AW: Defender Nachfolger (DC100)

Servus, ich kann mir auch gut vorstellen das einige alte Defender auf den Markt kommen. Der neue wird sich sicherlich sehr gut verkaufen, da bin ich überzeugt von. Mir persönlich gefällt er nicht wirklich, allerdings empfinde ich es auch nicht als Katastrophe. Das Design kommt bei der absoluen Mehrzahl gut an, oder wie erklärt ihr euch den riesen Erfolg der glattgelutschten SUVs über alle Marken?

Mal ehrlich, die paar Hardcore Fans interessieren doch JLR nicht wirklich. Die wollen / müssen Autos verkaufen. Ganz einfach.

Ich denke das die meisten schnell feststellen werden, daß das Auto ziemlich sicher gut sein wird und und sich ein Kauf doch noch überlegen werden. Bei aller Nostalgie, aber ausreichend Kraftreserven, entspanntes Fahren weil leise und komfortabel, genug Platz und wahrscheinlich sparsamer als der Alte sind schon Argumente. Denn - wer von euch fährt denn einmal in der Woche in die Mongolei nen Liter Yak-Milch holen, als das er den Hardcoreoffroader mit-allem-was-es-zum-dranschrauben-gibt denn tatsächlich benötigt?

Fragt sich ganz diabolisch der...

Tommy

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Hier mal weitere gute Ansichten für die Freunde der Individualisierung;-)

VG

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Der neue wird sich sicher gut verkaufen, aber nicht bei Defenderfahrern. Warum sollte man seinen alten Defender dagegen eintauschen ? Wenn man auf die Vorzüge des neuen Defenders Wert legt, hätte man doch schon bei RR oder Discovery zugreifen können ? Der Neue ist doch wahrlich kein Arbeitstierwie der alte Halbtraktor ?

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Wieso sollte man *überhaupt* einen Defender abgeben, es spricht ja nichts dagegen, einen Zweitwagen zu haben - unserer ist bald ein Oldtimer und zur Zeit auch nicht fahrbereit - an eintauschen habe ich noch nie gedacht.

Man muss das glaube ich realistisch sehen: ich bin früher auch mal VW Bus T2 (2 Liter Doppelvergaser) gefahren und habe die neuen Wasserboxer belächelt. Fand damals auch den T3 hässlich. Heute würde ich gerne einen T3 16 Zoll Synchro besitzen. Trotzdem sind die modernen Bullis im Alltag bessere Autos und VW hat (spät genug) das Modell überarbeitet. Bis 1984 waren VW Bus und Landrover technisch weit hinterher und Landrover hat es tatsächlich geschafft, das Auto noch mehr als 30 Jahre zu verkaufen. VW ist mittlerweile beim T6.

Der Landrover 90/110/130 (aka Defender) ist Geschichte und in m.E. kann man heutzutage kein neues Auto mehr mit den gleichen technischen Parametern (z.B. 2 Starrachsen) auf den Markt bringen.

Zum Thema Motoren: Ausser den V8 Motoren hatte die "Serie IV" nie ausreichend Leistung, es hat immer ein vernünftiger V6 Diesel gefehlt. Auf der AA habe ich einen niederländischen Umbauer gesehen, der dem TD4 durch einen originalen Ford TD5 ersetz hat. Wieso hat LR das nie angeboten? Und mir geht es um Leistung, nicht um Rasen.

Alleine was die Motoren angeht, würde ich mir den neuen Kaufen (wenn ich es mir denn leisten könnte) - und warum kein Hybrid?

Gruss, 1ten

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Der bekommt das Lächeln aber nicht aus dem Gesicht, so wie es sich für Defenderfahrer auch gehört!
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Der freut sich schon auf seinen Defender zu Hause.:)

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Der auch nicht gerade für seine Zuverlässigkeit berühmt ist.

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allerdings …

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frage:
weiss jemand, ob man für den NEW defender wieder eine spezielles nanocom braucht... oder ob landrover endlich universell obd2 tauglich wird?

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Der TD4 ist doch ganz normal OBDII.

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für den gibt es also unnötigerweise ein nanocom..

ich meine nicht nur zum auslesen des fehlerspeichers

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Was glaubst du denn,kann man mit einem Bluetoothdongle bei anderen Fahrzeugen anrichten?
Mit einem anständigen Werkstatttester kann man Parameter verändern.
Den gibts aber nicht für 50€ bei Amazon.

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Zum Thema „grüßen“
Habe die Prototypen auf der A61 getroffen und natürlich grüßen die, sogar auf die Gegenrichtung. Zumindest der im langen Radstand, der im kurzen war mit seinem PC beschäftigt.

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ein 90´er mit stahlfelgen ... premiere soll in frankfurt sein

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Ach Mist! Das ist doch nur die islamische Ausgabe!