Fehlercodes mit MIL-Blinkcode auslesen

und hier auch gleich die Bedeutung der Blinkzeichen:

1x-2x Initialisierung 3mal hintereinander
1x-4x Kühlmitteltemp.-Sensor unter Wert
1x-5x Kühlmitteltemp.-Sensor über Wert
1 6 Kraftstofftemp.-Sensor unter Wert
1 7 Kraftstofftemp.-Sensor über Wert
1 9 Kurbelwellen-Senor unplausibel
2 1 Gaspedal-Potentiometer über Wert
2 2 Gaspedal-Potentiometer unter Wert
2 3 Gaspedal-Potentiometer unplausibel
2 7 Luftmassenmesser unter Wert
2 8 Luftmassenmesser über Wert
2 9 Luftmassenmesser unplausibel
3 1 Kurbelwellen- Sensor kein Signal
3 3 EGR-Einstellpunkt nicht erreichbar
3 4 Einspritz-Steuermagnet Einstellp. n. erreichbar
3 7 Bremslichtschalter unplausibel
4 1 MAP-Sensor unter Wert
4 2 MAP-Sensor über Wert
4 1 MAP-Sensor unplausibel mit Luftdruck
4 8 Batteriespannung zu niedrig
5 4 ELAB Fehlerhaft
5 5 Steuergerät (ECU) Fehlerhaft
6 1 SWG über oder unter Wert
6 2 SWG unplausibel mit SOI
6 4 Einspritzsteuermagnet Einstellp. n. erreichbar
7 1 Ladelufttemp.-Sensor unter Wert
7 2 Ladelufttemp.-Sensor über Wert
8 1 Nadelhub Sensor kein Signal
8 2 Nadelhub Sensor unplaus. mit KW-Sensor

Wenn man die Blinkzeichen nicht gleich aufschreibt oder merken kann, einfach nochmal von vorne beginnen: Zündung aus, kurz warten, Zündung an und es fängt bei der Initialisierung wieder an.

Die Fehlercodes sind auch löschbar!
Durch mindestens 20-maliges Ein- und Ausschalten der Zündung kurz hintereinander werden die Fehlercodes gelöscht.

Danach am Stecker C40-7 gelb/pinkes Kabel von Masse trennen. Fertig.

Servus! pCelly

AW: Fehlercodes mit MIL-Blinkcode auslesen

hallo , geht das auch bein td4 (bmw motor) und welcher stecker ist der C40-7, der obd stecker?
fragen über fragen.......
danke!!
mfg stephan

AW: Fehlercodes mit MIL-Blinkcode auslesen

Hallo,
vielen Dank für die Info; ich finde das große Klasse.

Den zuvor gestellten Fragen möchte ich mich gern anschließen.

Bis denn
Sven

AW: Fehlercodes mit MIL-Blinkcode auslesen

Hallo S+S!

Warum sollte das undokumentierte Feature beim td4 von LR wegprogrammiert worden sein ? Welcher Hersteller steht auf Deinem Steuergerät drauf? Einfach ausprobieren, solange Du auf die Datenleitung nur 0 Volt anlegst, kann nichts passieren, weil ja auch das Auslesegerät auf dieser Leitung mit 0 Volt und + 5 Volt kommuniziert. Die ständigen 0 V sind ja für das Steuergerät nur der Befehl beim Programmstart - bei Einschalten der Zündung - ins Blinkcodeprogramm zu springen. Wenn die Blinkcodes nicht (mehr) programmiert sein sollten, dann passiert nur eines, nämlich nichts! Nur Starten würde ich aus Vorsichtsgründen nicht, könnte schlimmstenfalls die Wegfahrsperre beeinflussen.

C40-7 ist die OBD Stecker-Verbindung im Fahzeuginnenraum.


gelb/pink oder gelb/rosa, das ist die "Datenleitung"(K-Line) am OBD Stecker (Stift 7), wenn diese vor Zündung-Ein auf "low" gezogen wird, also auf Null Volt = Masse, dann wird das Blinkcodeprogramm bei Zündung Ein aktiviert und die im Fehlerspeicher eingetragenen Fehler werden paarweise über die MIL blinkend ausgegeben.

Am 16-poligen OBD-Anschluss werden nur 3 Kontakte verwendet:
Untere Reihe (breitere Anschlussöffnung)
Anschluss 4 = Masse 0 V (schwarz)
Anschluss 7 = K-Line (gelb/rosa)
Obere Reihe (schmälere Anschlussöffnung mit Führungsnasen obendrauf)
Anschluss 16 = Dauerplus +12 V (lila)

Wenn man auf die OBD-Buchse draufschaut werden die Pins von rechts nach links numeriert.

Also baut man eine Drahtbrücke von Pin 7 (zweiter von links) auf Pin 4 (fünfter von links bzw. vierter von rechts) in der unteren Reihe.

*! NIERMALS !* Pin 16 mit Pin 7 verbinden, die K-Line verträgt nur 5 Volt!!!

Statt der Drahtbrücke kann man natürlich auch einen OBD-Stecker kaufen und am Stecker 4 mit 7 verbinden. Aber um das Geld bekommst Du fast auch schon einen passenden Pegelwandler oder einen OBD Interpreter, bei dem der OBD Stecker dabei ist, meistens ist der ja Teil des Gehäuses, oder umgekehrt, die Elektronik ist im Stecker untergebracht - und damit kann man wesentlich mehr, als nur einige Fehlercodes auslesen/löschen.

Servus! pCelly

AW: Fehlercodes mit MIL-Blinkcode auslesen

hallo , also ich habe schnell mal einen stecker gebaut (hatte ich noch liegen),
aber bei mir (td4 bmw) blinkt nichts alles normal.
danke!! war ein versuch wert!
mfg stephan

AW: Fehlercodes mit MIL-Blinkcode auslesen

Ich hab die Info für einen F1 mit Bosch - Motorsteuergerät im Netz aufgeschnappt.
Von den Fehlermeldungslangtexten her müsste es ein Diesel-Turbo sein (Nadelhubsensor, MAP Sensor ...).
Gegen einen BMW-Diesel spricht aber der Nadelhubsensor selbst und der Einspritzsteuermagnet, weil diese Teile beim BMW Rail-System doch gar nicht vorkommen, wie ich jetzt bemerke. Was allerdings ELAB, SWG und SOI bedeutet, weiss ich (noch) nicht.

Sorry, dass das beim TD4 nicht geht.

Servus! pCelly

AW: Fehlercodes mit MIL-Blinkcode auslesen

hallo , ja kein problem war ein versuch wert ich werde den stecker an einem älteren frelander testen (von bekannten) und werde da berichten.
danke!!
mfg stephan