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Das Zeug ist oft in den Baustellen, die man vermeintlich günstig kauft, nachhause fährt und die dann nach paar Wochen an allen Ecken und Enden tröppeln.
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
Zeug in Wasser=Glibber. Glibber plus normale Ablagerungen, Schwebteilchen und was sonst da rumflottiert=Verstopfung/Verengung. Das muss nicht aushärten. Die Wapu ist keine Feuerwehrspritze, die sorgt nur für Zirkulation und wenn es an der einen Stelle schwerer geht, fließt das Wasser in Summe eben an anderer Stelle durch den Block. Schwubbs wird der schwergängige Bereich wärmer, da der Wärmetransport zum Kühler behindert ist. Viele Motoren haben das Problem, dass die Kolben, die am weitesten von der Wapu entfernt sind schon werksseitig dieses Problem haben, weil der Weg einfach zu lang ist. Sollte man also nicht künstlich verstärken.
hmm, na soll ja alles sein.
aber seit dem ists dicht und glibberich ist mein kühlwasser auch net.
könnt gerne bei gelegenheit kosten:D
meine erfahrung mehr nicht!
Danke für die vielen Meinungen! Klar wollte ich nur wissen, welche Erfahrungen Ihr gemacht habt, und dass ich es nur als "Notlösung" gebrauchen würde
Ich habe selbst mal "Stop a leak" (von VALMA glaub ich) in einen Kühler gemacht. Das Loch blieb zu, und wenn man in der Pampa sitzt, und gar keine andere Möglichkeit hat, dann ist das ok. Später aber vorsichtshalber Wasserpumpe getauscht, Motorblock gut gespült, neues Kühlmittel eingefüllt. Ob es nötig war? Keine Ahnung?
Mann kann ja auch nicht jede Dichtung, Simmering etc mitführen.
@2-109
So ass daat deng Serie, déi zu Beaufort an der Pampa steet? Bei der Garage hannen am Haff? Hannen fehlt alles, fier just nach Capot, Fenstern, eng Dier. Boîte an Zweschenboîte leien einfach hannen am Chassis, an deen ass relatif faul hannen?!
Logan, Senfmehl? auf die Idee wäre ich jetzt nicht gekommen
Nich? Das is n uraltes "Hausmittel":D Mache ich bei allen älteren Fahrzeugen, die können das absolut stressfrei ab. 2-3 Teelöffel reichen aus, dann warmfahren.
Im Block selber lagert sich davon rein garnichts ab außer dem allgemein bekannten Rost-Wasser-Schmodder den jeder alte Motor hat(oder haben die alle Senfmehl???:D) Wenn du ein Ausgleichgefäß hast in dem oben Luft ist bilden sich so kleine Harte bläßen an der Gefäßwand, bei der Serie ist das aber maximal in dem Ausgleichsbehälter außen.
Wichtig ist das das Senfmehl ordentlich gemahlen ist und ordentlich aufgelöst wird. Also bei laufendem Motor ganz langsam einfüllen, man sieht wie es muss;)
Hilft aber alles nur bei kleinen Lecks!
LG Lennart
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
Ingo, das ist alles ne Notlösung. Land Rover macht das ja auch. Nach Jahren mit Getriebeöl in den Homokinetengehäusen haben die es endlich gerafft das sie es nicht Dicht bekommen und beim TD 5 Fett eingefüllt......:D
Logan, ich kauf mir mal ein Tütchen Senfmehl. :D
Noch ein Tip für Wasserschläuche - sollte einer platzen, einen Fahrradschlauch durch den Wasserschlauch ziehen, an den Enden umlegen und mit den Schlauchschellen auf dem Flansch mitverschrauben....
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Wenn die Mittelchen als Notlösung etwas bewirken, dann hat man bei der echten Reparatur unter Umständen fluchenden Scheissmehraufwand durch die Rückstände der Mittel ...
Nicht alles in einen Topf werfen. Es gibt Dichtmittel, die Lecks verschliessen sollen und dann andere Probleme bereiten.
Und es gibt Mittel wie LecWek, die nur Weichmacher für Gummis enthalten und den verflüchtigten Weichmacher von Dichtringen wieder auffrischen. Die sollten keine schädlichen Nebenwirkungen haben und auch keine Dichtringe zu Gelee machen.
Die genauen Inhaltsstoffe konnte ich im Internet aber nicht finden.
Noch ein Tip für Wasserschläuche - sollte einer platzen, einen Fahrradschlauch durch den Wasserschlauch ziehen, an den Enden umlegen und mit den Schlauchschellen auf dem Flansch mitverschrauben....
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