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die höhe ändert sich eh nicht wenn du im Range sitzt der steht immer fest am Boden. Die sicht auf die Sonne und auf den Boden wird sich möglicherweise ändern...
Also Belisha ich muß mich doch sehr wundern.. Du und Höhenangst wo du es doch gewohnt bist die Gipfel zu erklimmen wie keine zweite- wenn die ESP nicht muckt.:)
Oiso zum Thema wärs:=) der P38 ist eine Diva.. nona. Mein Felix - was mein Hund ist - und meinereiner sind im Alps und sonstwo im Matsch und Schnee mit Billigsdorfer Reifen - na was wohl - steckengeblieben. Mit und ohne Untersetzung.. Aber ! und jetzt kommts - mit good old Bridgestones gings überall hinauf und hinab wie im Prater -wern kennt.
Fazit der Gschicht - Mädel braucht die Untersetzung nicht - wenn die schlanke Ferse den Gaslappen durchzutreten vermag wie eine Prinzessin auf dem rohen Ei zu stolzieren.. Sprich -Popmeter und Fersensensor auf ACHTUNG!!! -
und gute Geländereifen und nix Homolikes (ja ich weiß politisch incorrect) und ehrlich.. steckbleiben kann auch manchmal supi sein wenns passt.. ich jedenfalls hab einmal eine Feuerwehrpartie zu den Worten: no kloar - a Weaner im Rover - animiert und eine Kiste Bier gezahlt um mich zu befreien...
Siehste auch Pseudos wie ich haben Probleme den richtigen Weg zu finden. Übrigens der Disco Number 1 ist a Traum was Gelände betrifft... und mein Ego ist auch wieder glänzend
Ach ja und bevor ichs vergess - der eindeutige!! Hinweis - säubere -den Stecker vom Verteilerstellmotor. Ich nehme an dass du es ungern tust - aber diesmal mußt unten liegen - und den weißen Stecker rausziehen- dann ein wenig - Handarbeit - schmirgeln mit einem feineren Schleifpapier - damit die Kontakte sauber sind und dann vielleicht ein wenig naß machen mit WD (wobei es da andere gibt die genauso gut sind!!) und dann fest drauf bis er gut steckt. Nix mehr machen außer testen und genießen - das Fahren .. Beneide dich um die viele Zuneigung die du diesem einen Stecker angedeien lässt.. aber es muß sein sonst wirds nix mit dem Schaukeln im Gelände
Du- deine Ausführungen sind ja sehr zweideutig zu verstehen- da frage ich mich insgeheim ob du überhaupt noch an meinen Range Rover dabei denkst:p:D:p
Ohne Untersetzung- da werd ich wohl nicht weit kommen und irgendwie möchte ich nicht die Einzige sein, die ganz unten schon wo stecken bleibt.
Frau sollte schon versuchen die Hügel zu erklimmen und einfach dran arbeiten ihre Höhenangst geschickt auszutricksen.
das schaut hinterm steuer gar nicht so schlimm aus....
... sehe ich genau anders herum - sag mir, wie ich die innere Dramatik bei einer Schräglage und das ungute Bauchgefühl bei einer steilen Abfahrt so fotografiere oder filme, dass Menschen die nicht dabei waren, davon einen Eindruck bekommen - von außen sieht das meiner Meinung nach immer harmloser aus als ich das im Landy erlebe ...
das sieht verdammt gut aus was du da machst. Selten so ein schönes Range-offroadvideo gesehen.
Was fährst du da für Reifen, wenn ich fragen darf, welche Größe und Fabrikat? Denke ich habe dieselben Felgen (16") noch liegen, ich glaube die müssen für einen Satz offroadreifen herhalten. Hast du sonst noch was geändert an dem Range?
Respekt, die Videos hab ich mir jetzt schon öfter angesehen, sind einfach top
... aber was macht den P38 schlechter als den Defender?
... Starrachsen (teilweise sogar die gleichen)
mir ist letztens aufgefallen, dass der RR P38 die Differentiale links hat - wie soll das mit den gleichen Achsen funktionieren? Auch ist der Lochkreis für die Felgen anders und ich kann mir nicht vorstellen, dass die Bremsen gleich sind - also, welche Teile an den Achsen sind substituierbar?
