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...aber es traten weitere Sypmtome auf, oder?
Wasser-/Ölverlust müsste ja bei ner kaputten ZKD schon sein.
Meine Frau nennt das glaube ich Differentialdiagnostik.
Thermostat... es hakt an der Temperatur! Und wer regelt diese? Das Thermostat! und die Symptome sprechen eindeutig die Sprache eines Defektes des Thermostates! Ist günstig und schnell zu wechseln.
Ich würde sogar wetten ;-)
Wer macht einen Abstimmungsfred auf???
Ich werde als erstes den Temp Sensor tauschen. Weil 34 Grad nach 200 km Autobahn... Das schafft kein Kuehler :-)
Sollte Problem noch bestehen, wird der Thermostat getauscht.
Gespült wurde vor ca. 2 Jahren.
Das es der Kopf oder die ZKD ist möchte ich eigentlich noch verdrängen.
Trotzdem danke für Eure Anteilnahme und Tips.
Hätte ja sein können das jemand das selbe Prob schon mal hatte.
Ähm nochmal ich... der Temperatursensor macht aber nichts, womit das Wasser kalt wird! Der Sensor ist nur für die Anzeige und bissi Kraftstoffgemisch, etc. Die Kühlung des Motors und somit auch die Kühlwassertemperatur wird rein mechanisch nur allein und ohne sonstiger Einwirkung vom Thermostaten geregelt. Fühlertausch bringt nix. Falsche Anzeige, einfach mal Fühlerkabel abziehen und schauen was passiert, wieder aufstecken. Auch der ein oder andere Temperatursprung im Display ist auch nicht schlimm...
Mag sein das Temperatursprünge normal sind, hatte meiner aber bisher nie gehabt.
Ich weiß ja noch nicht einmal wie warm das Wasser wirklich war. Das der Sensor das Wasser nicht kalt macht ist mir klar aber wenn mein Nano plötzlich auf 35 Grad springt... Dann kann das kein realer Wert sein. Und die Widerstandswerte bekommt die ECU nun einmal vom Sensor.
Ich war gerade beim Freundlichen und habe Sensor und Thermostat geholt.
Der Sensor zeigt im kalten Zustand schon 6 Grad Temperaturdifferenz zum alten auf. Morgen werden die Teile eingebaut. Zunaechst der Sensor - fahren, gucken, dann der Thermostat. So kann ich wenigstens berichten welches Teil den Fehler verursacht hat, vorausgesetzt das dann alles schick ist.
Ich dachte, dass der Thermostat immer mal ganz kurz für eine Sekunde oder kürzer einen falschen Wert hergibt und aber sonst den normalen Kühlmittelwert anzeigt. Wenn der natürlich dauerhaft falsch anzeigt, na dann...
@ Dino:
Thermostat ist mechanisch und gibt keine Werte ab.
Genau das tut aber der Sensor :-)
Und da anzunehmen ist, das nach 200 km Autobahn die Wassertemperatur locker 88 Grad haben dürfte und auch wenn das Thermostat dann mal ganz öffnen würde, würde die Temp niemals schlagartig auf 34 Gead abfallen.
Die hohen Temperaturen sprechen dafuer sehr wohl für einen defekten Thermostaten
jup...genau! ich dacht du hast dauerhaft zu hohe temperaturen und somit probleme mit dem thermostat... egal, hau den raus, der hat bei mir auch erst probleme gemacht und nicht mehr geöffnet. kiste war zu heiß und ich in schweden. hab dann löcher reingebohrt und eine zwangskühlung gebastelt, dann konnt ich ganz geschmeidig mit 80°C heimfahren :-)
ich habe den Sensor getauscht... keine Veränderung
danach wurde der Thermostat getauscht... es wurde schlimmer!
Hat mal jemand die Fliessrichtung vom Kühlsystem?
ich habe mir an den Schläuchen vom Motor zum Thermostaten und Kühler fast die Pfoten verbrannt. der Kühler war auch heiss - bis ich dann an den unteren rechten Schlauch (also Beifahrerseite) angefasst habe... der war eiskalt!
Also stimmt etwas mit dem Kreislauf nicht. Puhhh.. nicht der Kopf
Nun gut, jetzt wäre die Frage nach der Fliessrichtung. Das Thermostat ist neu, gehe also mal davon aus das es auch öffnet. Dann ist wohl der Kühler verstopft - jahhhaaaaa... hattet Ihr von Anfang an gesagt - :D
Habe den Kühler schon draussen und werde morgen mal spülen... mal sehen ob da noch etwas durchkommt.
Ja ja, ich weiß schon... Thermostat und Thermometer verwechselt.
Also unten am Thermostat hängt der Rücklauf vom Kühler drann, hier sollte immer kaltes Wasser kommen, welches durch den Kühler gekühlt wird. Oder zumindest nicht heiß sein. Oben drauf ist der Direkte Anschluß aus dem Motor raus. Seitlich weg geht dann die Mischung aus Bypass und aus Kühler (richtige Mischung für Temperaturhaltung).
Am Besten ist es du fässt nicht den Schlauch unten am Kühler an, sondern den Kühler selbst. Dieser sollte warm sein, wenn irgendwas um die 90°C erreicht werden. Zuvor geht da nicht viel durch und bleibt kalt.
Dino, genau hier ist das Problem.
Temp um die 95-98 Grad und Kühler Ist zu 50% und der untere Schlauch eiskalt.
Theoretisch müsste der untere Schlauch auch heiß wenn wenn das Wasser im restlichen System schon fast kocht.
Beim Ablassen des Wassers hat es auch extrem lange gedauert bis das Wasser so rausgedröppelt ist.
Gruesse
Andy
Nun, dann is dein Thermostat im A... und wenn es neu ist, dann auch dein Neues. Nimm das Thermostat, schmeiß es mal in einen Topf mit Wasser und bring das Ganze zum Kochen. Halte noch ein Thermometer rein. Man sieht sehr schön wie das Ventil dann langsam bei knappe 90°C beginnt sich zu öffnen, zumindest sollte das so sein. Weiter gibt es ja noch das ewige und leidige Thema mit der lieben Luft im System. Hast du eine Standheizung und das Rückschlagventil vor dem Behälter in der dünnen Leitung? das könnte verstopft sein und somit funktioniert dann die Entlüftung nicht mehr richtig...
Dein Problem liegt aber eindeutig am Kühlsystem und sonst nirgens! Das sind alles keine Kosten, aber zehrt an den Nerven...
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