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kein vortrieb ohne diffsperre

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    #1

    kein vortrieb ohne diffsperre

    nabend ihr freaks,

    wiedermal brauch ich euren rat, um die fehlersuche effektiv zu gestalten:
    gestern im wald, anfahren mit untersetzung auf ebener fläche, plötzlich machts hinten rrrrrrrrrrrt, dann war schluss. jetzt kann ich nur noch mit diffsperre fahren. ich glaub, vorne gehts noch, und hinten ists aus. wissen tu ichs aber noch nicht. sobald ich das geklärt hab, wo fang ich dann zu suchen an? diff? steckachse? mitteldiff? meistens is es ja das, was man als letzter zerlegt.
    danke schonmal für die tips
    florian
    when the going gets rough, the tough get going!
    Stichworte: -
    #2
    AW: kein vortrieb ohne diffsperre

    Ich würde damit anfangen, die Diffsperre rauszunehmen, mich unters Auto zu legen und beide Kardanwellen von Hand zu drehen. Wenn das bei einer von beiden mehr als 1/8 Umdrehung geht, diese Welle vom Getriebe lösen. Nun wieder an der Welle drehen, wenn das geht, ist das betreffende Differential Asche.

    Was das genau bedeutet muss dann eruiert werden, von Differentialeingangswelle gebrochen bis....ist alles drin.

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      #3
      AW: kein vortrieb ohne diffsperre

      Mach die Diffsperre raus und die Gummikappen der Radmitnehmer ab.
      Starten,Gang einlegen und kucken ob sich eine Welle im Mitnehmer dreht.
      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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        #4
        AW: kein vortrieb ohne diffsperre

        Yepp, is'n heißer Tip von Caruso. Kann aber auch eine Steckachse oder Diff sein. Wenn ohne Diffsperre der hintere Kardan dreht, das Auto sich aber nicht bewegt die hinteren Kappen abmachen. Wenn sich dann keine Steckachse im Mitnehmer dreht zieh die li und re Steckachse. Sollten die auch gut sein muss das Diff raus.

        Gruß,
        Robert
        You Can't Fix Stupid:evil:

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          #5
          AW: kein vortrieb ohne diffsperre

          Ja - Steckachsen drehen sich in den Mitnehmern wie Caruso schon sagt
          Idioten. Überall.

          LostAreas.de - industrieller Verfall

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            #6
            AW: kein vortrieb ohne diffsperre

            Leerlauf einlegen, Diffsperre raus, ein Hinterrad anheben und drehen. Dreht sich die Kardanwelle mit, ist's die andere Seite, dreht sich sich nicht, ist's die Seite mit dem angehobenen Rad. Auf der verdächtigen Seite die Steckachse ziehen. Ist diese i.O, ist's das Diff....

            Grüße
            Thomas
            Signatur... Was schreib ich da nur?

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              #7
              AW: kein vortrieb ohne diffsperre

              Da ist die Nummer von Caruso aber um Längen einfacher. Nur Kappen abziehen und gucken :D
              Idioten. Überall.

              LostAreas.de - industrieller Verfall

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                #8
                AW: kein vortrieb ohne diffsperre

                @Ingo: wäre schön wenn es immer nur die Mitnehmer wären...
                bei dem Serien in meinem Bekanntenkreis waren es bisher immer
                die Steckachsen und nicht die Mitnehmer ... dann kannst du die
                Kappen abmachen und die Mitnehmer hypnotisieren und bist keinen
                Schritt weiter ...

                Gruß
                Axel

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                  #9
                  AW: kein vortrieb ohne diffsperre

                  Zitat von Ingo Beitrag anzeigen
                  Da ist die Nummer von Caruso aber um Längen einfacher. Nur Kappen abziehen und gucken :D
                  Hilft aber bei Steckachsenbruch nicht weiter. Und ein Rad anheben ist nun auch nicht wirklich viel Aufwand...
                  Signatur... Was schreib ich da nur?

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                    #10
                    AW: kein vortrieb ohne diffsperre

                    @bastler

                    Wenn man beim original TD5 hinten die Plastikkappen abnimmt, sieht man dahinter die Steckachsen in den Mitnehmern.

                    Setzt man sich nun davor und jemand legt einen Gang ein - dann sieht man ob der Mitnehmer mitgenommen wird, oder die Steckachse leer dreht

                    Danach weiss man dann ob die Verzahnung hinüber ist, oder ob das Diff beschädigt ist.

                    Das ist der Punkt den ich meine - den Du aber wohl falsch verstanden hast.

