AW: Ausschalten der Alarmanlage

Hallo,

nimm doch mal die Sicherung der Alarmanlage raus - Sicherung 43 glaube ich.

VG
Frank

AW: Ausschalten der Alarmanlage

Hallo,

mit Schlüssel in Fahrertürschloss abschliessen (statt mit Fernbedienung), dann ist Alarmanlage zwar an, Bewegungssensor und Innenraumsensor sind dann aber abgeschaltet.
So war es zumindest beim Discovery - hat auf der Fähre auch geklappt.
Ansonsten tatsächlich Sicherung rausnehmen.

Gruss, tigerdisco

AW: Ausschalten der Alarmanlage

Vielen Dank für die Information. Gibt es auch die Möglichkeit die Alarmanlage ganz auszuschalten ohne die Sicherung herauszunehmen?

Beste Grüße
timo

AW: Ausschalten der Alarmanlage

Einfach nicht abschliessen. Mit etwas Glück schlagen die Diebe dann auch nicht die Scheibe ein. ;)

AW: Ausschalten der Alarmanlage

Genau nach Betriebsanleitung... dort steht wie das geht wenn die Innenraumüberwachung etc. ausgeschaltet werden muss zb. wenn Tiere im Auto zurückbleiben.
Ich weiss nicht ob es beim 2010 Modell gleich ist wie bei meinem 2003er, dort geht es wie tigerdisco beschrieben hat, oder man drückt glaube ich die Fernbedienung 2x nacheinander auf schliessen.
Die LED am Innenspiegel blinkt dann auch etwas anders als gewohnt... habe es allerdings noch nie ausprobiert.
Aber ganz lässt sie sich meines Wissens nicht ausschalten.

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Gruss Roger

AW: Ausschalten der Alarmanlage

Prima, vielen Dank! werde es gleich mal probieren.

Grüße aus HH

AW: Ausschalten der Alarmanlage

Viel Spaß! Ich hab das hinter mir.
Die Alarmanlage ist dabei Dein kleinstes Problem.
Wenn der Wagen sich nach dem Abladen komisch verhält, oder nicht anspringt, dann hat die Oberleitung ganze Arbeit geleistet. Ich hatte einen Tag lang alle möglichen Fehlermeldungen und Gizzmos die sich komisch verhielten.

Ging dann wieder, aber der Freundliche meinte, das würden sie schon kennen. Kommt wohl irgendwie von der starken Elektrizptät im Bereich der Oberleitung. UNd der Range steht ja zwangsläufig oben mittig in der Senke des Wagens. Sonst passt er ja nirgends auf den Zug.... und lass Dir Reifenplatten unterlegen, rechts und links der Führungsschiene!

Gruß
heppsen

AW: Ausschalten der Alarmanlage

Hallo Heppsen,
Das hört sich ja nicht gut an. Was sind denn Reifenplatten und was bewirken diese? Wie habt Ihr den Range denn vom Zug bekommen, wenn dieser nicht angesprungen ist? Werde wohl mal morgen den Händler befragen. Grüße aus HH timo

AW: Ausschalten der Alarmanlage

Hallo,

war bisher mit mein Range nur kurz auf Züge (Lötschbergtunnel/Furkatunnel/Simplontunnel - d) - jeweils mehrmals - da ist nichts passiert-Fahrtdauer jeweils ca. 20 - 30 Minuten.
Allerdings haben wir da auch nicht abgeschlossen weil im Range sitzengeblieben.
Fahrzeuge werden dort jedoch nicht in 2 Etagen geparkt- da ist der Abstand Fahrzeug-Oberleitung schon grösser- und es ist ein Waggondach zwischen Fahrzeug und Oberleitung.

Die Oberleitung erzeugt schon ein magnetisches Feld und es ist durchaus denkbar dass einige Steuergeräte dadurch etwas durcheinander geraten können.
Neufahrzeuge werden jedoch meistens auch per Zug (2 Etagen) transportiert, bei uns donnert regelmässig ein Zug vorbei Richtung Nordsee mit neue VWs (Export), dort stehen die Touaregs auch immer oben-ähnlich wird es auch bei Land-Rover sein.

Gruss, tigerdisco

AW: Ausschalten der Alarmanlage

Hallo Tigerdisco,

Bin mal grspannt was da auf mich zukommt, hoffe die Kiste springt dann noch an. Syltshuttle ist ja nie ein Problem aber das sind ja noch die guten Diesel. Die LR Neufahrzeuge kommen ja per Svhiff in Bremerhaven an un gehen dann per LKW an die Händler.

