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Ich habe den Druck nicht gemessen, jedoch steigt der soweit an, dass das Überdruckventil öffnet und abbläst. Quetsche ich die Kühlschläuche, hört man es auch gleich zischen. Gefühlt sind die 1,4bar gut erreicht.
Dino
das wär aber das interessante ;-)
Mich interessiert unter welchen Lastzuständen sich der Druck wie aufbaut, desahlb fahre ich einen Manometer spazieren.
Mittlerweile glaube ich daß meine NC spinnt da ich keinerlei Zeichen für einen Defekt habe, nur daß halt das NC zuviel anzeigt.
ich kenne auch das Problem welches bei mir für MICH noch keines ist. Die NANOCOM Anzeige geht auf 110 grad und die orginal Temperaturanzeige bleibt im etwas über Normal Temperaturanzeige stehen. Wenn man mal längerer Zeit Berg auf im 5 Gang Vollgas fährt komme ich auf die Temperatur laut NAnocom. Hmm.
Jetzt zu meiner eigentlichen Frage . Wo kann ich denn den Geber für ein VDO Zusatzinstrument am Besten platzieren und wo habt ihr es gekauft.
Wie gesagt, bei Bei Volllast bei 100 KMH einen längeren Berg hoch bedeutet bis zu 110 Grad. Wobei die Temp laut Nanocom wieder schnell zurück geht.
Aber ich hätte ganz gern eine unabhängige Temp Anzeige. Das instrument ist eingebaut jetzt fehlt nur noch der geber .
ich hab in dem orginal flansch an motor über dem orginal sensor nen M10x1 sensor eingebaut. Am an einem Langgezogenen berg komme ich mit 3tonnen anhänger auf 110C°
So, Kopf ist drauf und der Defender schnurrt wieder.
Werde gleich mal eine ausgiebige Probefahrt machen und mal sehen, wie sich die Temperaturen verhalten.
Der Slandy
:v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-
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