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So- mit dem Risiko wieder ein paar abwertende Antworten zu bekommen, stelle ich jetzt dennoch mal frei weg die Frage:
Habe meinen P38 (DSE Baujahr 2000 manuelle Schaltung) jetzt seit 2 1/2 Jahren, bin zwar schon bergauf und bergab gefahren aber noch nie richtig im Gelände.
Auf alle Fälle soll sich das jetzt ändern, zum Beispiel möchte ich übernächstes Wochenende zum Globetrotter Treffen auf den Erzberg fahren.
Worauf ist dabei bei einem P38 zu achten?
Ist es schlecht wenn man länger mit Untersetzung fährt?
Danke für Eure Antworten!
Mit freundlichen Grüßen,
Helga
Um die Geländetauglichkeit brauchst Dir keine sorgen machen - gibt genügend P38 Videos auf youtube die teilweise recht beeindruckend sind.
Das einzige zu einem serienmässigen P38 was man noch braucht ist ein Satz Geländereifen. Entweder AT oder wenns richtig schlammig wird MT. Am besten auf 16 Zoll Felgen.
Falls Du deine Anhängerkupplung sonst immer montiert hast - nimm die Kugel im Gelände ab - ebenso lässt sich die vorne die untere Stossstangenlippe abclipsen.
Tiefere Wasser oder Schlammlöcher würde ich persönlich meiden und umfahren . Wenn man doch im Loch stecken bleiben sollte und Wasser dringt in den Fahrgastraum dann ist das BECM als erstes ertränkt und dann geht nix mehr.
Also entweder die tiefen Wässer meiden oder vorher genau zu Fuss ausloten oder sehen wie andere Wagen da durchkommen.
Viel Spass
Jo
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der P38 ist unglaublich geländegängig, man mag's kaum glauben (auch wenn er nicht überall hinkommt, wo die Defender fahren, aber immerhin fast überall, mit dem Wasser mußt Du ein wenig aufpassen). Drei Sachen mußt Du für einen erfolgreichen Geländeeinsatz haben: richtige Reifen, richtige Reifen und richtige Reifen. Versuch's nicht mit Winterreifen, das wird nix.
ich will jetzt keinen Glaubenskrieg beginnen aber was macht den P38 schlechter als den Defender?
(wenn einen die Kiste nicht zu schade ist) Starrachsen (teilweise sogar die gleichen) gute verschränkung.
gleiche Bauchfreiheit wenn man den 110er nimmt und die gleichen Reifen draufschraubt. die ETC haben beide (beim RR als aufpreis ab BJ 2000 Serie).
das Roverdiff ist auch das gleiche im Defender sogar nur das 2pin.
als einziger minuspunkt sehe ich Wasser der elektronik wegen..
aber ist eh immer das gleiche (ich bin auch der einzige mit einen P38 der mit Defender spielen geht..) und mit gscheiten Reifen und groben Profil fahrst auch Problemlos mit
für´s gelände hätt ich eher zu 235/85/16 gegriffen (aber leider nicht im Typenschein vom Fahrzeug eingetragen und somit nicht Strassenlegal)
das würde dir 3 cm mehr bodenfreiheit geben....
ansonnsten je grober das Profil desto leichter Reinigt sich der Reifen selber beim fahren (schlammiger Untergrund)
für lockeren Sand ist ein feineres Profil besser da du die Kraft auf eine größere Oberfläche bekommst.
im Gelände sollte man auch die Luft etwas ablassen damit sich der Reifen gummi über die Steine legen kann (größere Oberfläche hilft der Kraftübertragung).
nochwas Geländereifen sind lauter und schlechter auf nässe als normale PKW Reifen
Lock im Gelände bringt nicht viel da er eh oben bleibt ausser du fährst über 55km/h, ich sperre ihn eigentlich immer im Hängerbetrieb auf Autobahn fährt sich ruhiger bei schlaglöcher
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