AW: Hochleistungsanlasser

@Guido: doch, ab und zu überfliege ich dein Geschreibsel.

Was nützt mir ein Anlasser, welcher Drehzahlen hinkriegt wie irre aber kein Drehmoment bereitstellt? DAS ist die Überlegung hinter meiner Aussage oben. Also kann das Super-Nachbau-Teil TROTZ annähernd gleicher Leistung unter Umständen schneller drehen. Z.B. bei Kälte.

AW: Hochleistungsanlasser

Hier war die Serie mit der 123Ig auch dabei (mit HIFI Platine) und hats überlebt.

Läuft übrigens seit genau 23000Mls (50.000 x zur Eisdiele und zu Aldi) ohne einmal Hand anzulegen astrein.

Gruß Rüdiger

AW: Hochleistungsanlasser

Jeder nach seiner Facon. Bei der 123 jedenfalls sieht das so aus:



Meine persönliche Erkenntnis nur für mich: das ist nichts, was man ins Wasser wirft. Und da mir auf Fahrten zumeist der Prüftisch und das nötige Besteck zum Auslöten und Durchmessen der Filigranen SMD Bauteile fehlt, nichts, was man mal eben reparieren kann. Wie jeder Verteiler ist auch dieser nicht wasserdicht. Kondensfeuchtigkeit kommt rein und früher oder später korrodiert die Hifi-Technik. Da nützt es auch nichts darauf zu pochen, dass man mit dem schon mal durch die Suhle gedübelt ist. Ich habe auch schon mal ein Handy ins Wasser fallen lassen, getrocknet und weiter verwendet. Das ist jedoch keine Ansage, dass man Handys bedenkenlos ins Wasser werfen kann. zum Zweiten ist die Elektronik, siehe Beipackzettel empfindlich gegen Überspannungen und Fehlströme. Das ist aber genau das, was in einem Verteiler bei hoher Luftfeuchtigkeit normalerweise passiert. Einen normalen mechanischen Verteiler kann man zur Not trocknen oder mit wasserverdrängendem Kriechspray volllaufen lassen und er tut wieder seinen Dienst, diese Platine hier ist aber wie jede Platine empfindlich für Öle. Kurzum - dieser Verteiler mag High End sein, ist jedoch definitiv nicht für Geländewagen konstruiert worden.

Ganz allgemein auch nur für mich eine persönliche Feststellung: Ich fahre und schraube eine Serie, weil mich die Alte Technik einerseits fasziniert und andererseits, weil diese für einen Sesselpupser wie mich lern- und beherrschbar ist. Es macht für mich keinen Sinn auf der einen Seite zu lernen, wie man sich aus nahezu jeder Mißlage mit Rödeldraht und Geschick zumindest auf eigener Achse nach Hause schleppen kann, egal ob aus Rumänien oder vom Discounter Parkplatz, und sich dann künstlich unbeherrschbare Technik ins Auto zu frikkeln. Die Motivation dieses zu tun fußt nach noch jeder Beschreibung derer ich bislang gewahr wurde auf vier Beweggründen: Spritsparen, Motorlauf, das Entfallen der Servicearbeiten und die Rentabilität . Alle vier Punkte wären für mich persönlich Bankrotterklärungen, die mich umgehend an den Kauf eines normalen Fahrzeuges oder Nachsitzen in der Schule denken ließen.

Spritsparen: Gut eingestellt nimmt die Serie auf der Autobahn 10,5 bis 12 Liter. Mit oder ohne elektronischem Verteiler. Lernt man das Einstellen, spart man den elektronischen Verteiler und hat für dieses und das nächste Leben genug Geld übrig für Verschleißteile an einem analogen Verteiler. Außerdem gehört für mich das Besitzen und das Verstehen einer brachialen Arbeitsmaschine wie der Serie untrennbar zusammen.

Motorlauf: Wenn man sich darauf einlässt hört man es nach einer Anlernphase. Wenn man nicht zuhört und sich nicht darauf einlässt, hilft auch das Gadget wenig, da die Zündung nur ein Teil des Systemes ist. Ich für mich fühle mich nicht geadelt, wenn mir der TÜV Prüfer ein schönes Auto attestiert. Das kann man kaufen. Ich persönlich habe meine Momente, wenn der Prüfer seine Stifte zusammentrommelt um ihnen von mir zeigen zu lassen, wie man den Motor nach Gehör so einstellt, dass er durch die AU kommt.

