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Hallo Leute,
das Verteilergetriebe verliert Öl bei meinem 110 97er TDI.
Welches VTG ist da drauf und welchen Dichtungssatz kann ich da holen.
Ich muss sowieso bei Paddock was bestellen, vielleicht haben die ja sowas.
Gruss,
Claude
Land Rover: To go where no Jeep has gone before !!
Dürfte ein LT230 sein, da verliert mein Disco auch gerade massivst Öl....entweder Simmerring und/oder Lager Ausgangswelle.
Dichtsatz RTC3890 hab ich bei Schiebofski geordert, kostet da 14,88€. Ist bei Paddock natürlich billiger, aber ich war bisher immer von Qualität und Service des Wiesbadeners überzeugt.
Wenn Du das Lager gleich mitmachen willst, nimm um Gottes Willen ein Qualitätslager, SKF oder Timken oder so. Bloß nichts von der Insel um 10 Pfund.
Könnte natürlich sein das die Entlüftung dicht sitzt, das müsste man auch mal checken. Beim Disco muss dazu allerdings der halbe Innenraum auseinander, weshalb ich das bisher aufgeschoben habe...:D
ist der O-Ring im Dichtpaket fürs LT230 enthalten? Oder hast Du eine Teilenummer zur Hand? Ich will meins morgen rausrupfen und sanieren, wär blöd, wenns dann wieder an einem 2-Cent-Artikel hängt...
STC1130, "rear output shaft bearing", das Kugellager der Getriebeausgangswelle.
An meiner Handbremstrommel ist schon leichtes Spiel fühlbar, folglich ist eben jenes Lager hinüber.
Ausbau, nun ja, das bescheuerte am LT230 ist das Handling; das Teil ist eckig und spitz und schwer obendrein :D Man kann es ohne weiteres nur sehr bescheiden abstützen, dafür gibts ein Spezialwerkzeug das aussieht wie ein Hemmschuh, damit wird eine waagerechte Fläche zur Abstützung erzeugt. Wie üblich gibts dazu sehr schöne Fotos bei Rainer:
Einerseits könnte ich meine Ölleckage an der Ausgangswelle auch so abdichten, andererseits denke ich mir, einmal richtig und Ruhe für Jahre. In Hobbyschraubertempo ist das Ding in 2h draußen.
ich hab auch ein Problem mit dem VTG, aber nur mit dem Deckel. Nun habe ich mir Dirko bestellt. Kommt das statt der Dichtung rein oder nur auf die Deckelseite oder bau ich ein Sandwich: unten Deckel, dann Dirko, dann Dichtung, dann Dirko? UNd schmier ich das Dirko dann auch auf das Gewinde der unteren drei Schrauben?
Entlüftung scheint OK zu sein.
Also besser das VTG runter und alles nachgekuckt.
Hab das noch nie gemacht, aber es gibt immer ein erstes Mal :D
Bestelle mir jetzt mal die Lager und den Dichtungssatz.
Moralische Unterstützung und gute Tips sind immer willkommen.
Land Rover: To go where no Jeep has gone before !!
dafür gibts ein Spezialwerkzeug das aussieht wie ein Hemmschuh, damit wird eine waagerechte Fläche zur Abstützung erzeugt. Wie üblich gibts dazu sehr schöne Fotos bei Rainer:
Diesen Hemmschuh hab ich noch im Keller. Wenn jemand Bedarf hat......
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Die Zwischengelegewelle hat zwei O-Ringe. Auf jeder Seite einen. Der Eine sitzt auf dem Dicken Ende der Welle, der Andere sitzt im Gehäuse unter der dicken Mutter. Die Welle muss ansich zum Wechseln der Ringe raus, was eine Komlettrevision nachsich zieht. Es sei denn man zieht die Welle gerade soweit, dass man die Ringe mit spitzen Pinzetten wechseln kann und schraubt die dicke Mutter wieder exakt so fest wie sie vorher war (Umdrehungen zählen, und wieder die selbe Kerbe benutzen).
Oder man zieht die Welle ganz und setzt nachher die Welle und Lager neu mit Messmitteln, Beilagescheiben, Stauchhülsen usw.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
die Schrauben des Deckels sind durch Klebstoff gesichert! Losdrehmoment liegt bei ca. 48Nm.
Eine davon habe ich abgerissen. Sind M8 mit SW10. Festigkeitsklasse 8.8
Bei meinem Getriebe ist nur das untere mittlere Gewinde durchgehend.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
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