AW: Defender Nachfolger (DC100)
Protzfender
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Also der 110 er als Brot und Butter Auto kommt bei mir auf 62000 Euro laut dem Konfigurator, der 110 X kam auf 114000 Euro und da ist bei weitem nicht alles drin gewesen.
Wobei bei den 114000 Euro waren auch die beiden unten gezeigten Artikel mit drin:
Ich dachte erst an nen Scherz....
Was soll ich sagen....der neue Defender wird mit Sicherheit ein Verkaufsschlager, fragt sich nur für wenn.
Man könnte sagen, die Cargohosenträger sind jetzt endgültig weg bei LR.:DGruß MartinKommentar
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Offroad könnte das für den alten ganz schlecht aussehen.Zitat von gustel Beitrag anzeigen
Die Frage ist nur,wie lange kann das Material das wirklich
und wie Aufwändig wird die anschließende Instandsetzung.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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Servus,
also bei mir hat sich sofort ein "haben müssen" eingestellt, durchaus gelungen, die bisherige Defenderform durchaus noch "erkennbar"..... Der alte Defi bleibt natürlich auch noch bei mir.....
Gruß SteffenKommentar
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Bin mal auf den Grenadier gespannt.Gruß MartinKommentar
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bin auch gespannt, wann die ersten "umbauten" und "zubehör" spezies, wie zb der NACKTE...
ihre hd version anbieten
ich warte zuerst mal auf die cargo version.......
oder kauf mir nen import pick-up..Kommentar
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Ich hätte da schon eine Idee für die Straßenetappe ... gleich bei uns um die Ecke ;)Zitat von gustel Beitrag anzeigenAnybody who loves whisky can't be all bad.Kommentar
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dann fährt man einfach mit einer Seite auf die Leitplanke hoch und fertig. So what.Zitat von Highlandy Beitrag anzeigen
Im Ernst.
Selbst schon der D4 kann die Def 110er in alt, alt aussehen lassen.
Der Def in Neu erst recht.
Das Problem beim Defender in Neu ist tatsächlich.
Zum einen die Luftfederung. Komfortabel und absolut genial wenn diese funktioniert. Aber, wenn nicht dann ist die Fahrt mit gerade größeren Reifen als ab Weerk ausgestattet zu Ende. So man den Defekt nicht beheben kann.
Das gute ist, es gibt dei Alternative der Schraubenfederung.
Allerdings. Ich sehe die größte Katastrophe im Elektronischen - Computer gesteuerten Bereich. Was ist in 10, 20 Jahren.
Ich bin eher der Meinung ein Fahrzeug gehört nach 4 Jahren nicht auf den Müll. Auch nicht in die EU Osterweiterung.
Oder wo auch immer hin.
Das führt jetzt eh zu weit.
Eins ist Fakt. JLR kann nicht überleben mit den paar ewig gestrigen welche an der Starrachse festhalten wollen.
Von daher ist meiner Meinung nach JLR auf dem richtigen Weg.
mfG
MichaelKommentar
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Landrover hat sich halt klar für die Luxusschiene entschieden.
Es geht auch nicht um "ewig Gestrige"
Meiner Meinung nach hat LR bereits genug Fahrzeuge um den SUV und Luxusmarkt abzudecken, siehe Range Rover,
Discovery.
Mit einem richtigen Defender hätten sie die Möglichkeit gehabt auch noch den Nutzfahrzeug- Fernreise- Militäry Markt mit
zu bedienen, wie dies TOYOTA mit der heavy Duty Baureihe macht.
Die entspricht auch keinen EU-Normen aber wird in grossen Stückzahlen auch an UN, Rotes Kreuz; staatliche Organisationen, Militärs
usw. verkauft. Wie z.B. auch der neue NISSAN Patrol.
LR hat scheinbar schlicht kein Interesse an diesem Markt, sondern möchte einfach nur die Luxus-Schicht bedienen.Grüsse
BernieKommentar
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Hi Bernie,
ich denke für TOYOTA ist die Heavy Duty Baureihe auch kein riesen Geschäft. Soviel wird von dieser Baureihe von der UN oder Militär nicht bestellt, das es so interessant wäre. Vorallem drückt die UN oder das Militär extrem auf den Preis. Grosse Marschen sind da nicht drin.