Servicearbeiten: Hmm, ich gehöre als Dailydriver zu den Vielfahrern. Etwa alle zwei bis vier Jahre ist der Kontakt fällig. Nach fünf Jahren darf es mal ein neuer Kondensator sein, alle zehn eine Spule. Macht im Jahr etwa zwei bis vier Euro Servicekosten und keine Arbeit, weil es mein Hobby ist. Will man es dennoch rechnen, kommt man auf 30 Minuten. Man hat so ein Auto, weil man sich damit beschäftigen will, nicht weil es vernünftig ist.

Rentabilität: Die 123 kostet 250-300 Euro, man kann also 100 Jahre lang Serviceteile für einen normalen Verteiler kaufen. Wo ist denn da bitte die Rentabilität? Eine neue 123 mit einem ausgeschlagenem Altteil zu vergleichen ist ebenso kläglich.

Kurzum, es gibt für mich einfach keinen einzigen stichhaltigen Grund für die Implantation von so einem Teil in eine Serie. Es sei denn, mann will eigentlich keine Serie, sondern ein Auto, das wie eine Serie aussieht, sich aber ansonsten wie ein Golf IV verhält, also ein Auto bei dem sich der Halter auf die Wahl der Farbe und der Sitzbezüge bescheidet und für alles andere zur Werkstatt geht.

Wie gesagt kein Angriff, sondern meine persönliche Sicht der Dinge in Selbstreflektion. Wer jetzt nicht mehr mit mir grillen mag, weil er sich dennoch von meiner Selbstreflektion angegriffen fühlt möge dies tun. Ich habe jedenfalls kein Problem damit auch weiter mit wenig und nichtschraubern zu grillen, genauso wie ich auch weiter mit Begeisterung von erfahreneren Schraubern als ich es bin zu lernen. Nur mit Glauben und ungeprüftem Behaupten qua Meinung kam, komme und werde ich nie Freund werden.

Nach Zerlegung und Analyse: Dieses Ding ist kein Offroadverteiler. Dieses Ding hat nichts mit dem Geist der Beschäftigung und dem Verstehen alter Technik zu tun. Dieses Ding funktioniert fraglos in bestimmten Bereichen gut, stellt aber Fragen an den Halter die dieser nicht beantworten kann oder will. Es ist die Frage: warum fährst Du eine Serie, wenn Du technisch betrachtet lieber einen Golf hast.

AW: Hochleistungsanlasser

Und so sieht das nach einem Jahr aus:



Man beachte die Rost(?)ansätze am Fuß der stehende Platine zwischen den Lötkontakten. Das Bild habe ich aus dem C303 Forum, die sind in etwa so drauf wie die Serien. Die beschäftigen sich mit ähnlichem aus gleicher Motivation.

AW: Hochleistungsanlasser

Guido,

10,5l/100Km bei Autobahntempo = LKW Tempo also 86Km/h, Teststrecke min. 150 - 200 KM

Wenn du das mit meiner Serie hin bringst, SCHENKE ICH DIR EINE 123IGNITION !!!!!

Dabei kannst du dir aussuchen, ob du meine SII mit Weber und 123Ign oder meine SIII mit Weber und 123Ign einstellen möchtest. Auf Wunsch und wenn dir das lieber ist, können wir auch eine mechanische Zündung für den Test einbauen. Ich denke der Anlasser darf drin bleiben.

Wann kann die Wette steigen??? und was hällst du dagegen???

hochachtungsvolle Grüße

Rüdiger

PS.: Lass uns für die Wette einen neuen Thread aufmachen.

AW: Hochleistungsanlasser

Da muß ich Guido mal voll Recht geben.Die Technik die in der Serie nun mal verbaut ist ,ist fast immer mit einfachsten Mitteln zu reparieren.Selbst wenn die Zündung mal voll Wasser läuft,reicht Pressluft(auch Puste-...ehrlich)und ein bischen WD um die Karre wieder zum Laufen zu bewegen.Ein elektronischer Schaltkreis wie 123ig macht in irgent einer Weise immer von ihrer Funktion abhängig.Hinzu kommt,das man um den Genuß seine Zündung selbst einstellen
zu können und den Effekt eines anschließenden seidenweichen Motorrundlaufes kommt.Frag mal einen jungen gerade ausgelernten Magatroniker ob er das überhaupt kann?(das ist aber ein anderes Thema).Ich schraube seit 35 Jahren (die alte wie die neue Technik)und ich muß auch heute immer wieder feststellen,das ich immer noch faszinierend von der alten,robusten und vor allen Dingen recht einfachen Technik bin.Wie weit sie mit den Kisten früher und heute gefahren sind .Und sie sind immer angekommen.
Das bedeutet für mich SERIE.

