

Die Batterie schliesse ich nicht aus. Das Verhalten koennte entweder Regler, Massefuehrung oder Batterie sein.
Wegen der Waermeentwicklung vermute ich Batterie oder Anschluss.

Wollte aber mal hoeren ob die springende Anzeige ggf. 'Normal' ist.
Was Du ja nun wiederlegt hast.

Hab auch den Logfile der Fahrt jstzt mal ausgelesen und enimal ist die Spannung bei 2248 U/min auf 0.78V abgebrochen und dann wieder auf 13.34V hoch.
Muss also irgendwo eine Unterbrechung sein.

cu
Stefan

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Also die Spannung liegt bei laufendem Motor normal bei knappen 14Volt. Wenn die Spannung schwankt und auf die 12Volt fällt, bedeutet das mehr oder weniger, dass dein Laderegler den Dienst aufgibt. Der hällt die Spannung bei o.g. Wert. Schaltest du einen Großverbraucher, z.b. Heckscheibenheizumg zu, fällt kurz die Spannung. Der Trgler sollte dies jedoch wieder ausgleichen. Eine Batterie, diegut ist, hat direkt nach der Ladung etwas über 12V und die Spannung pegelt sich mit der Zeit ein auf die eigentliche Ruhespannung. Was die Werte etwas über 12V bedeuten könnten. Die warme Stelle deutet auf einen schlechten Kontakt hin. Pol abziehen, säubern und blank machen, aufstecken und gut aber nicht zu fest anziehen. Das aller mit Polfett einschmieren, damit es gegen Korrosion geschützt ist, sonst wird der Wiederstand erneut schlecht und heiß wird es nochmal.
Messe mal mit einem Voltmeter bei laufendem Motor an der Batterie die Spannumg, die sollte gleich sein nach getanner Arbeit. Schwankt die noch immer, Laderegler oder auch Spannungsregler genannt defekt. Herunterregeln tut der nix, der weiß ja nicht wann die Batterie voll ist. Er hällt nur die Spannung gleich. Ist die Batterie voll, nimmt sie halt nix mehr auf und gut is....

Dino

Verzeit mein getippel... Mit dem telefon schreibt es sich so scheisse

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Dino und Stefan -

es stimmt, dass die Spannung, die das NANOCOM angibt, nicht identisch ist mit der Spannung, die ein Voltmeter -angeschlossen direkt an der Batterie- zeigt. Das NANOCOM entnimmt den Spannungswert ja der Engine Control Unit.

Bei mir zeigt das NANOCOM z.B. beim Drehen des Zündschlüssels auf II und Einschalten des NANOCOMS - noch bevor der Motor läuft - einen Spannungswert, der sehr niedrig und unrealistisch für die Batterie ist (z.B. 11,8 V). Die Batterie ist tadellos (so um die 12,5 V) und das Fahrzeug startet immer sofort.

Der Wert 11,8 V steht am ECU an und ist nicht die Spannung, unmittelbar gemessen an der Batterie vor gestartetem Motor.



D.

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Ja, das wird bei mir auch angezeigt. Nur warte mal ein wenig ab, bis die ganze Vorglüherei und Spritpumpe, sowie Licht und Lüfter dann aus sind, dann klettert der Wert wieder ein wenig nach oben.
Aber wie gesagt, Multimeter direkt an die Batterie... Nanocom ist schön und gut, aber ersetzt nicht alles...

Dino

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Moin,

ich hab das, seitdem ich mein Nanocom habe - für mich ganz normal! ;)

Gruss Eck