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meiner hüpfte mit funktionierenden Dämpfern NICHT. Er hüpft jetzt, da ein Dämpfer null und der Rest nur noch 40% Wirkung hat. Kein Dämpfer = Känguruh...
Pat - hüüüühüpf
Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту
wenn der wagen hüpft sind die dämpfer viel zu hart,
die müssen so weich wie möglich sein
gruss markus
Ähm... Du meinst nicht eher umgekehrt?
@Pat, bei Ralf bist Du sicher gut aufgehoben, und wenn Du mehr brauchst, schick mir Deine Nummer. Lass Dich aber nicht auf Dinge ein, die nicht wirklich unter vergleichbaren Bedingungen am vergleichbaren Auto ausgiebig getestet wurden.
mmmmh, das mit vergleichbaren Autos unter vergleichbaren Bedingungen wird schwierig. Wer ist schon so bekloppt und baut nen 2,8 Tonnen-Defender und fährt dann dauernd Touren.:D:D:D
Die bisherige Idee waren die TD5 Fox vorne und hinten Doppeldämpfer TD4. Wurde so nur einmal verbaut. An Ralf seinem eigenen. Sogar mit Trailmaster. Die King wären dann Neuland, da die Dinger eigentlich hier in Deutschland so ziemlich keiner hat. Geschweige denn bei dem Gewicht. Oily bekommt die auch erst neu rein. Und ich brauche die Dämpfer vor seinem Langzeittest D to D. Vielleicht probieren Oily und ich die Dinger mal aus. Garantie haben wir ja eh 2 Jahre... Ohne Kilometerlimit... Der arme Hersteller.
2,5" sollten doch gehen beim TD4. Grad im Dunkeln nachgemessen. Und die sollen ab nächstes Jahr ja auch mit Portalen zurecht kommen. Dann mutiert der Wombat zum Monsterwombat...
Tel.-Nummer kommt per PN.
Morgen erst mal zu nem anderen Freundlichen. Mein bisheriger hat eher die Angewohnheit meinen Dicken kaputt zu reparieren. Das AGR war nämlich nicht die Ursache für's russen. Morgen darf Papa Rinkert mal ran.
Pat
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Matzker macht sicher schöne Sachen, nur ist für mich da das Preis-Leistungsverhältnis eher fragwürdig. Da gibt es sehr schöne Sachen zu einem günstigeren Preis bei anderen Adressen.
Kann mir nicht vorstellen, daß 2,5" beim TD4 nicht passen. Die Koni HT Raid z.B. dürften den selben Durschmesser haben.
2,0" egal von welchem Hersteller sind bei dem Gewicht und schnellen Pisten definitiv überfordert. Von Trailmaster halte ich bei Dauereinsatz auch nicht wirklich viel. Bei den Events bei denen ich in einem Team mit Trailmaster Dämpfern gefahren bin, waren die jedesmal am Ende des Events zu Tode fritiert und das in einem Wagen mit deutlich unter 2 Tonnen.
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
2,5" werden an der Vorderachse eng, wenn längere Dämpfer mit höheren Domen verbaut werden und die Vorderachse mehr Verschränkung erhalten soll. In der serienkonfiguration der Aufnahmen passt das.
Jepp, 2.5" King geht vorne schon bei 40mm Höherlegung gar nicht, hinten aber schon.
Daher wäre bei dem Gewicht zum Beispiel eine 2" Doppeldämpferlösung vorne gut umsetzbar.
Aber darüber sprachen wir ja bereits ;)
Bei einem Reisefahrzeug sollte neben der Sicherheit auch die Reparaturmöglichkeit eine Rolle spielen und z.B. nach einer Reise die Option der kompletten Revision anstatt neue Dämpfer kaufen zu müssen.
Auch sollte man bei den Längen darauf achten das man sein Fahrwerk so auslegt das man bei einem Totalausfall im Reiseland auch Ersatz bekommt der es einem dann ermöglicht seine Reise fortzusetzen oder sogar nach Hause zu kommen.
bei einem Reisefahrzeug brauchts doch nicht so einen riesen Travel und ein Verschränkungsmonster macht für Reise auch wenig Sinn. Viel Höherlegung wegen oft schon hohem Schwerpunkt ist oft auch kontraproduktiv.
Wegen Ersatz im Reiseland mach ich mir auch wenig Sorgen. Man muss dann eben improvisieren. Irgendwo in der Pampa wird man auch keine originalen TD4 Dämpfer bekommen. Also nimmt man dann etwas was die Einbaumaße in etwa trifft. Ob das jetzt was von Toyota, Nissan oder sonstwem ist ist egal. Zur Not kann man den Achsanschlag tiefer setzen (Klotz dazwischen) oder mit einem Achsfangband den Ausfederweg begrenzen. Ein U-Stück zum adaptieren von Stift auf Pin kann man auch vorbereiten oder sich vor Ort kurz basteln. Das man dann nicht mehr in der vollen Performance unterwegs ist ist schon klar. Aber ein Totalausfall ist das noch lange nicht. Wenn es einem z.B. das VTG zerbröselt ist es schlimmer.
Doppeldämpfer braucht richtig gute Aufnahmen! Das meiste was hier angeboten wird taugt nix, wie man auf jedem Wettbewerb zu Hauf sehen kann. Ansonsten bietet es natürlich den Vortein, wenn ein Dämpfer nicht mehr will, dann hat man noch die Hälfte an Dämpfung und kann auch verlangsamt weiter fahren.
Es gibt Defekte die wesentlich schlechter improvisiert repariert werden können als defekte Dämpfer (wobei ich mir bei den angesprochenen Marken eh weniger Sorgen mache) und wer gar nicht improvisieren kann, der sollte vielleicht besser abgelegene Gebiete grundsätzlich meiden.
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2,5" werden an der Vorderachse eng, wenn längere Dämpfer mit höheren Domen verbaut werden und die Vorderachse mehr Verschränkung erhalten soll. In der serienkonfiguration der Aufnahmen passt das.
warum passen die 2,5" vorne nicht?
zu fett oder was?? :o
...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!!
2,5" passen dann nicht, wenn die Achse zu viel Bewegung hat. Der Dämpfer ist ja in der Feder und bewegt sich etwas. Im oberen Federhalter ist aber nicht arg viel Platz für Bewegung und simit wird es bei dickeren Dämpfern schneller eng. Ob es geht oder nicht hängt von vielen Faktoren ab.
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klar geht das , nur gibts da fast nur Müll zu kaufen. Die meisten Doppeldämpferaufnahmen für Defender sind oben z.B. einfach nur geschraubt. Was also bisher nur beim Einfedern von 4 Schrauben auf Zug zu halten war und beim Ausfedern waren die Schrauben sogar arbeitslos ist ab sofort von 2 Schrauben auf Zug beim Einfedern und 2 Schrauben auf Zug beim Ausfedern zu halten. Das kombiniert mit oft mehr Dämpferleistung bedeutet: mehr Kraft auf halb so viele Schrauben.
Schöne Fernreise wünsche ich.
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Vernünftige Doppeldämpferdome für vorne gibts bei Nakatanenga. Aber nur mit einem äußeren Dämpfer würde ich es nicht versuchen (bzw nur im Notfall).
Es gibt auch funktionierende Lösungen für dickere Dämpfer, aber eben nicht mit den Serien-Domen.
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