AW: zylinderkopfdichtung, was alles dazu wechseln ... hm ?

Kopfschrauben, je nach Laufleistung bei einem 300er Tdi gleich noch den Zahnriemen und die Ventilschaftdichtungen... dann sollt wieder Feierabend sein

AW: zylinderkopfdichtung, was alles dazu wechseln ... hm ?

Hallo.
Schau die die Zylinderlaufflächen an.
Sonst nix.
Werner

AW: zylinderkopfdichtung, was alles dazu wechseln ... hm ?

Also ich bin nach Anraten eines Motoreninstandsetzers wie folgt vorgegangen:

Optimal ist :

Der Kopf muß (!) nach Demontage geplant werden ( ich zog gleich einen Neuteil incl. Ventile vor ) - sonst wird das nix , da immer (!) verzogen - schau mal mit dem Haarlineal !
Ventile kontrollieren - ev. wechseln , einschleifen .
Einspritzdüsen neu (!) - siehe div. Threads dazu ( unter ESD ).
Glühstifte neu ( diese sitzen oft sehr fest und können beim Demontieren abbrechen ) - sie kosten nicht viel und halten auch nicht so lange .
Dickste Kopfdichtung verwenden ( 3 Löcher )
Neue Kopfschrauben .

Somit summiert sich ein K-Dichtungswechsel gleich ganz schön, aber man macht es ja schließlich nicht allzu oft ( in meinem Fall 160K Km ).
Da ich aber mit meinem 300Tdi noch viele 100K Km fahren will, muß ich mich natürlich nach optimalen Kriterien richten .
Mein Kopf kam, von :


Viel Spass beim Schrauben
H.

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...danke für die tollen Infos....

@houblebouble... dein Link ist genau das was ich gesucht hab :) ich hab mir jetzt den (LDF500180 300TDI Cylinder Head Complete) ausgesucht, wenn
ich es richtig gelesen hab dann is doch alles dabei also Kopf, Dichtung, Schrauben, ventile und ventil Federn ?
Mein Englisch is nicht ganz so gut, deswegen Frag ich noch mal :)

danke schon mal, gruß Tony

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Achtung : das ist nur der Kopf komplett ( also mit Ventilen , V-Federn )
Das Head-Fitting kit und die Schrauben sind extra !

Auch die Düsen und die Glühstifte sind nicht dabei .
Da bietet sich günstigerweise PADDOCK an :


Grüße H.

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Kopfdichtung, klar, Krümmerdichtung, auch klar, die Kopfschrauben sollten neu (auch wenn irgedwo steht das man sie bis zu 5 Mal wieder benutzen kann), schliesslich sind es Dehnschrauben die bei "Gebrauch" länger werden.
Der Kopf muss nur geplant werden wenn er verzogen ist, sonst machts keinen Sinn. Die Ventilsitze und Federn können geprüft werden.
Ventilfedern kann man auch von oben wechseln, wenn sie denn verschlissen sind.
Alles andere was so genannt wurde braucht nicht gemacht zu werden, denn es hat mit der Kopfdichtung herzlich wenig zu tun.