AW: Leistung auf Leerlauf

Wenn ich sonst bei vielleicht 1/2 voll (Anzeige) nachtanke - inkl. Durchlauftank im Kotflügel - steht die Anzeige immer bei voll wenn ich mich wieder hinters Lenkrad klemme. Nun hängt sie gelegentlich bei 3/4 und rutscht erst während der Fahrt wieder auf voll. Im HB wird das zwar alles in einem Atemzug erwähnt, hab´s aber noch nicht in echt gesehen und weiß daher nicht ob es wirklich einen Zusammenhang gibt. Hat der Ninety das sehen können ?

Sonst schaun wir mal - fährt ja noch.

mfG

AW: Leistung auf Leerlauf

Also wenn bei zu niederem Raildruck kein Fehler abgelegt wird würde das mit dem losen Schwalltopf (richtige Bezeichnung, sorry;)) absolut Sinn machen. Du fährst aufwärts - am Timmel geht es ja verhältnismäßig steil rauf - und der Diesel läuft nach hinten im Tank (zB aufwärts und beschleunigen). Dann bekommt der Motor nicht mehr ausreichend Diesel und hat keine Leistung mehr. Allerdings sollte die Leistung wieder da sein sobald der Motor wieder Diesel bekommt. Mal sehen was dein :) sagt...

AW: Leistung auf Leerlauf

Wenn der Fehler auf tritt... Mach mal den Motor aus uns oeffne den Tankdeckel. Ist da zuviel Unterdruck drauf, dann kann es sein, das Deine Tankentlueftung zu ist. Passiert bei dem Babyschlauch schnell.

Zuviel Unterdruck ergibt zu wenig Diesel und eher keine Leistung... So aehnlich war es ja auch bei Bernie in Rumaenien. Zwar anderer Grund, aber auch zuwenig Diesel...

Pat

AW: Leistung auf Leerlauf

Schlinger- / Schwalltopf ist ja eigentlich auch egal. Ist so nur leichter mit der Suche im HB zu finden.

Bin auch mal gespannt.

mfG
Peter

AW: Leistung auf Leerlauf

Hi Pat,

so steile Berge gibt´s hier ja nicht und es ist ja nicht sicher reproduzierbar. Erdanker / Anhängekupplung habe ich auch keine für den Anhängertest also warte ich erstmal bis nächste Woche. Do ist LR Tag.

mfG
Peter

AW: Leistung auf Leerlauf

Der Berg braucht gar nich so steil zu sein. Wenn Du einige Minuten unter Volllast fährst und dann kein Diesel mehr wegen Unterdruck im Tank vorne ankommt hast Du keine Leistung mehr. Einige Minuten warten bis Tank wieder Luft hat und Du hast Leistung wieder da.

Lässt sich aber auch einfacher testen. Fahr Deinen "Berg" rauf bis das mit Null Leistung passiert und Du die Bedingungen für Null-Leistung hast. Dann wieder runter. Tankdeckel ab und ein Tuch mit nem Gummi auf den Anschluß spannen. Den "Berg" wieder rauf. Hast Du ohne Tankdeckel dann Leistung isses die Entlüftung die zu ist. Die Leitung ist aber auch wirklich nen Witz. Wenn da a bisserl Matsch hin kommt, dann ist die sofort zu...

Pat

AW: Leistung auf Leerlauf

Sag mal Pat,

bin der Entlüftungsproblematik noch mal nachgegangen - ohne Timmelsjoch.

Welche Entlüftung endet denn bitte mit ihrem Hakenende letztendlich mittig links unterm Fahrzeug. Lag gestern noch mal unterm Auto und habe da ein abgeschmolzenes Entlüftungsröhrchen gefunden. Hing etwa da wo der Auspuff nach links versetzt - von vorn aus gesehen - also eher etwas hinter dem Auspuffknick links.

Das Röhrchen baumelte knapp unten raus und war wohl am Auspuff abgeschmolzen. Was/wo dieses Röhrchen ursprünglich entlüftete ist mit unklar, da so ohne weiteres nicht mehr nachvollziehbar ist wo es hinging.

mfG
Peter

AW: Leistung auf Leerlauf

mmmmh, leider keine Ahnung. Vor allem, nachdem Du, wie ich auch, den Zusatztank drin hast. Der Nakerte hat bei mir die Entlüftungen ganz woanders langelegt...

