AW: Defender Nachfolger (DC100)

Hier mal ein Zitat, der meinen Eindruck von dem neuen Defender darstellt:

Der neue Defender ist ein teurer Protzklumpen mit sänftenhaftem Komfort, der im Matsch selbst auf Straßenrädern recht weit kommt.

Aber, urteilen kann ich dann erst richtig, wenn ich den Protzklumpen mal live gesehen habe.

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und hier der Link zum Zitat, schöner Artikel:

AW: Defender Nachfolger (DC100)

Der Grad der in-/differenzierten Berichterstattung ist schon phänomenal. Der Defender 110 MY2020 ist 5'018 mm lang - gemessen mit dem Reserverad. Ohne sind es noch 4'758. Aber JLR ist selber schuld, wenn sie das nicht entsprechend kommunizieren bzw. auch noch graphisch selbst falsch bemassen, und deshalb fast jeder abschreckend von 'über 5 m' schreibt.

Hinz und Kunz fährt jedenfalls einen VW Bus T5/T6, der 4.9 m lang ist, und viele haben dann noch den Fahrradträger auf der Heckklappe - und dann wird das insgesamt wie lang? Und daran nimmt nun keiner Anstoß!
Und was kostet noch einmal ein dem Defender 'vergleichbar' ausgestatteter Multivan, so mit Twinturbo TDI, DSG, 4Motion, großem Tank? Und dann hat er immernoch keine Luftfederung, Niveauregulierung, Untersetzungsgetriebe, Differentialsperren. Aber wiegt bereits seine rund 2.2 Tonnen leer. Und dann gibt es da noch die V-Klasse von Mercedes, die ebenfalls inzwischen überall anzutreffen ist, und zwar überwiegend in der 5,15 m Ausführung und mit 4Matic, und kostet und wiegt wieviel?

Übrigens noch ein nettes Zitat aus dem oben verlinkten heise-Artikel, aber dazu muss man bis zum Ende der Bilderstrecke:

"Der neue Defender und sein Urahn. Ich freue mich tatsächlich darauf, den neuen Defender einmal zu fahren. Ich habe nämlich den Vorteil, dass ich keine emotionalen Aktien am alten Defender halte."

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^^ Wenn Du einen Vergleich zu einem Kleinbus bzgl. Größe usw. aufmachst, sollte man dann nicht auch den Raum hinter der ersten Sitzreihe (Länge, Breite und Volumen) mitbetrachten? Ich fürchte, da wird auch der neue Defender nicht besonders gut wegkommen ... .

Gruß

Highlandy

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…...und dazu kommt, daß VW mit dem Bus schön zeigt, wie man ein Auto in BrotundButter-Ausstattung als Handwerkerbus für 18K und den optisch gleichen Bus mit voller Hütte und allem Komfort, womöglich noch als California für 100K anbieten kann. Der Vergleich Bus-Defender hinkt wegen der fehlenden Berücksichtigung der Platzverhältnisse.

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Mal ungeachtet aktueller politischer Korrektheiten und der derzeit durch's Dorf getriebenen SUV-Sau:

Der New Defender ist - verglichen mit seinen Mitbewerbern - ein interessantes Angebot.

Und auch der alte Defender war kein Schnäppchen, insbesondere dann nicht, wenn man die Unsummen berücksichtigt, die viele Eigner in Umbauten gesteckt haben.

Ich sehe auch ein, dass JLR Geld verdienen muss/will und sich am Mainstream orientiert.

Hätte Porsche bis jetzt das 1989er G-Modell produziert und würde nun den 992 vorstellen, gäbe es wohl einen ähnlichen Aufschrei.

Trotzdem hätte ich mir etwas mehr Mut von LR gewünscht, den mE auch der Markt honoriert hätte, nämlich den Mut, zumindest eine Variante des New Defender zu bringen, die sich auf Elektronik und Features beschränkt, die aus Abgas-/Sicherheitsgründen unabdingbar sind und ansonsten möglichst nackt und unprätentiös bleibt.

Handwerk, Land- und Forstwirtschaft und nicht zuletzt die Normalverdiener hätten an einer solchen Variante ihre Freude und auch der - gefühlte - Abstand zum alten Defender wäre in vielerlei Hinsicht geringer ausgefallen.

Bin gespannt auf die angekündigte Commercial-Version.