                    Der Verfasser ist nur normal angefahren und da rutschte etwas ratternd durch - das deutet nicht auf abgerissene Steckachse durch kurzzeitige Gewalteinwirkung im Gelände hin
                    Zuletzt geändert von Ingo; 16.08.2011, 10:08.
                    Idioten. Überall.

                    LostAreas.de - industrieller Verfall

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                      #11
                      AW: kein vortrieb ohne diffsperre

                      Setzt man sich nun davor und jemand legt einen Gang ein - dann sieht man ob der Mitnehmer mitgenommen wird, oder die Steckachse leer dreht

                      Danach weiss man dann ob die Steckachsen und MItnehmer getauscht werden müssen, oder ob das Diff beschädigt ist.
                      wie erkennst du so das die Steckachse gebrochen ist?

                      Das ist der häufigste Defekt an der Achse wenn es nicht mehr vorwärts will. Das mit den Kappen ist auch nur dann schnell gemacht, wenn man z.B. keine Boost Felgen drauf hat.
                      folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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                        #12
                        AW: kein vortrieb ohne diffsperre

                        Kann auch nur das Schaltgestänge vom Untersetzungsgetriebe sein.
                        Einmal zu hart angefasst und schon verbogen.
                        Ansonsten die 5 Schrauben der Mitnehmer lösen und samt Steckachsen ziehen und schauen ob alles ok ist.
                        Wenn ja dann denke ich wirds so Richtung Differential gehen.
                        Entweder gebrochene Achse oder Zahnausfall bzw. Bruch der Planetenräder.

                        Schau dir aber erst mal das Schaltgestänge an.

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                          #13
                          AW: kein vortrieb ohne diffsperre

                          Zitat von Ingo Beitrag anzeigen
                          @bastler

                          Wenn man beim original TD5 hinten die Plastikkappen abnimmt, sieht man dahinter die Steckachsen in den Mitnehmern.

                          Setzt man sich nun davor und jemand legt einen Gang ein - dann sieht man ob der Mitnehmer mitgenommen wird, oder die Steckachse leer dreht

                          Danach weiss man dann ob die Verzahnung hinüber ist, oder ob das Diff beschädigt ist.

                          Das ist der Punkt den ich meine - den Du aber wohl falsch verstanden hast.

                          Der Verfasser ist nur normal angefahren und da rutschte etwas ratternd durch - das deutet nicht auf abgerissene Steckachse durch kurzzeitige Gewalteinwirkung im Gelände hin
                          Mir ist schon klar was du damit sagen wolltest, nur wenn hinter den kappen nix
                          durchdreht ist man nicht weiter als vorher und wenn eine Steckachse gebrochen ist
                          wird da auch nix druchdrehen.

                          Ich bin mir sehr sicher dass es sogar extra weicher mitnehmer für die Serie zu kaufen
                          gab/gibt damit die vor der Steckachse aufgeben weil die Steckachsen gerne in der nähe
                          vom diff abreißen und das dann ein elendiges gefuddel ist die wieder raus zu bekommen.

                          im vorliegneden fall würde ich, wie bereits erwähnt, bei eingelegtem gang ein rad nach
                          dem anderen hoch heben und drehen. das Rad welches sich drehen lässt hat ein problem
                          mit dem vortrieb. dann kann man das zerlegen anfangen und einfach mal steckachse
                          ziehen.

                          gruß
                          Axel

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                            #14
                            AW: kein vortrieb ohne diffsperre

                            boah, leute.
                            danke für die vielen hilfreichen tips. also ich mach halt mal ein rad nach dem anderen hoch, und versuche zu drehen. wenn eins dreht arbeite ich mich über die steckachse zum diff vor.
                            vielen dank
                            florian
                            when the going gets rough, the tough get going!

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                              #15
                              AW: kein vortrieb ohne diffsperre

                              Hallo.
                              Das ist ja wie bei " Warum dreht sich das Rad " ;-))
                              Also wenn eine Steckachse gebrochen ist und darauf würde ich zu 80% tippen, dann kann man immer beide Räder drehen ( Da ist ja ein Differential in der Achse ).
                              Der einzige Weg zur Diagnose ist es, die Steckachsen zu ziehen.
                              Ich würde links bei der Längeren anfangen, da ist die Chance am höchsten.
                              Das ist aber nur persönliche Erfahrung und lässt sich technisch nicht begründen.
                              Bei der Salisburyachse kann man sogar den Diffdeckel abnehmen und nachschauen, das heißt jetzt aber nicht, dass dies als Erstes sinnvoll ist !
                              Ach ja, Achtung bei den beschriebenen Arbeiten kann bzw. wird Öl auslaufen ;-)

                              Werner.
                              Zuletzt geändert von DJ2KW; 16.08.2011, 18:04.
                              Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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