AW: Defender Nachfolger (DC100)

Es spricht ja nichts gegen mehr Komfort, weniger Rost, Wasserdichtigkeit und die Möglichkeit, mehr Features zu bestellen.

Schade halt, dass das Grundkonzept gänzlich verlassen wird.

Wrangler und G zeigen, dass es geht, die DNA nicht völlig in die Tonne zu kloppen und trotzdem ein marktfähiges Produkt anzubieten.

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ist zwar etwas off topic aber ab Einführung des 110ers 1983 gab es serienmäßig eine Sitzverstellung vor und zurück und Neigung der Lehne. Auch eine Serie, ausgestattet mit de luxe Sitzen, hatte schon eine Möglichkeit der Längsverstellung... ;-)
zum Thema, ja, es ist traurig, dass die nicht mehr zusammen gebracht haben, denn nüchtern betrachtet ist das Teil nicht besonders weit weg vom DC100... nur hinten etwas eckiger …
Ich erwarte auch nicht, dass die einen Traktor auf den Markt werfen, aber zumindest das Design hätte sich viel deutlicher am Defender orientieren sollen, die Front ist ja eine Farce und gleicht eher einer Reinkarnation des Freelanders (!)… meiner Meinung nach einfach der Selbstüberschätzung eines Gerry MC Govern geschuldet, der für sich entschieden hat, dass seine Fieberzapferl die Zukunft von LR sind und alles andere vom Tisch fegt... furchtbar der Typ! Technisch wäre eine robustere, einfachere Umsetzung des 4x4 Themas mit Starrachsen, die eine einfache Aufrüstung zum Off Road Spielzeug ermöglichen, wünschenswert gewesen... leider ist weder das eine noch das andere umgesetzt worden...
Interessant ist auch, dass 110er und 130 den gleichen Radstand haben sollen... da gibt's dann einfach mehr Überhang hinten … ;-)

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Plastikbomber. Würde mich als defifahrer null ansprechen. Selbst mir gefällt die Front wegen des ganzen Plastiks nicht. Bin gespannt, was man da alles anschrauben kann. Wird nicht einfach für die Zulieferer und sieht bestimmt gefrickelt aus.,
ich finde die Front grausam.

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Früher wurde darüber diskutiert, ob man die Stoßstangen-Gummiecken abmontieren soll, damit im Falle einer Feindberührung die Ecke nicht in den Kotflügel drückt.
Die Diskussion hätte sich dann wohl erübrigt.
Dann wird demnächst ein günstiger Aftermarkt-Zulieferer gesucht, der komplette Kotflügel im 5er-Pack anbietet.
Schöne neue Welt.
Kauft nur den Schrott, meinen Seegen habt Ihr.

Gruß Marc

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Amen! Schön auf den Punkt gebracht Mark! Ein Glück brauch ich hoffentlich nix neues mehr und kann mir meine aktuellen Fahrzeuge bis zum ende meiner Karriere halten. Eine Schande für jlr so was unter defender laufen zu lassen !!!

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Dagegen ist mein disco ja ein hummer...und der neue Dacia duster ebenbürtig.... Und dadurch ist der alte defender, mit seinen ganzen Macken, ja noch mehr was besonderes. Wenn man sich mal die Preise anschaut, wird sich das auch nicht ändern.

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Das ist das eigentliche Problem!
Immerhin scheint das Auto eine Alternative zu Disco 5 und Discovery Sport zu sein und spricht damit die Freelander- und Disco 3/4-Fraktion an.

JLR hätte sich nur einen anderen Namen einfallen lassen müssen, um jetzt nicht diesen Hohn und Spott zu ernten!

Gruss NF

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Steffen, Gelände macht doch Spaß. Versteh ich nicht. Fahr mal enduro, dann brauchst keine Angst um den Lack zu haben. Wozu hast du den denn wenn du nicht mal ins Gelände gehst.

Mir reicht die Front um zu sehen dass der Wagen nicht mal mich lt @ Nordenfan als discofahrer anspricht. Aber kann ja jeder selber entscheiden. Ich persönlich war enttäuscht. Da ist ja gefühlt nur Plastik dran. Würde das Harley bei einem Modell machen, würden die Herrscher der zünftigen Kutte durchdrehen . Bis auf die schlipsträger vielleicht .

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Klar, erstmal abwarten was dann nachher rauskommt.

