AW: Radlager vorne D2

Wieso nicht gleich ?

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welche pn?

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Zitat:
Zitat von nwmi Beitrag anzeigen
Moin,
kompl. Nabe bestellt und rein damit. bischen mehr wie 50,- hauptsache die karre rollt vernünftig...



hallo was heisst denn 50,-?? hast du das für die komplette nabe bezahlt?? .. ich brauche wahrscheinlich auch eine neue.. habe ein mittelstarkes brummen wenn ich nach rechts einschlage ... wer kennt das?? ist das ein anzeichen dass es sich um das linke radlager handelt??
wie lange habt ihr für den einbau gebraucht und über einbautips wäre ich auch dankbar :D

gruss
frank

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nabe tauschen ist nicht so schwierig. Schwierigst ist die nabe aus den achsschenkel bekommen.

rad ab
mitteldeckel vom felge ab, passen ob die nuß für die zentral mutter durch das loch im felge passt, wenn nicht, nuss auf dit mutter stecken bevor das rad montiert wird.
Rad drauf, auf den boden und zentralmutter lockern.
Rad wieder ab
bremssattel und bracket abbauen
bremsscheibe abbauen
zetralmutter ganz abnehmen
kabel vom ABS-sensor bis an die nabe losnehmen
4 bolzen von innen nach außen in die nabe lockern, nucht ganz, nur einige schlagen so das der kopf frei kommt
nuss mit verlängerung auf der kopf und auf die verlängerung mit ein hammer schlagen
das für alle 4 bolzen, und dann wieder die schrauben etwas lockern und wieder mit der hammer... TIP sei vorsicht mit das gummi um die gleichlaufkupplung damit das nicht beschädigt.
die nabe kommt so langsam raus, mitlerweile beachten das die antriebswelle nicht zu viel im simmerring hängt, vielleicht mit ein seil o.ä. aufbinden. Die welle kann im achsgehause bleiben,

montage in umgekehrte folge

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Hallo Frank,
die Nabe (die Angelsachesen nennen es Hub) kostet incl. ABS Sensor in UK rund 160 Pfund - plus Kurs + Versand. Hat man keine USt. ID, dann 20% für die englische VAT drauf. So über den Daumen EUR 210,-. Der Austausch ist wirklich kein Hexerei - lediglich ein massiver Hammer zum Abtreiben der sicherlich festkorrodierten alten Nabe währe hilfreich. Ein Drehmomentschlüssel für die 490 Nm (korrekte Vorspannung des Lagers) der Zentralmutter macht auch Sinn.
Gruss
Emil

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Beim Freundlichen kosten die Teile ein vermögen, nur weil man nichts mehr reparieren will sondern Kompackt austauschen.:o

Lass es lieber. Die Radlager sind industriell verpresst und mit Werkstattmitteln normalerweise nicht zu machen. Soviel ich weiss brauchst Du eine Presse mit 50 t
Druck. Das komplette Teil austauschen ist einfacher und günstiger. Habs bei meinem letzten Landy (D2 TD5) auch gehabt. Nach dem Wechsel war bis zum Verkauf wieder Ruhe im Karton.

GRuss dutronc

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moin frank,
ich habe zu erst nur das Radlager für 50,- gekauft, ging aber nicht zu tauschen, da noch ne dicke Börtelfalls im Wege war. Dann durch einen guten Kumpel habe ich einen Link bekommen, bei island 4x4, das Stück ( Radlager kompl. mit Nabe und ABS-Sensor) 140,-pfund + Versand usw. hab ich letztendlich 227,-€ insgeamt bezahlt.

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Durch einen guten Kumpel

HUT AB ! :)

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hallo jungs
vielen dank für die tipps .. werde das ding dann sicher auch beim "engländer" bestellen !! .. werde berichten wie es geklappt hat .. allerding bin ich ersteinmal noch 2wochen beschäftigt danach gehts los .. also nochmals besten dank für alle hinweise !!!
viele grüsse
frank

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hier also mein feedback
alles bestens .. mit hammer und grossem 32er gekröpften ringschlüssel und vorallem der hilfe "meiner geheimwaffe" ging das ruckzuck .. vielen dank für eure tips und ein ganz herzliches dankeschön an meine "geheimwaffe hajo" :D .. freue mich schon auf die nächste aktion mit dir (ein abgerissener stehbolzen : ( der noch ausgebohr werden muss )
gruss
frank

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Hallo jackbearskin,

gleiche Fz, gleiche BJ, vorne links muss ich das Lager tauschen.
Sind die beiden Lagern identisch?

Danke!j

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Hallo Disco TD5,
klare Antwort = ja !

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Danke,

dann tue ich 2 Bestellen.
g
j