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Hallo, bin vorgestern erstmalig mit meinem Defender liegengeblieben. Mitten auf der Kreuzung keine Leistung mehr und dicker schwarzer Rauch aus dem Auspuff.
Bin dann im Leerlauf mit Geländeuntersetzung von der Kreuzung gerollt.
Musste mich dann abschleppen lassen.
Im Vorfeld hatte ich Ruckeln bei 2.500 U/pM beim Hochschalten, bei langsamer Beschleunigung auf der Autobahn aber nicht.
Auslesen in der Werkstatt brachte auch nichts "Druckdifferenz"
Vor vier Wochen blieb mein Defender erstmals rauchend stehen, sprang dann aber gleich wieder an und fuhr problemlos weiter.
Habt ihr eine Idee wo ich noch suchen könnte??
Gruß Werner
Hallo Marc,
mit dem AGR lagst Du richtig. Erst mal ausgebaut, war total versifft und der Motor läuft erst mal wieder. Mal sehen vielleicht kann man das AGR säubern und wieder einbauen.
Ich habe auch solch in Plättchen (schon lange). Sollte das mal einbauen.
Gruß Werner
Hallo, Dank Euch, wenn er wieder läuft werde ich die AGR ausbauen und mittels Rohr??überbrücken.
So, also AGR gesäubert, jetzt ist es der Schlauch von Turbo zum Ladeluftkühler. Ist aufgebläht und verschließt sich.
Gruß Werner
Das ist doch bei den meisten ausgebaut bzw. deaktiviert
zieht man die elk.Anschlüsse..dann ist es offen für die Rückführung,die nur fast im Leerlauf arbeitet.
Ja das AGR hatte ich nicht stillgelegt, ein Fehler wie ich jetzt weis. Das werde ich als nächstes nachholen. Erst muß mein Defender wieder laufen, dann werde ich das gesamte AGR-System reinigen und stillegen.
Gruß Werner
So, mein Defender fährt wieder. Waren tatsächlich die Luftschläuche (Kniestücke) zwischen Turbo und Luftkühler. Gelegentlich ruckelt er noch bei hohen Drehzahlen, werde als Nächstes die Pumpe mal ausbauen.
Gruß Werner
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