AW: bremsenprüfstand und landy

Nun, ich sehe den TÜV Termin nicht als den Termin an, wo wir mal provozieren welche Reperaturen denn so alles möglich sind am Auto.
In der Betriebsanleitung und auch den Unterlagen der Kfz Prüfer steht klar das er nicht auf einem 08/15 1Achs Prüfstand gestestet werden soll.
Das hängt mit dem Mitteldiff zusammen.(lass ich mal so im Raum stehen)
Ich behandel mein Auto im normalen Betrieb immer so, das es so lange wie möglich heile bleibt. Das klappt so lange, bis ich beim TÜV auf dem Hof stehe.
Es fängt mit dem Ignorieren der Betriebsanleitung des Land Rovers hinsichtlich Rollenprüfstand an und geht dann beim Anheben der Vorderachse weiter und die Krönung ist das brutale Druckluft unterstützte gerappel an der Vorderachse.
Ich kann auch nen Hammer durch die Windschutzscheibe pfeffern um sie zu testen...
Ich suche mir die Prüfstation aus und wähle die aus, wo die Bremse im Fahrbetrieb getestet wird und noch keine Druckluftunterstützen VA Destroyer vorhanden sind.Ein Montierhebel gepaart mit Sachverstand ist völlig ausreichend!!!
Das Ding ist, ich weis in welchen Zustand mein Auto ist, wenn ich zur Prüfung fahre. Und so will ich es auch wieder mitnehmen.Plus Stempel latürnich.
Es geht immer mal irgendwas kaputt, keine Frage. Aber ich sehe den Termin zur Prüfung der Verkehrssicherheit nicht als Sozial Projekt zum Frustabbau für gestresse Prüfings.
Klar geht das auf dem Rollenprüfstand. Aber wenn der, in diesem Fall "Grünkittel" angewetzt kommt und zur Begrüßung schon sagt; "Ah permanenter Allrad! na damit fahr ich mal nicht auf die Rolle."
Sowas schafft doch schon mal Vetrauen, eine gesunde Basis.

Anders als ein Besserwisserisches..." machen wir immer so" ... aus dem blauen Kittel...


Holger

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... also meiner kommt auch nicht auf den Prüfstand. Bisher habe es die Prüfer auch immer (diskussionslos) bei einer Fahr-Bremsprobe belassen.

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Kumpel war bei der Dekra und die meinten wenn das Vetreilergetriebe kaputt geht war es schon vorher nicht in Ordnung. Finde ich mal eine geile Aussage von einem Ingenieur.:D:D

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Hallo,
so weit ich die Technik verstanden habe, werden Drehzahldifferenzen bei nicht gesperrten Differentialen über die Planeten-Sonnenradkombination ausgeglichen. Das gilt auch für ein freies Mitteldifferential. Die Achslagerungen der Planetenräder sind allerdings nur für kurzzeitige radiale Bewegungen mit geringer Umfangsgeschwindigkeit ausgelegt. Es sind in der Regel Gleitlager mit einer Ölführungsrinne. Die Belastungen der Diffentiale im Geländebetrieb fallen wesentlich höher aus, als mit den Bremsrollen je erreicht werden können. Es sei denn, der Prüfer vergisst den Wagen auf dem laufenden Rollenprüfstand und macht erst einmal eine halbe Stunde Frühstückspause.
Gruß
Teufelsmoor

AW: bremsenprüfstand und landy


Das ist jetzt aber sehr übertrieben.......:D

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Man, wenn ich das hier so lese frage ich mich wer ein LT230 schon mal offen gesehen hat. Wie Rainer und Fred schon schreiben macht ein Bremsenprüfstand (und auch Rüttelplatten) am Auto nichts kaputt was nicht ohnehin schon kaputt ist. Im Fahrbetrieb - sogar auf geteertem Untergrund - wird sowohl der Antriebsstrang als auch das Fahrwerk deutlich mehr belastet als in den paar Sekunden beim Test.
Wie vorne schon geschrieben sind sehr große Drehzahldifferenzen ein Problem für ein Diff, nicht die paar km/h auf dem Bremsenprüfstand...

Gruß,
Robert (der nicht alles glaubt was LR in die Betriebsanleitung schreibt. Hab in einem Prospekt von LR auch mal was von serienmäßigem Rostschutz gelesen. War wohl der gleiche Autor bei LR...)

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Sachverstand lässt obiges Geschreibsel ja wohl vollständig vermissen!
Hab selten son geballten Unsinn gelesen.

