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Nein bei Dieselmotoren ist diese Messung mit den Teststreifen nicht geeignet. Danach hat meiner schon seit 5 Jahren CO im Kühlwasser. Aussage war "vielleicht - weil Test nicht für Dieselmotoren".
Also haken wir diesen Unsinn mal ab. Wenn das ÖL nicht braun ist, das Wasser nicht milchig, er kein Öl und kein Wasser verbraucht - und es im Ausgleichsbehälter nicht blubbert - wenn man sowas schonmal weiss, dann sind diese dilettantischen Teststreifen was für andere Leute.
Wenn man jetzt noch weiss, das der Druck im heissen Kühlsystem um ein bar betragt und das Ventil im Deckel erst ab 1,4 bar ablässt - dann weiss man auch warum die Schläuche hart sind. Das ist normal
Hallo Defenderandy
Bolzen für Nockenwelle: Durchmesser 6,7mm,Länge ca 70mm (ist unbedeutend,da du nach oben hin Platz hast)
Bolzen für Kurbelwelle: Gewinde zum einschrauben in die Kupplungsglocke 14x1,5 ca 10mm Lang).Falls kein Gewindeschneider zur hand,hilft auch eine alte Zündkerze.Der eigentliche Zentrierstifthat einen Durchmesser von 8mm und ist 20mm lang.Das ergibt eine Gesamtlänge von 30mm ab Aussenkante Kupplunsglocke
Viel Spass beim Schrauben wünscht Andreas
Wenn man jetzt noch weiss, das der Druck im heissen Kühlsystem um ein bar betragt und das Ventil im Deckel erst ab 1,4 bar ablässt - dann weiss man auch warum die Schläuche hart sind. Das ist normal
habe ich auch schon erwähnt, scheint nicht zu interesieren.
Manometer 0-2,5bar, T-Stück-ferddisch
Doch interessiert, mir war auch vorher bekannt, dass das Ventil im Deckel bei 1,4 bar öffnet. und das sich der Druck im System bis dahin aufbauen kann ist der logische Rückschluss. Alle reden immer von Druck auf den Schläuchen und auweia, aber niemand wird konkret.
Wenn ich ein Fahrradreifen mit 1,3 bar aufpuste... so viel Druck ist auf meinem Schlauch NICHT! Also gehe ich vom Normalzustand aus und alle die um Hilfe rufen wenn die Schläuche "hart" sind, sind vermutlich TDI Fahrer :D
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