Gruß, Stephan

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Jo, weil das Eine nen Sportwagen und das Andere nen Geländewagen ist, sogar von zwei unterschiedlichen Herstellern....
:D

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Ich ziehe den Vergleich zum VW Bus T6/T7 und der V-Klasse deshalb, weil ich interessiert die - zum Teil opportunistische, wenn nicht tendentiöse - Berichterstattung über den Defender 110 verfolge, bei dem es sich um ein nicht zeitgemässes Auto handeln soll, weil er mit über 5 m Länge und 2.3 t Leergewicht überdimenioniert sei.
Und dies setze ich ins Verhältnis zu den absoluten Werten von Außenabmessung und Gewicht (und Preis) der beiden vorgenannten, weil ich ebenfalls interessiert verfolge, dass diese beiden Fahrzeuge (wie auch vergleichbare andere 'Mini'Vans) sowohl in den Medien wie auch in der öffentlichen Warnehmung nicht als überdimensioniert oder unzeitgemäß dargestellt bzw. empfunden werden. Und dies, obwohl sie - zu einem nicht unerheblichen Anteil - vergleichbar 'unnütz' in den Städten rumstehen und eingesetzt werden wie die als böse dargestellten SUV und Geländewagen - und es auch der o.g. Heise Artikel z.B. gegenüber dem Defender anlastet. Dass es sich - je nach Betrachtungsweise - um ein anderes Fahrzeug(konzept) handelt, weiss ich auch.

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Hast Du das witzig gemeint?

Die bis 1989 gebaute Variante des 911 war das sog. G-Modell, das natürlich nichts mit dem Mercedes G zu tun hat.

Mir ging es um den Wechsel von alt auf neu.

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Er meint das Porsche G Modell. Mal googlen ;-)

Edith: zu spät :D

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der neue defender wird nur noch was für die, bei denen es aufs geld nicht ankommt..

grad folgenden artikel bei N-Tv gelesen


18:25 Uhr
Bundesregierung will Kfz-Steuer praktisch verdoppeln

Autofahrer aufgepasst: Die Kfz-Steuer bei Spritfressern soll kräftig erhöht werden, wenn es nach der Bundesregierung geht. Selbst für viele Kompaktautos mit heutigen CO2-Werten würde diese so für Neuzulassungen ab 2021 praktisch verdoppelt, ergibt sich aus dem Entwurf zur Langfassung des Klimapakets, der Reuters vorlag.

Die Kfz-Steuer setzt sich derzeit aus einer Hubraum- und einer CO2-Komponente zusammen. Letztere soll dem Entwurf zufolge ab einem Ausstoß von 95 Gramm und in einer zweiten Stufe ab 115 Gramm Ausstoß pro Kilometer bei Neuzulassung ab 2021 steigen. Würde beispielsweise ein VW-Golf mit Benzinmotor und mit 150 Gramm Ausstoß CO2 ab 2021 zugelassen, wären mehr als 160 Euro Steuer im Jahr zusätzlich zu entrichten. Für große Spritverbraucher wie Geländewagen mit Benzin oder Dieselmotoren würde sich die Steuer noch weit mehr erhöhen.

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Tja, politisch darf oder will man sich hier nicht äussern, aber die Regierung schreibt es uns vor, was Greta und ihre Hintermänner der guten Kanzlerin befohlen haben....., gut das bald das Elektroauto kommt, da verliert der Staat nochmals 80 Milliarden Euro p.a. an Mineralölsteuer.

Was ein Armutszeugnis. Und wer ist der Gewinner? Richtig, die komische Partei, die eigentlich keiner will........................

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Eine Kleinigkeit welche Du übersehen hast.
Weil die schwarzen und die roten nur das gute von Dir für dich wollen.

Nein. Der Staat verliert kein Geld. Wer dachte das tolle Klimapaket gibt es Umsonst kann gern weiterschlafen. Der Staat holt sich das Geld vom Steuerzahler über das Klimapaket wieder.

Ich konnte noch nirgendwo nachlesen was die CO2 Steuer als neue zusätzliche Steuer für das Klima wirklich bringt. So in C Celsius oder verringerte Meerespiegelerhöhung.
Ziehe dich also schon mal warm an. Denn, alle anderen Energieträger werden ja nicht ausgenommen.
Egal ich schweife ab.

So überschlägig kostet der 3 l 6 Zyl dann ca 300€ Co2 Steuer + ca. 15l Durchschittsverbrauch. Angegeben ist er ja bis 12 l=)
Da wird es dann einige geben welche dann eher über ein neues Fahrrad nachdenken müssen.......

MfG
Michael

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Was ist daran eigentlich nicht zu verstehen?

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Recht haste um beim Thama zu bleiben.
Der neue Defender gefällt mir super.
Schade. Landrover hätte um eine bessere Akzeptanz und höhere Verkaufszahlen zu erziehlen so wie bei Opel einen integrierten Fahrradträger einbauen sollen.
Dann natürlich die Vorgabe das bei erreichen einer bestimmten Abgasmenge sofort das mitgeführte Fahrrad zu benutzen ist. Als Basiswert könnte man einen Umweltfreundlichen Corsa oder so hernehmen. Sowie der Landy darüber ist..... Fahrrad benutzen.
Sollte man bei all diesen SUV und Geländewagen machen.

MfG
Michael