Grüße aus HH. Timo

AW: Ausschalten d er Alarmanlage

Hallo,

also ich glaube ihr macht mit verlaub ein wenig Panik. ;) Meiner war vor kurzem zwei mal auf dem Abschlepper und wurde dabei immer abgeschlossen mit aktivierter Alarmanlage. Der Fahrer ist gefahren wie ein Henker und nichts ist passiert. So schnell springt der Neigzngssensor dann doch nicht an. Dann noch etwas zu den elektrischen Feldern: es gibt magnetische und elektrische Felder. Die einen sind von der Stromhöhe abhängig die anderen von der Spannungshöhe. Das elektrische Feld kann man gut abschirmen durch zum Beispiel umhüllende Metalle wie sie an unserem Range verbaut sind. Magnetische Felder kann mann jedoch schwere abschirmen. Aber: die Bahn fãhrt mit einer Spannung von 10.000Volt bei einer Frequenz von 16 2/3 Herz. Die
auftretenden Ströme sind bedingt durch die Stromaufnahme der Lok begrenzt und liegen so um die 500Amper
. Man erkennt ja auch, dass der Fahdraht Verhältnismäßig dünn ausgelegt ist .Die magnetischen Felder nehmen mit zunehmenden Abstand zur Oberleitung rapide ab. Fazit: eure Elektronik Probleme kommen eher von einer kränkelnden Batterie als von den E-FELDERN. Im übrigen sind das alles Niederfrequente Felder , da würde eher ein Handy im Autoinnern ein Problem darstellen, z.B. bei den ganzen Busleitungen. Handys senden im Gigaherz Bereich! Da sieht es mit den elektrischen Feldern ganz anders aus! So genug geschwaffeld - VG Frank

AW: Ausschalten der Alarmanlage

Moin,
ich weis nicht ob es Panikmache ist, aber es ist eine Tatsache, dass unser Range oben mittig stand, von lörrach bis Hamburg. Die Batterie war und ist unauffällig.
Die Alarmanlage habe ich deaktiviert, wie in der BA beschrieben (am Türschloss) - ich konnte die halbe Nacht beobachten, wie andere Autos sich die Batterie leer hupten udn blinkten.

Am nächsten morgen war in Hamburg beim Abladen sofort ein Mitarbeiter der Bahn bei mir, als ich zum Wagen ging und meinte "schaun sie mal ob er noch lebt" - auf meinen fragenden Blick sagte er sinngemäß, das würden sie schon kennen, diese modernen Autos und insbesondere Porsche Cayenne, Merceds S Klasse und Range Rover bzw. BMW X5 wären wohl empfindlich, was die Lagerung unter der Oberleitung angeht.

Ich hatte dann einen halben Tag Spaß mit Meldungen wie "Getriebe in Neutralstellung", "Anhängerleuchte defekt" (kein Anhänger am Wagen gewesen), die Innenraumbeleuchtung liess sich nicht ausschalten und ging auch beim Starten des Motors nicht aus, etc. Die Fensterheber hinten gingen beide nicht, der Fahrerseitige hinten klackerte ohne unser zutun ca 2 Stunden vor sich hin, bzw. irgendein Relais in der Tür klackte ständig)

Ich bin dann zu LR in HH gefahren bevor wir die Autobahn aufgesucht haben, und die meinten grinsend, das wäre normal, das würde sich legen, käme von der Oberleitung.

Jo.... soviel dazu. Ist nix kaputt gegangen, aber so richtig lustig fand ichs nicht.

Spurplatten sind Platten die rechts und links der Führungsschiene auf dem Waggon gelegt werden müssen, da wo der Wagen abgestellt wird, damit die Reifen nicht mittig auf der Schiene stehen und rechts und links davon jeweils auf dem Wagenboden. Das sind immerhin fast 30mm Höhenunterschied.
Die Spur des Range ist zu breit für die Fahrspur auf dem Waggon.

Aber das wissen die Jungs da vor Ort schon, das sehen die sofort.

Gruß
heppsen

AW: Ausschalten der Alarmanlage

ja,der Range mag bestimmte Frequenzen wohl nicht. Habe meinen schon mehrmals in einem Parkhaus am Bahnhof in Chur geparkt und dort funktioniert bsp das PDC überhaupt nicht. Radio funktioniert auch nicht. Naja,sobald man wieder draussen ist geht alles wieder.

Gruss
Phil

AW: Ausschalten der Alarmanlage

Hallo,
ich will hier keinen belehren aber es verhält sich elektrotechnisch so wie ich es beschrieben habe. Ich kann mir allerdings vorstellen, dass die Bordelektronik bei der ganzen Rüttellei nicht wirklich alle Systeme sauber runterfährt. Ebenso kann es sein, dass in einem Parkhaus in irgendeiner Ecke ein GSM Repeater hängt welcher dann die Probleme erzeugt.

VG
Frank