Aber das was ich als geleakte Bilder oder am Tusk Defender sehe hat mit dem Serie/Defender Design der letzten 70 jahre nichts zu tun. Das ist einfach ein aus Stilelementen der letzten 7 Jahren zusammen gewürfeltes Fahrzeug. Garniert mit Alpinfenster und Heckreserverad. Bei aller erfoderlicher Erneuerung verstehe ich es nicht, wie man so ein ikonografisches Design einfach wegwirft zugunsten von Baukasten Designelementen aus RangroverDiscoveryEvoqueFreelander.

Aber warten wir ab, zuversichtlich bin ich allerdings nicht mehr.

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In der Youtube war gerade ein Video über Bad Kissingen. Die haben eine Fahrt im Testgelände mit Land Rover gemacht. Der Fahrer hat mehrfach betont, das es sich um einen SUV handelt und nicht um einen Geländewagen. Ein Geländewagen hat eine Untersetzung und grosse Bodenfreiheit und ihr SUV hat das nicht. Mit dem SUV können sie daher nur auf die Wippe fahren und überlassen den Hügel den Geländewagen.

Sehr interessant, das JLR da selber ganz klar unterscheidet und betont SUVs zu verkaufen, denn die Werbung zeigt ja immer noch lieber die Serien und Defender im grossen Abenteuer. Oder kommt demnächst die „Land Rover Experience“ bei der Besichtigung des Louvres, mit anschliessenden Champagner Empfang? Würde mich nicht wundern.

Aber so hat sich die Welt halt verändert. Früher waren die Menschen einfach härter im nehmen. JLR liefert den SUV für die Stadt, für die Menschen von heute.

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Der von einigen gewünschte skurrile "Defendernachfolger der Holzklasse" wäre sicherlich bei einem Hersteller
wie "Morgan" richtig angesiedelt. Kleinstserie für Individualisten. Bezahlen will das keiner oder gibt es hier im
Forum einen Holzkasse-Fan, der Morgan fährt?

Richtig ist m.E. die Feststellung, dass der Defender den Weg des "Mini" und des "Beetle" gehen muss, um überhaupt
noch produziert werden zu können.

Für die großen Abenteuer nahm übrigens Landrover m.W. schon seit langem den Discovery, weil der Defender zu
unzuverlässig war.

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Quark. Land Rover hat immer die neuen Modell vor die Kamera geworfen. Als Supportfahrzeuge wurden aber Serien und Defender verwendet, weil die auch durchhalten. Für die neuen Modelle haben die an jeder Tankstelle erst mal den Sprit checken müssen!

Morgan würden sicher viele fahren, wenn die nicht so teuer wären. Das man auch moderne Fahrzeuge bauen kann, die trotzdem nicht überteuert sind, zeigen die anderen Hersteller. JLR will einfach nicht. Ist ja ihre Entscheidung. Das sie aber massive Verluste einfahren, lässt ihre Strategie alles andere als überzeugend erscheinen.

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ein morgan ist doch ein schnäpchen in anbetracht dessen dass er in reiner handwerkskunst gebaut wird. ich habe mir das schon angeschaut und muss sagen dass die preise dafür erstaunlich niedrig sind.

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ich hatte vor 18 jahren die möglichkeit alle landrover fahrzeuge im vergleich offroad zu testen.. natürlich hatte ich vorurteile, aber am ende der testserie kam ich zu folgendem ergebnis:
1) wo landrover drauf steht ist auch ein geländewagen drin: sogar der freelander I war damals im gelände besser als die konkurrenten aus japan, korea etc.
2) der DEFENDER ist (WAR) ein klasssicher geländewagen, äußerlich sieht er zumindest so aus; aber schon damals (vor ca 18 jahren) waren der disco II und der vor allem der Range LM im gelände um dimensionen besser als der defender... ....

also hat meiner meinung JLR mit dem neuen "new defender" wohl alles richtig gemacht.. eine weiter-entwicklung der erfahrungen mit echten geländewagen der letzten jahrzehnte...
. ich bin sicher es wird sicher bald einen vergleich "alter" und "neuer" DEFENDER von irgendwelchen "top gears" erscheinen...

und allen hard-core defender fanatikern sei gesagt.... der defender ist mit seinen schraubenfedern doch auch nur eine weichgelutschte weiterentwicklung der vorherigen blattgefederten serie landrover.....