AW: Problem mit der Kühlmitteltemp

DAs hab ich alles nicht verstanden. Kein Druck auf dem Kühlsystem - kein Öl im Wasser und kein Wasser im Öl - warum soll der Kopf runter?? Würd mir im Traum nicht einfallen. Ich hätt beide Thermostate getauscht - die Wasserpumpe getauscht - und das Kühlsystem gespült. Komplett bei laufendem Motor. Nicht mal kurz den Kühler mitm Schläuchlein durchsabbern und meinen der wär ok. Da muss was einwirken um Ablagerungen erstmal zu lösen.

Sei mir nicht böse Andy - aber bei der Geschichte mit dem Kühlsystem spülen hatte es für mich den Anschein, als ob Du das relativ halbherzig mal eben mit dem Schlauch gemacht hast. Ich hab schon staunend gesehen welche Brocken da herausgespült werden wenn es vernünftig gemacht wird. Das bringt RICHTIG was.

Ich erwähne es nur nochmal, damit Du den Kopf nicht umsonst abschraubst. Könnt ja sein. Mag sein das DEin Kühlsystem sauber ist. Aber um Verschmutzungen auszuschliessen muss man es erstmal richtig machen.

Hier gibts neuerdings jemanden der nennt sich "Corvus". Der kann und weiss richtig was. Was der Dir dazu sagt das ist Fakt. Mach das mal bevor Du den Kopf herunterreisst

AW: Problem mit der Kühlmitteltemp

Das zweite Thermostat sitzt im T-Stück beim Kraftstoffkühler und sollte keinen großen Einfluss
auf die Motortemperatur haben wenn es defekt sein sollte.
Es legt ja nur den Kraftstoffkühler bei niedrigen Temperaturen still und behindert nicht
den Kühlwasserkreislauf durch den Hauptkühler des Motors.

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wenn man mal #1 liest und das Nanocom aussen vor lässt. steht da nix ungewöhnliches drin. Das die Temperatur kurzfristig hochgeht, wenn man nach Leistungsabfrage langsamer fährt, ist doch normal, wenn der Fahrtwind fehlt. Dafür ist dann der Visco-Lüfter da, um das wieder auszugleichen.

m01m

AW: Problem mit der Kühlmitteltemp

Da hast Du Recht - im weiteren Verlauf ist allerdings der Motor warm und die Kühlerschläuche sind kalt.

Bin gespannt was dabei herauskommt

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wurde die von mir gemachte Angabe über die Beobachtung des Systemdruck jetzt gemacht oder nicht?
ich blicks nimmer.
So ein Prüf-T-Stück mit zusätzlichem Stopfen könnte ich zuschicken.

AW: Problem mit der Kühlmitteltemp

Auch wenn ich mich wiederhole: Der einfachste Test um nachzuweisen ob das System aufgeblasen wird ist ein Test des Kühlwassers auf CO-Gehalt. Das dauert wenige Sekunden und man hat Klarheit...

AW: Problem mit der Kühlmitteltemp

nix... Luft is das Problem...

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Robert - der Test taugt nichts mit diesen Meßstreifchen. Danach ist meiner kaputt seit 2006

Vom Werkstattmeister wurde noch angemerkt, das die Geschichte nicht sehr zuverlässig ist. Ging schnell - aber war Müll :D

Oder hast Du ein anderes Verfahren? Ich kenne nur diese Teststreifen

AW: Problem mit der Kühlmitteltemp

Streifen kenn ich nicht, wir hatten dazu eine Flüssigkeit. Wie zuverlässig das ist kann ich nicht sagen, bei den Motoren an denen wir es verwendeten hat es aber gestimmt (ZKD durch). Allerdings waren auch andere deutliche Anzeichen vorhanden. Müsste das mal an einen funktionierenden Motor probieren

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Moin Leute,

heute war es dann soweit... er wurde geköpft :D

Wenn Ihr Euch die Bilder anseht, dann seht Ihr einmal die aus Kunststoff bestehenden Zentrier"bolzen", welche nicht mehr wirdklich gerade sind. Resultat: der Kopf steht ca. 3 mm schief von den Ecken aus gesehen

Ansonsten seht Ihr noch eine, ich möchte es mal als vermutliche Undichtigkeit bezeichnen am 1. Zylinder, unmittelbar neben dem Wasserkanal zum Tempsensor.
Das würde erklären, warum die Temp schlagartig nach oben gegangen ist, beim "antippen" des Gaspedals.

Am Montag geht der Kopf zum warm Abdrücken. Vielleicht war es nur die Zylinderkopfdichtung. Augenscheinlich war kein Riss im Kopf auszumachen.

Genaueres dann, sobald das Ergebnis vorliegt.

Die Demontage ging gut, bis auf das ein Krümmerbolzen abgerissen ist...

Grüsse
Andy

AW: Problem mit der Kühlmitteltemp

Ich blicks nicht mehr.... Gut, wenn man einen Grund zum Schrauben sucht!?! Aber ehrlich, wir regen uns über Firmen und Werkstätten auf, welche unnötiges reparieren.... Die Ölwanne würde ich auch noch abnehmen, auch gaaanz wichtig mal ein Blick ins Verteilergetriebe

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Dino: Du hast Recht, die Oelwanne kommt auch noch runter, um die Oelpumpenschraube zu kontrollieren :-)
Das hatte ich schon lange vor.

Du kannst mir glauben das ich alles getan habe um evtl Luft aus dem System zu bekommen und bin mir sicher, das dort keine mehr war.

Meine Frage welche ich schon zweimal gestellt hatte, konnte mir niemand beantworten!
Ich stelle diese gerne noch einmal: Wie kommt Luft in ein geschlossenes System wenn keine Undichtigkeiten vorliegen????
Die einzige richtige Antwort dazu wäre: das geht nicht.

Ich habe mit vielen Leuten gesprochen, auch Leuten die täglich mit Landys zu tun haben, persönlich, im BL Forum und anderen einschlägigen Foren.
Alle mit diesem Fehlerbild hatten Zk oder ZKD Probleme.

Wir werden es sehen was der Motor macht wenn er wieder zusammengebaut ist. Wenn das Problem immer noch besteht, verschenke ich meine Werkstattausrüstung. Denn dann bin ich anscheinend zu dämlich ein System zu entlüften.

Gruesse
Andy

AW: Problem mit der Kühlmitteltemp

morgen andy,
ich hatte s dir gesagt, aber es wurde wohl aufgeräumt.
mfg olaf

p.s: hatte die bilder hier zu spät gesehen. meine frage in deinem anderen treat hat sich somit beantwortet.

AW: Problem mit der Kühlmitteltemp

So Landyaner und Neugierige :D

habe heute das Ergebnis von Fa. Bantsch bekommen: Zylinderkopfschaden!

Werde mir das morgen noch einmal vor Ort ansehen, ist noch eingespannt.

Schöne Sch...!

Bestellung bei Turner Engineering läuft bereits.

Grüsse
Andy

AW: Problem mit der Kühlmitteltemp

ist nicht schön, aber du hast doch fast schon damit gerechnet.
es gibt auf jeden fall schlimmeres. kopf hoch, hast bestimmt für nächste jahre ruhe.
mfg olaf