l.G.Peter

AW: Hochleistungsanlasser

Aaaalsooo,

auch wenn ich bekennender Dieselfahrer bin möchte ich doch so das ein oder andere zu den vielen Kommentaren sagen die meine Meinung wiederspiegeln und womit ich wirklich niemanden hier auf den Schlips treten möchte:

Also zu dem "eigendlich" stärkeren Lucas Anlasser-
Wie schon erwähnt wurde haben die meisten modernen Anlsser ein kleines Getriebe an Bord und wenn da nun auch der Elektromotor irgendwas um die 0,xx PS weniger hat wird er den Motor einfach leichter andrehen können als der gute Lucas! Aber es stimmt auch das ein gut gepflegter (inkl. allem was dazu gehört(Masse, Ströme usw.)) original Anlasser das auch gut verrichten kann!

Und zu der 123 Zündungsdingen-
Auch wenn es böse moderne SMD und Microcontrolertechnik ist habe auch ich schon überzeugende versuche gesehen das dies einfach deutlich genauer und flexibler agiert als jede Unterdruckgesteuerte mechanische Zündung. Ich bin auch einer der moderne Technik in etwas so schönes wie dem Landy eher nicht mag, selbst privat eher das Althergebrachte bevorzugt, aber dennoch kann diese Art der Verbrennungssteuerung dabei helfen etwas weniger Erdöldestilat in die Umwelt, auf eine Standartmaßeinheit, vergast zu entlassen. Und das finde ich wiederum sehr gut! Ganz zu schweigen vom schönen Laufverhalten ( das man aber auch bestimmt mechanisch relisieren könnte).
Und zur Korrosion von Elktronik: Das find ich schon sch..ße das jemand der soviel Geld dafür verlangt nicht einmal einen guten Umwelteinflußschutz (Klarlack z.B., oder Gummidichtungen, das ganze in Kunststoff vergießen) dazu "montiert"...

So, und nun dürft ihr das auseinander nehmen.

Gruß
Kolja

AW: Hochleistungsanlasser

Was mir bei euren Beiträgen besonders gefiel :




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Diese Zeichnung brachte mich auf eine Idee ( nicht die Kurbel ). Ich habe mehrere Veteranen für die es so gut wie keine Anlasser mehr gibt und die ich immer mit der Kurbel anrödere. Aufarbeitungen sind wohl deswegen auch fast nicht mehr zu machen . Ich schreibe dem Lieferanten von dem Poweranlasser mal ob er da helfen kann .
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Frastanzer ! meine Hochachtung . Deine Worte sind Balsam für meine geschundene Neu-Wagentechnik Freelander Seele. Die alte Technik war besser . Früher konnten von 10 Männern 3 etwas an ihren Autos machen. Es gab überall kleine Werkstätten / Tankstellen usw. Heute muss man sogar in der Mechatroniker-Sparte lange suchen bis jemand etwas Ahnung hat . Man kann es auch so nennen : ein Volk verdummt ( gewollt ??? )
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Dein Text : ich muß auch heute immer wieder feststellen,das ich immer noch faszinierend von der alten,robusten und vor allen Dingen recht einfachen Technik bin.Wie weit sie mit den Kisten früher und heute gefahren sind .Und sie sind immer angekommen.
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Exakt so denke ich auch . In der Zeit die ich heute brauche um einen simplen Elektronikfehler usw. zu finden und zu beheben ....wenn möglich , würde ich bei der alten Technik den gesamten Motor rausgebaut , zerlegt , repariert und wieder eingebaut haben . Ich habe mir fest vorgeholt wieder einen meiner Veteranen zu aktivieren und eine reparaturbedürftige Serie zu kaufen .
beste Grüße

AW: Hochleistungsanlasser

Ich verstehe den Anreiz für mich nicht. Zum einen habe ich bereits eine 123 (die, die ich zerlegte), zum anderen habe ich sie gerade öffentlich dem Serie-Fegefeuer übergeben. Was bitte soll ich also mit einer 123Ignition!? Klingt ein wenig wie wenn der Vatikan fürs Durchsetzen von Züchtigkeit und Prohibition im Erfolgsfalle von der vereinigten Zigaretten- und Alkoholindustrie erstmal zünftig auf eine allinclusive Drugs´n Babes-Ergo-Versicherungsparty eingeladen wird.