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So isses. In manchen Ländern muss auch geschrieben stehen, dass man seinen Hund nicht in der Mikrowelle trocknen darf, und das man (bei vorhandenen Zusatzsitzen im Kofferraum) die Hecktür nicht während der Fahrt öffnen darf. :D

Man muss sich dieses arme Mittendiff mal vorstellen:


Wie ihm denn Gewalt angetan wird weil es das tun soll wofür es gebaut wurde. Noch dazu lastfrei weil die vorgeschalteten Getriebe im Leerlauf laufen. Dazu noch komplett eingetaucht in Öl um die Schmerzen zu lindern.
Ich mag garnicht drüber nachdenken :D
Prust, ich muss erstmal aufs Klo, sonst mach ich mich noch nass

AW: bremsenprüfstand und landy

Rainer, nun bekomme ich auch Mitleid mit den Diff's:D:D

Ich werde ein Spendenkonto zu Gunsten von auf Bremsenprüfständen misshandelten Mitteldifferentialen eröffnen. Kontonummer folgt:D:D

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Wenn dem Auto solche Prüfmethoden nichts ausmachen, warum sollte Landrover diese dann in der Betriebsanleitung ausdrücklich verbieten?

Ich kann die Aussage von masterofdesaster "Das Ding ist, ich weis in welchen Zustand mein Auto ist, wenn ich zur Prüfung fahre. Und so will ich es auch wieder mitnehmen. Plus Stempel natürlich." nur unterstützen. Wenn ich ein heiles Auto zum TÜV fahre, möchte ich auch mit einem heilen Auto zurück fahren. Und vom TÜV-Prüfer erwarte ich, daß er seine Prüfung so durchführt, daß dabei keine Schäden am Auto entstehen. Und die Aussage "das war dann schon vorher kaputt" kann ja wohl nicht stimmen, wenn das Auto vorher einwandfrei fuhr, dabei hat wohl der TÜVler an seine steigende Versicherungsprämie gedacht.

Viele Grüße

Sailor

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Dieser Thread wird wahrscheinlich zu "Warum dreht sich das Rad? 2"...

Warum es LR verbietet kann ich dir nicht sagen. Möglicherweise möchten sie aus irgendeinem Grund die Haftung für was weiß ich was auschließen oder was auch sonst immer. Das ist im Prinzip aber völlig egal. Aus technischer Sicht spricht beim Defender nichts gegen das Prüfen der Bremsen auf einem herkömmlichen Einachs-Bremsenprüfstand solange das Mitteldiff nicht gesperrt ist (wenn das Mitteldiff gesperrt ist, dann zieht es den Def entweder aus dem Prüfstand oder der Prüfstand fährt gar nicht erst an).

Und das Gelaber um "Beschädigungen am Fahrzeug durch eine (sachgerechte) TÜV-Prüfung" ist ohnehin Quatsch. Wie viele Autos gehen täglich(!) durch den TÜV und fahren zB auf Rüttelplatten?! Tragen die alle einen Schaden davon??
Jeder, der glaubt der Bremsenprüfstand oder die Rüttelplatte macht am Fahrzeug Schäden sollte sich mit dem Getriebe oder Fahrwerk mal genauer befassen. Man wird dabei feststellen, dass dem nicht so ist...

Gruß,
Robert

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Ok. TÜV Prüfstand macht nix glaub´ich.
Aber mal ´ne andere Frage:
Wenn unterwegs der Ersatzreifen ran muss, ist der ja selten so wie die anderen, oder ? Macht das denn was, wenn man länger fährt (z.Bsp. weil mann noch 200 km bis nach Hause hat)?
Da ist das normale Diff. doch auch belastet. Bei "normalen "Autos ist das doch auch ok, warum also nicht bei unseren tollen Allradfahrzeugen.
Und wenn dem so ist, dann ist der TÜV doch wirkllich ´ne zu vernachlässigende Grösse.
Schönen Sonntag noch wünscht
Der Blaumeister

AW: bremsenprüfstand und landy

Bei manchen Kommentaren habe ich das Gefühl, ein Landrover hat schon beim Fahren im Kreisvekehr die Tendenz, den Kreisel mit einem Schaden am Differential zu verlassen.
Teufelsmoor

AW: bremsenprüfstand und landy

kann die Ängste beim Defender auch nicht nachvollziehen. Ein Differential dient dem Ausgleich von Drehzahlunterschieden, warum sollte es kaput gehen, wenn es genau das auch macht (solange es NICHT gesperrt wird,) zumal bei derart geringen Drehzahlen. Etwas anders sieht es bei den selbstsperrenden Viscodifferentialen der späeteren RRC aus

AW: bremsenprüfstand und landy

O-Ton vor zwei Wochen beim KÜS: "permanenter Allradantrieb? Beim nächsten Mal, dann ist der Wagen 7 jahre alt, müssen Sie auf den Allradprüfstand ..., heute machen wir die Bremsprobe noch mal bei einer Probefahrt."

Beim nächsten Mal also auf den normalen Prüfstand! Danke für den technischen Support.


Gruss Eck