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es ist auch richtig, dass auf Sicherung 1 (30A) 3mm² liegen und auf Sicherung 2 (20A) 2mm², auch wenn kein ABS vorhanden ist.
Mit großem Querschnitt hatte ich die beiden Querschnittsdifferenzen hervorgehoben.
m01m
Mir gehts natürlich nicht um akademische elektrotechnische Fragen ( Sicherungen die defekt gegangen sind, die zu ziehen sind, damit die NSL wieder ausgeht) hab ich eigentlich nur erwähnt - falls jemand daraus schliessen könnte, welcher Defekt eingetreten sein könnte beim Einstecken des nicht normgerecht geschalteten fremden Anhängersteckers.
Damit könnte ich vielleicht der Antwort auf die hauptsächliche Frage einen Schritt näher kommen: Wo sitzt der versteckte Fehler ? Warum brennt die NSL dauernd ? Trotz neuem NSL-Taster, trotz neuem Schaltrelais für die NSL ?
Leider ist eben gerade das Elektrohanbuch VDL 100210 für mein MJ 1999 nicht hilfreich, da nicht in allen Details stimmig ( vielleicht gilts doch erst für neuere Defender ) ?
Ist ja lsutig, habe gerade die Bilder gesehen und dabei ist mir aufgefallen das die wohl tatsächlich bei LR Tesafilm über die Sicherungen kleben.
Als ich damals das erste mal den Kasten abgebaut habe, dachte ich mein Vorgänger hatte Angst das sie ihm herausfallen, aber die Angst hat wohl LR, oder weiß jemand was das sonst für einen Grund hat?
Werds morgen mal vergleichen mit den Sicherungen hier im Def Td5 MJ 99 .
DETLEF :
Weisst Du vielleicht Näheres zu den Unterschieden die es da gibt ?
Vielleicht gibts nicht nur Änderungen ab 2002, vielleicht gibts auch ab 98/99 Änderungen ?
Weisst Du da was ?
Vielleicht komm ich dann meinem Problem mit der permanent leuchtenden Nebelschlussleuchte auf die Spur ?
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