Bei der Durchsicht des WHB ist mir aber ein anderer Passus in's Auge gefallen. *Autsch* :
KRAFTSTOFFMANGELANZEIGE UND TROCKENLAUFSTRATEGIE
Die Trockenlaufstrategie soll verhindern, dass durch Kraftstoffmangel Luft in das System eindringt. Sie sorgt dafür, dass immer ausreichend Kraftstoff im Schwalltopf verbleibt.
Das Kombiinstrument schaltet die gelbe Kraftstoffwarnleuchte (neben der Kraftstoffvorratsanzeige) ein, wenn der Tank nur noch 15% Kraftstoff enthält. Bei 11% Kraftstoffvorrat geht die Kraftstoffvorratsanzeige auf Leer.
Wenn der Tankinhalt nur noch 4 Liter beträgt, wird die Trockenlaufstrategie eingeleitet. Für ca. 1,6 km werden Fehlzündungen ausgelöst, bevor der Motor außer Betrieb gesetzt wird. Der Motor kann im Fehlzündungsmodus wieder gestartet werden und läuft für ca. 1,6 km weiter, bevor er erneut außer Betrieb gesetzt wird. Dieser Zyklus lässt sich wiederholen, bis das Ansaugrohr im Tank freiliegt und der Systemdruck verlorengeht. Wenn der Motor durch Trockenlauf den Betrieb ausgesetzt hat, ist ein Neustart nicht zu empfehlen.


Klingt das so wie bei Dir???

Schei** Elektrik...

Pat

AW: Leistung auf Leerlauf

Nö - hatte ich aber auch schon gelesen...

mfG

AW: Leistung auf Leerlauf

Hab doch noch was gefunden. So sollte die originale Entlüftung aussehen. Also dieses kleine Röhrchen auf der linken Seite, das oben aussieht wie ein Haken...

Pat

AW: Leistung auf Leerlauf

Danke,

die Tankentlüftung wäre ja danach auch eher hinten links. Haben die aber damals verlegt nachdem er Wasser und Dreck zog. Hab eben noch den Tip "Getriebe" bekommen. Weiß ja nicht was die LR Buben vor dem Urlaub alles gelöst haben beim Wechseln des Kabelbaums, aber die Getriebeentlüftung endet tatsächlich etwa da wo der traurige Rest hing.

Damit muss die dann zwar auch neu :evil:, aber das kann wohl nicht der Grund sein für Standgas bergauf. Muss morgen noch mal schaun wo die Tankentlüftung nun tatsächlich langläuft.

mfG

AW: Leistung auf Leerlauf

und? was war es jetzt endgültig???

Pat

AW: Leistung auf Leerlauf

Moin, moin vom Fernreisemobiltreffen Mendig,

es ist geiles Wetter und wie immer interessant.

Was das Wort endgültig angeht gibt es das wohl nicht im Land Rover English. Der :D konnte / wollte die Entlüftung nicht auf Garantie untersuchen, da Zusatztanks verbaut seien, die den Zugang behindern würden. Na ja, hab das erst mal so im Raum stehen lassen, da ich gestern auf dem Weg nach Mendig sowieso bei Reiner Ruppert vorbei wollte. Der hat mir dann demonstriert, dass zunächst mal der Verdacht mit der Getriebeentlüftung korrekt war. Also, dass die Entlüftung, deren Rest da aus dem Unterboden baumelte, zum Getriebe gehörte - nicht zum Tank. Nun ist sie neu verlängert bis in den Motorraum.

Weiter liegt die Tankentlüftung auf dem rechten Zusatztank oben auf. Also nix mit Zusatzaufwand. Man sollte nur Wissen wo man die Entlüftung suchen muss: rechts und nicht links hinter dem Spritzschutz im hinteren Kotflügel. Also Anruf beim Dealer und nächste Woche fahre ich da wieder hin. Eventuell ist das Rückschlagventil defekt. Beim Tankdeckel bin ich mir ebenfalls nicht sicher. Kann es sein, dass dessen Entlüftung aus Umweltgründen etwas reduziert ist oder ist das auch nur ein dummer Schnack?

Aber jetzt genießen wir hier - in trauter Defenderrunde - das Treffen, das Grillgut und das kalte Bier. Rainer will ja heute auch noch seine Aufwartung machen...

Bis dann
Peter

AW: Leistung auf Leerlauf

So - leider noch nichts neues. Der :) ist ratlos und will weitere Instruktionen bei LR einholen...

mfG
Peter

AW: Leistung auf Leerlauf

Der :D weiß nicht weiter und der Kundenservice LR, der von ihm angeschrieben wurde, scheinbar auch nicht. Sinngemäß: "Wenn man´s nicht reproduzieren kann, dann kann man´s auch nicht beheben..."

Habe spontan angeboten, LR möge mir am Timmelsjoch ein Zimmer anmieten und einen LR-Techniker beistellen. Dem demonstriere ich das dann dort gern.

Nun sollen die mir das mal schriftlich geben, dann schauen wir weiter.

mfG
Peter