Ich kenne einige Toyota Händler und ein paar Leute bei Toyota Deutschland. Ich habe vor 15 Jahren schon immer gefragt warum es in D kein Buschtaxi serienmässig gibt. Antwort - vollkommen uninteressant für den Zivilmarkt - da keine Stückzahlen.
Für Toyotahändller hier in D sind überhaupt Landcruiser ein Randgeschäft. Interessanter sind hier die normalen PKW und Kleinwagen.
Ich bin jahrelang LC und Hilux gefahren und war immer ein Exot in den Toyo werkstätten.
Das meistverkaufte Auto weltweit von Toyota ist der Hilux.
LandRover hat sich das wahrscheinlich schon durchgerechnet.
Grüße
MikeKommentar
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Mir gefällt er ganz gut und ich bin gespannt, wie er in einer ordentlichen Farbe und mit vernünftiger Bereifung aussehen könnte.
Auf Instagram gibts einige interessante Renderings zu dem Thema: https://www.instagram.com/p/B101Y3zniIt/
Dass der Aufschrei mancher "Fans" groß sein würde war eigentlich klar, nur sollte man nicht vergessen, dass all jene die unbedingt einen Defender haben wollten bereits einen in der Garage stehen haben, alle anderen haben das Auto nicht gekauft. 2015 wurden etwa 4.500 Defender verkauft, im Vgl dazu rd 60000 ewoks und 40.000 disco sport (nur Europa).Kommentar
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Ich finde, der Erfolg des Jimnys zeigt, was alles möglich ist. Das Zielpublikum will jedoch in erster Linie ein bequemes und modernes Auto mit einem Imagetransfer.Ich winch Dir was...Kommentar
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Das Teil mag ja sicher gut funktionieren. Aber solche Innenausbauten wie eine Serie z. B. wird schlecht moglich sein. Wir haben eine Liegefläche von ca. 140 x 200 cm und unter der Liegefläche ca. 1,1 cbm Stauraum für Klamotten, Küche usw. Wie soll das in dem neuen Big-JLR gehen.
Weiter wäre das Geschrei um 50 % weniger würde das Ding “Discofender oder Pretorianer” oder wie auch immer heißen.
Naja Gute Sachen gibt es halt nicht für ewig.
Und den Namen Serie5 in dem Atemzug zu nennen geht gar nicht. Eine serie hat nun mal Blattfedern. (Ja ich weiß... )
Ein Bier enthält auch kein Kuhfond. ;)
Er ist was eigenständiges was es in kleinerer Form längst gibt. Aber wer ihn haben möchte.
Ich Grüße auch Ihn auch wenn bis jetzt noch kein RR Fahrer zurückgewunken hat. Ich gebe nicht auf. Ich kenne mindestens einen ganz tollen RR Fahrer.
So und nun wünsche allen neuen Defi-fahrern immer eine Handbreit Luft unter dem Diff.Bei einer Serie ist nichts serienmäßig.
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Eigentlich hat der Jimny bewiesen, dass es noch immer einen Markt für Fahrzeuge gibt, die Leiterrahmen, Starrachsen, Vmax = 140 km/h, Geländetauglichkeit, nur einer angebotene Motorisierung mit mäßiger Leistung und überschaubare Technik haben. Aber das ist nicht der Markt, den JLR im Auge haben - insofern hast Du Recht, dass der Defender2 sein Zielpublikum ansprechen wird, aber das muss ja nicht mit dem des alten Defenders deckungsgleich sein ... .Zitat von rostocklandy Beitrag anzeigenAnybody who loves whisky can't be all bad.Kommentar
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JLR baut aber nunmal keine Kleinwagen! Der Jimny war doch schon immer eine eigene Klasse, wer einen Defender wollte hat sich doch nie für die gleichen Zwecke einen Jimny gekauft und umgekehrt.
Warten wir ab was dann die Commerical Varianten wirklich kosten, denke die sind dann interessant.
MC
BREIDE BRODUGGD BALEDDEKommentar
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