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Schoene Schei... ich zieh alle meine klugen Anmerkungen zurück. Regeln von alten DB gelten bei diesen modernen Super-Hochleistungsturbinen wohl nicht mehr.
Kein Wasserverlust, kein Ölverlust, keine Vermischung der Medien, kein Weissrauch - kein ungewöhnlicher Überdruck im Kühlsystem. So ist das von Andy beschrieben worden.
Wenn das oben genannte wirklich so ist - ich habs ja nicht gesehen - dann ist niemals - aber auch wirklich NIEMALS der Kopf gerissen
Kein Wasserverlust, kein Ölverlust, keine Vermischung der Medien, kein Weissrauch - kein ungewöhnlicher Überdruck im Kühlsystem. So ist das von Andy beschrieben worden.
Wenn das oben genannte wirklich so ist - ich habs ja nicht gesehen - dann ist niemals - aber auch wirklich NIEMALS der Kopf gerissen
Genau! Da bin ich mit dabei. Und ich glaube auch, dass die Probleme mit neuem Kopf weiter bestehen...
Keine Werkstatt hat sich daran bereichert. Lediglich MEINE eigene Zeit ging dabei drauf, sprich nix Werkstatt!
Beim Abdrücken war ich dabei! Fetter Riss am 1. Zylinder hinter Einlass-Ventilsitz.
Selbst beim Befüllen des Systems mit Unterdruck hat sich bereits gezeigt, dass das System irgendwo Nebenluft zieht, da ich max. 0,7 Bar Unterdruck auf das System bekommen habe.
Leute und Skeptiker und all diejenigen die an Ihrem GLAUBEN festhalten: Die Fakten sprechen für sich und andere Mitglieder / Landyaner hatten es schon in den ersten Postings geschrieben. ES IST DER KOPF!
und... ja... es war kein Weissrauch, kein Wasser im Öl und kein Öl im Wasser sowie kein Übermässiger Druck auf dem System.
Ich stelle gerne mal das Video vom Abdrücken irgendwo rein. Bei 1 Bar Druck auf dem System sprudelte es in dem Wasserbad, als wenn ich einfach nur einen Schlauch in das Becken halte und heftig reinpuste.
Der kopf ist bestellt und wird hoffentlich am WE eingebaut. Auch hier verdient niemand :p
Grüsse
Andy
Zuletzt geändert von DefenderAndy; 30.08.2011, 16:28.
@andy,
ich kann dir alles abkaufen bis auf "kein übermäsiger druck" im system.
des kannst du so gar net beurteilen.
noch mal - die schläuche sind nie übermässig hart, es sei denn der frostschutz kocht. es sind dann dämpfe die schläuche hart werden lassen.
mountanbikes reifen mit 2.0 bar druck drauf lässt sich gans gut mit finger zusammen drucken. allein dies war für mich anzeichen für ein riss im kopf und immer wieder fehlendes wasser.
an falschem entluften lags mmn nicht, da deine heizung funktioniert hatte.
- kein Wasser im -öl oder andersherum
- kein Weißrauch
- nur, wenn der Motor richtig warm ist, 90° auf NC, dann habe ich Druck im System und die Suppe sprudelt im Ausgleichsbehälter.
Dazu muss ich den Wagen aber erst richtig warm fahren. Direkt nach dem Starten ist nichts.
Die Sache ist so heftig, dass mir, auf dem Weg vom Mammutpark nach Hause, zweimal der untere Schlauch vom Kühler abgeflogen ist.
Wie teuer ist dem der Kopf bei den Turners?
Danke
der Slandy
:v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-
genau da liegt das Problem. Was ist die Definition für "Schläuche zu hart"?
Ich gehe davon aus, das der Schraubverschluss am Ausgleichsbehälter i.o. ist, ansonsten hätte er ja irgendwann abgeblasen, was er aber nicht getan hat.
Also ich kann Dir nicht beantworten ob der Druck auf dem System nun normal war oder nicht, ich hatte keinen Vergleich.
Der Deckel soll bei 1,4 Bar (glaube ich) öffnen. Wenn er kaputt ist, also nicht öffnet und der Druck steigt,
drückt sich das Wasser irgendwo raus und wenn es dort heiss ist, verdampft es sofort.
Das ist dann das spurlos verschwundene Wasser.
Das funktioniert auch, wenn bis auf den Deckel alles o.k. ist.
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
klingt in meinen Ohren alles seeeehr misteriös. So richtig glauben kann ich das Alles nicht. Irgendwo ist da noch ein Haken!?! Woher soll die höhere Temperatur kommen? Was soll durch den Riss im Kopf in welche Richtung gehen? Wasser verschwindet nicht, und wird auch nicht mehr, also hier alles dicht. Rauchen tut er auch nicht und ausblasen auch nicht. Da ist doch was faul an der Sache...
So.... heute habe ich dann den neuen Kopf montiert
und was soll ich sagen... ausgiebige Probefahrt bei Aussentemp. von 30°C und ohne Viscolüfter, egal ob Autobahn oder Stadt... 88 - 90°C, beim beschleunigen auf der AB max. 92°C, geht dann sofort wieder auf den Normalwert zurück.
Ja Leute... damit ist es wohl klar das es keine Luft im System war.
Was ich aber noch anmerken muss ist folgendes: Nachdem nun der neue Kopf drauf ist... habe ich ja einen direkten Vergleich. Es herrscht ein merklich geringer Druck auf dem Kühlsystem!
Das würde dann wohl darauf hinweisen, das der Kopf schon länger einen leichten Schaden hatte.
@andy
dein auto hat das wasser unbemerkt von dir entsorgt. denkemal übers ausgleichsbehälter. deswegen hattest du danach luft im system und deine heizung war auf einmal kalt. für mich plausibel.
aber schön, daß es geklappt hat. und allzeit gute fahrt :)
mfg olaf
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