... gleiche Bauchfreiheit wenn man den 110er nimmt und die gleichen Reifen draufschraubt.
aber nur dann - Helga schreibt: "All-Terrain LASSA COMPETUS AT 255/65 R16" - mit dem kleinen Abrollumfang hast Du unter den Differentialen deutlich weniger Platz als bei den 235/85R16 oder gar 255/85R18 - und damit, und mit dem langen Hecküberhang, wird in der Praxis das eine oder andere Hindernis unüberwindbar oder führt zu Blessuren :o
... die ETC haben beide (beim RR als aufpreis ab BJ 2000 Serie).
Der Defender hat es nur (auch heute noch), wenn man ab Werk ABS montieren lässt - und, so gut die elektronische Traktionskontrolle ist, wenn es hart auf hart geht, nicht ein Ersatz für gute Reifen mit dem angepassten Luftdruck und Differentialsperren - die im RR P38 montierte Mitteldifferentialbremse ist toll, aber kein vollwertiger Ersatz für eine Sperre.
Sag mal Norbert? warst du mit deinem Wunderauto schon mal wirklich im gelände? ich werfe dir den Fehdehandschuh auf den Kühler... Trau dich auf den Erzberg..und dann wird sich die Spreu vom P38 trennen:)
Ich wette eine bezaubernde Wegelagerin hast du schon die mit Grinsen dem Spektakel zusieht--
ich will jetzt keinen Glaubenskrieg beginnen aber was macht den P38 schlechter als den Defender?
(wenn einen die Kiste nicht zu schade ist) Starrachsen (teilweise sogar die gleichen) gute verschränkung.
gleiche Bauchfreiheit wenn man den 110er nimmt und die gleichen Reifen draufschraubt. die ETC haben beide (beim RR als aufpreis ab BJ 2000 Serie).
das Roverdiff ist auch das gleiche im Defender sogar nur das 2pin.
als einziger minuspunkt sehe ich Wasser der elektronik wegen..
aber ist eh immer das gleiche (ich bin auch der einzige mit einen P38 der mit Defender spielen geht..) und mit gscheiten Reifen und groben Profil fahrst auch Problemlos mit
mfg
Hallo,
ich sag bestimmt nichts schlechtes über dem P38 (ausser vielleicht über dessen Elektronik - ich wollte in meine eine Tastatur mit Strg-Alt-Enf einbauen!) aber im Gelände sind da die erwähnte Warttiefe, die Höhe der Reifen und ausser dem Rampenwinkel gibts halt auch noch den Böschungswinkel, die echte Mitteldiff-Sperre und eine andere Untersetzung und die doch größere Verschränkung des Def., wobei ausschlaggebend vielleicht auch dies Summe dieser kleinen Unterschiede sein mag, aber - auch ich will keinen Glaubenskrieg entfachen - der P38 ist off-road schon super und mit MT's wär er sicher noch besser. Meine These - wenn die Reifen passen kommt es auf den Fahrer an, alnge bevor es einen Unterschied macht, in welchem Auto man sitzt.
Ich wage eine weitere Behauptung: Dank Automatikgetriebe (in vielen P38) kommt ein nicht so geübter Fahrer im Range Rover weiter als er im Defender kommen würde. Bzw. der Verschleiss ist kleiner...
Glaubenskrieg will ich auch keinen lostreten - oder lehne ich mich zu weit aus dem Fenster, wenn ich sage, der Def sei kompromissloser? Stichwort Sitzposition...
Erstaunlich welche Gaubenswichsereien auf einmal da zwischen den Welten und Geschlechtern losbrechen..dabei haben wir alle doch nur einen gesunden Hieb..4 Räder durch Gatsch zu jagen..mal gut - siehe N aus H mal schlecht - siehe MTxxx aus W..und mal vorsichtig - siehe B aus S..
Aber allen die ihre Karren ehelichen wollen sei gesagt...der Auspuff sollte kalt sein
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- Helga schreibt: 
als bei den 235/85R16 oder gar 255/85R18 - und damit, und mit dem langen Hecküberhang, wird in der Praxis das eine oder andere Hindernis unüberwindbar oder führt zu Blessuren :o 
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