Egal. Der Vatikan wettet nicht.

Und wo ist die Gegenleistung bei der Wette von Dir? Soweit ich das lese stelle ich eines Deiner Autos ein. Du erhältst also ein gut eingestelltes Fahrzeug und bist das dann sinnfreie Gadget los, weil das die 10,5 Liter offensichtlich nicht schafft. Im Erfolgsfalle habe ich als Sieger also Service und Entsorgung auf meiner Seite. Du erhältst als Strafe für den Wettverlust Laufruhe und Spritersparnis. Das ist nicht gerade das, was ich eine starke Motivation für mich nennen würde. Währe ich ein Prediger und würde Seelen sammeln, dann wäre es eine Motivation, bin ich aber nicht, auch wenn ich durchaus gerne in der Sache predige. Mir persönlich ist es aber egal, ob Du Chips´n Bits in der Serie spazieren fährst.

Die 10,5 Liter schaffe ich im auf der ebenen Autobahn beim schaltfreien, statischen spurwechselfreiem Dahinrollen bei Tempo 90 hinterm Laster. Ich kann da ja mal meine Äpp ausm Iphone screenshotten.



Legende/Anmerkungen Die 21l habe ich erreicht, weil meine Handbremse schliff. die 10,5 nach Handbremsreparatur auf der Autobahn. Seit dem 27.11. ist meine Tachowelle mal wieder kaputt. Da das die dritte in 12 Monaten war, habe ich das Teil erstmal für überflüssig erklärt, deswegen auch keine aktuellen Berechnungen.

Technik: SIII 109 LWB, im Zeitruam teils mit Truck Cab mit und ohne Plane, teils mit Plane/Spriegel, 5 fachgelagerter 2,25l Benziner mit Weber Vergaser.

So und nun Du. Soll ich Dir die Adresse für die 123 schicken?

AW: Hochleistungsanlasser

Wow ..da bin ich aber Platt !!
Der Herr Prof. nennt ein IPohne sein Eigen und nutzt dieses Highend Gerät zur Ermittlung von Verbrauchswerten .......:-0

Dachte ehr das Er doch als Anhänger des Althergebrachten ehr sowas hier nutzt :





Ralf

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Hey Rüdiger, du kannst Aufhören Deine Hifiplatine zu bewachen. Ich will sie doch gar gar nicht *lach* Allerdings wäre nach Deiner Wettkampfherausforderungen ein kleines "Chapeau" Deinerseits sportlich gewesen. Also: Freunde im Sinne, wir sehen uns bestimmt mal am Grill.

AW: Hochleistungsanlasser

Moin Guido,

Rüdiger wird sich noch melden.Er hat dieses WE eine Familienfeier.

Gruss

Andreas

AW: Hochleistungsanlasser

Mir war die Leistung meines Anlassers auch zu wenig, zumahl in meinem der Nachbau aus China verbaut war.
Den Lukas kann man aber mittels eines geänderten Ankers (10Volt?) und weiterer Maßnahmen aufpimpen
Ich habe solch einen aus einem anderen Oldtimer und aufgrund dieses Freds gestern aufm Prüfstand messen lassen. Er hat ca 2,5 PS was ausreichend sein dürfte.
Er wird gerade im Zuge meines Motorwechsels aufgehübscht und verbaut.

Ich bin aber trotzallem dem modernen "Verbesserungen" aufgeschlossen
Eine 123 wie auch auch eine Drehstromlichtmaschine im Gehäuse der alten C40 sind auch an meiner Serie verbaut hier den Vergleich zu nem Golf zu ziehen ist Bullshit

AW: Hochleistungsanlasser

Guido, ich war wg. einer Party mal zwei Tage offline, ich schlage vor wir stimmen mal ab wo ein Treffen möglich ist. Ich bin sicherlich beim Abenteuer Fürstenau dabei. Ich wollte den Wetteinsatz gerade ändern auf ein Faß Bier, ich fahre auf meinem Auto Werbung für eine lokale kleine Hofbrauerei. http://www.artland-brauerei.de/ Laß uns das mit dem Bier nicht aus den Augen verlieren.

Gruß Rüdiger

R.H. Was stellst du mit dem alten Herr LUCAS an um ihm auf die Sprünge zu helfen. Das interessiert mich ja nu mal dringend.