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kleiner Nachtrag - natürlich ist eine 100% Diffsperre die ich manuell per Knopfdruck betätigen wenn ich sie brauche sicherlich eine "bessere" Variante ...
Weiss nicht - ich hab sowas in der Hinterachse - und vorn ein Torsendiff.
Anfangs musste alles 100% manuell sein - irgendwann habe ich dann begriffen, das Automatik sehr viel angenehmer und komfortabler ist. 100% manuell brauch ich eh nicht, da ich keinen Trial oder Ähnliches fahre.
Das ist ja echt eine harte Nuss: ETC oder nicht ETC, das ist hier die Frage...
Da ich mich einfach nicht entscheiden kann, ob ich mit oder ohne bestellen soll, werde ich jetzt mal in Wülfrath meine Runden drehen, und mir am lebenden Objekt einen Eindruck verschaffen, wie hilfreich ETC ist, und wie störend ich das Gerattere und Gescheppere (so ungefähr habt Ihr es ja beschrieben...) empfinde.
Wenn es wirklich merkliche Schläge im Antriebsstrang verursacht, werde ich in jedem Fall davon absehen - will dem Kleinen ja nicht weh tun...
Wobei ich dann ABS schon vermissen werde, nicht wegen der Sicherheit, da wird ABS m.E. überschätzt, sondern weil ich dann mit Wohnwagen hinten dran nur 80 km/h fahren darf. (In dem Zusammenhang: Ich DARF doch auch schneller zugelassene Wohnwagen ziehen, aber eben nur bis 80 km/h, oder?)
Tja, leider kann ich kein japanisch:D:D mit den vielen Scheiben sperrt das Dinger aber sicher so wie du sagst. Wieder was gelernt. Verspannt das auch so wie man am Schluss des Videos sieht?
Grundsätzlich IMMER mit ABS kaufen. ETC ist dann nunmal dabei, aber das macht doch nichts. Es stört nicht weiter und kann in gewissen Situationen helfen.
Das Auto wird nunmal zum grössten Teil auf der Strasse bewegt - und da ist ABS ein nicht wegzudiskutierender Sicherheitsfaktor.
Wenn man dann mal ins Gelände fährt, dann kann man das immer noch umgehen. Oder man hat soviel Spass Offroad unterwegs zu sein, das man gleich Sperren einbaut. Dann wird ETC ohnehin nicht mehr aktiv
Tja, leider kann ich kein japanisch:D:D mit den vielen Scheiben sperrt das Dinger aber sicher so wie du sagst. Wieder was gelernt. Verspannt das auch so wie man am Schluss des Videos sieht?
Gruß,
Robert
Nein - die am Ende des Videos zu sehenden "Verspanner" sind die Mitbewerber und NICHT die OS Giken/Taniguchi Sperre ... :D
Ist eine Automatiksperre, im Prinzip nichts anderes als ein LSD mit seeehr vielen Scheiben. So wie ich das verstehe wird durch die vielen Scheiben eine entsprechende Reibung erreicht und das Diff sperrt zu 100%. Allerdings ist das Fahrzeug das am Ende verspannt auch das einzige das im Video weiterkommt. Oder hab ich da was falsch gesehen?
ich greife das Thema noch einmal auf, weil ich jetzt auch mal dazu gekommen bin die Quaife in der VA ausgiebig zu testen. Hinten habe ich noch das normale offene Diff. und ich war gestern mit AT's im Schlamm.
1. TC ein, 1 Gang Standgas: Vorne drehen 2 Reifen durch und hinten 1 Reifen, TC greift nicht ein. Also das was zu erwarten war. Die AT's waren halt sofort zu und ich blieb schon im Ansatz stecken.
2. TC aus, 2 Gang und mit Gas am gleichen Hang: Ich bin etwas weiter gekommen, weil die Reifenprofile frei geschleudert wurden, aber sehr viel weiter war es nicht.
3. TC ein, 2 Gang und mit Gas: TC hat hinten eingegriffen und ich bin mit lautem Geknatter noch ein winzig kleines Stückchen weiter gekommen als bei Versuch 2.
Gut, die Bereifung war falsch aber ich weiß was ich wissen wollte, die Quaife in der VA verträgt sich sehr wohl mit TC, bzw. ergänzt sich gut. Jetzt fehlt bloß noch eine in der HA.... es nimmt wohl kein Ende... ;)
welche Quaife hast du, wo hast du sie gekauft und seit wann hast du sie drin? Ich bin auf der Suche, finde aber nur die von M aus K.
Gern auch als PN.
Danke und viele Grüße
Maik
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