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den möchtest du nicht so oft machen, deshalb: gönne dir und deinem auto( und deinen mitmenschen) den teureren genuine hbz. glaub mir, ist langfristig die preiswertere und nervenschonendere variante.
gruß rainer
ich würde auch zum teureren tendieren, meine gewählte Billigversion (allerdings Kupplungsgeber) war schon einen Tag nach dem Einbau wieder undicht!
Gruss
Henning
wenn du noch eine entscheidungshilfe brauchst: als wir es noch nicht besser wußten, haben wir auch zu den billigeren produkten von britpart gegriffen, mit oft sehr nervigen folgen. einmal haben wir erlebt das von vier radbremszylindern hinten, drei primär undicht waren. sehr ärgerlich, nur haben wir das vorher gemerkt, stell dir vor du merkst das auf der strasse. dieses und einige andere erlebnisse haben dazu geführt, dass wir bei hydraulik und da vor allen bei bremsteilen nur genuine, lockheed, lpr oder ähnliches verbauen, und selbst die werden vor der montage zerlegt und auf verbliebene späne untersucht. sind halt erfahrungen die man nicht braucht.
gruß rainer
dumdidum kleiner Tipp am Rande: Der Hauptbremszylinder vom 110er passt genauso an die Serie und von dem kann man Genuine für ein paar Euro weniger kaufen. Ich hab damals drauf verzichtet dass da drauf stand für Serie III, weil der andere passt genauso und macht im 110er genau das gleiche
Grüße
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
Habe zwar den HBZ nicht getauscht, aber die 4 Radbremszylinder - einmal die "preiswerte" Version und dann nach einem halben Jahr die "teuere" Version (Genuine) - also meine Erfahrung = Geiz ist geil, wenn man Spaß am Schrauben hat, aber ehrlich - ich möchte nicht alle halbe Jahr die RBZ wechseln. Daher seitdem mein Grundsatz: für "lebenswichtige" Teile - nie mehr Aftermarket.
dumdidum kleiner Tipp am Rande: Der Hauptbremszylinder vom 110er passt genauso an die Serie und von dem kann man Genuine für ein paar Euro weniger kaufen. Ich hab damals drauf verzichtet dass da drauf stand für Serie III, weil der andere passt genauso und macht im 110er genau das gleiche
Grüße
Oli
hallo
vorsicht!! da muß man schon wissen was man da tut! das passt zwar rein, ist aber nicht richtig.
der 110 hat vorne scheiben und hinten trommeln, und hat deshalb einen gestuften hbz. das bedeutet: die bohrung für die vorderen scheiben ist kleiner als die für die hinteren trommeln.
in der serie führt das zum überbremsen der hinterachse!! davon ist abzuraten.
gruß rainer
Ist aber auf der Lrseries Seite auch für Serie III angegeben gewesen ansonsten wäre ich auch nicht auf die Idee gekommen. Ich merke da bisher auch keinen Unterschied zu dem normalen Hauptbremszylinder. Die Kiste bremst wie eh und je also ich hab kein überbremsen der Hinterachse feststellen können. Wenn man die beiden Dinger in der Hand hat sehen die auch genau gleich aus. Aufgemacht hab ich allerdings den vom oneten noch nicht, klar der ist ja auch noch neu...
Aber gut danke für den Hinweis!
Grüße
Oliver
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
es gibt einen hbz beim 110er den man nehmen kann und zwar den von dem modell mit regelventil hinten, welches die bremskraft hinten in abhängigkeit vom beladungszustandreguliert. der ist nicht gestuft.
ob der deinige gestuft ist oder nicht kannst du ganz einfach der banderole entnehmen, die auf jedem hbz angebracht ist. da steht genau der bohrungsdurchmesser von vorn und hinten drauf.
gruß rainer
der momentan eingebaute HBZ ist abgestuft. Das habe ich beim Zerlegen festgestellt. Leider ist vollkommen unklar welche Unterschiede bestehen zu den anderen Zweikreis HBZ. Es gibt z.B. diesen: NRC8690. Das ist der Zylinder der im Stage One verbaut wurde und auch im 110. Außerdem gibt es diesen: NRC6096. Der wurde in die Serie III ab 1980 eingebaut.
Ich gebe Euch vollkommen Recht, Billigteile machen keinen Sinn wenn man länger daran Freude haben möchte. Leider musste ich auch schon schlechte Erfahrungen machen damit.
Aber schaut doch noch mal mal hier: http://www.lrseries.com/shop/product...0577520&page=1
Das ist ein Original Teil und es kostet nur etwas mehr als die Hälfte wie in Deutschland. Evtl. hat ja doch jemand das Teil schon eingebaut und getestet?
Gruß
Gunnar
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