AW: P38: Elektronik-Probleme Getriebe schaltet Motor ab

nur mal so eine blöde idee wird dein sicherungskasten im Motorraum heiß?
hatte schon was ähnliches da fing er an allen stellen an zu kränkeln und im endeffekt wars der Sicherungskasten...

mfg

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Wie gut ist deine Batterie bzw. die Lima? Bzw. können Autobatterien/Lichtmaschinen/Laderegler zu heiss werden? Meiner hatte letzten Samstag bei schwacher Batterie den Getriebefehler gemeldet (die Reaktion des Anlassers war nur noch "klack")... Also mit dem guten alten Spitfire (jaja, Lucas gibt Lucas/Bosch Starthilfe...) geholfen. Dass der RR dann nur Schwachsinn meldet, wenn er zu wenig Strom hat, ist im britischen Rahmen normal.

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Hört sich recht komplex an.

Von einer Überhitzung des Getriebes würde ich mal absehen - die Wagen laufen auch in Saudi-Arabien oder in den Wüsten der USA einwandfrei. Das bisschen Stau bei 30 Grad mit Hänger ist nix zu den 45-50 Grad in den heissen Ländern.

Es sei denn, deinem Getriebe mangelt es an ATF.

Wie die Vorredner schon sagten - Elektrik und Ladesystem durchprüfen. Gerade ältere Batterien leiden nicht so sehr im Winter sondern viel mehr im Sommer durch Hitze.

Sicherungskasten überprüfen und alle Relais - insbes. die für die Spritpumpe und die Zündung!

Wenn Du Zugang zu einer Werkstatt hast auch bitte mal den Benzindruck prüfen lassen - deine Symptome könnten auch mit einer schwachen Benzinpumpe zu tun haben.

GEMS oder Bosch?

Und das das BECM den Motor komplett abschaltet - weiss ich nix von. Nie davon gehört und nirgends gelesen.

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@fueber: Den Sicherungskasten hatte ich auch schon in Verdacht. Evtl. sind irgendwo Risse in der Platine
@naphta: Batterie 100A ist nagelneu. Massebänder neu, in doppelter Stärke. Lima... wer weiss ?
@marsalis Getriebeölstand ist ok. Relais sind alle neu drin.
Benzinpumpe... kann schon sein, da die Symptome schleichend auftreten, mal verschwinden, dann bei Hitze kommen die Probleme. Leider LUCAS, nix Bosch.
Habe mal gelesen, dass bei heissem Getriebe, die Fehlermeldung kommt, dass man auf 4 Rad Antrieb schalten soll aber dass gleich der Motor ausgeht, das ist natürlich der Hammer, mitten auf der Autobahn.
Aber da muss ich jetzt erst mal durch. Hatte nur gehofft, jetzt kommt eine ganz einfache Erklärung, und ich hätte mir das Teil schicken lassen können....

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Was mir noch eingefallen ist:

Ein sterbender Kurbelwellensensor macht ähnliche Symptome.

Sind nicht besonders teuer aber nicht schön zu wechseln.

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Vom Gefühl her tippe ich auf eine Überlastung des BECM durch den Kompressor. Habe darum gestern für die Autobahnfahrt das Relais vom Kompressor abgezogen. Interessant war es: Im Stand war die Temperaturnadel endlich mal stabil. Der Wagen zog auch besser. Trotzdem kurz vorm Ziel im Stand bei knapp 30Grad "Getriebe defekt", Motor war aus, ich stand mal wieder da, Motorhaube auf, nach 10 Minuten ging es weiter. Dafür natürlich EAS-Fehlermeldung im Armaturenbrett etc. und ein paar Minuten später der klassische EAS-Fehler - Kein Problem, habe ein Reset gemacht, fertig. Morgen werde ich mal vom EAS-Steuergerät den Stecker ziehen. Dann kommt von dort auch kein Impuls mehr. Ich denke mal, das müsste klappen.
Oder: Die LIMA liegt ja direkt im Belüftungsbereich vom Visco. Kann die LIMA in Spitzenzeiten so ausfallen, dass kein Strom mehr kommt, einfach so ? Aber dann kommt doch noch Strom von der Batterie. Und dann würde die Batterielampe leuchten. Also LIMA kann ich mir nicht vorstellen.

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Vergiss mal das BECM - das schaltet gar nix ab und hat sowieso mit der Steuerung des EAS Kompressors nix zu tun. Der Kompressor wird nur über das EAS Steuergerät bedient.

Überprüfe mal die Verkabelung des Kurbelwellensensors oder tausche ihn aus.

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Den Kurbelwellensensor lasse ich mir schicken, ist schon bestellt. Jetzt ist nämlich Essig, 40Grad Aussentemperatur, alle 10 Minuten geht der Motor aus, einfach so, in voller Fahrt, klack und weg, dauert eine halbe Stunde bis ich ihn wieder ankriege, habe ihn abgestellt. Super, das Wüstenauto versagt bei Wüstentemperaturen. Ist der Sensor denn so temperaturempfindlich ? Wie gesagt bei bergauf, und im Stand , dann diese Temperaturen, ich hoffe es liegt am Sensor. Oder kann es doch etwas anderes sein ?

P38: Elektronik-Probleme Getriebe schaltet Motor ab

Wollte eben nur bestätigen: Es war tatsächlich der Kurbelwellensensor. Der P38 läuft mit dem neuen Sensor wie ausgetauscht. Kann nur jedem raten, einen Ersatz-Kurbelwellensensor dabei zu haben. Bei einem Defekt ist das wie ohne Sprit im Tank, dazu noch unberechenbar.
Dank an alle Tipgeber, und mal wieder den Superdank an den besten Kaffeesatzleser im Forum, denn der Tip kam von Marsalis.

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Thanks für die Rückmeldung.