AW: Defender Nachfolger (DC100)

Servus,

das Video vom Range hat mir wieder einmal gut vor Augen geführt was mich an den Fahrzeugen von LR/RR fasziniert und warum ich seit vielen Jahren nur LR/RR fahre: Ich kann auf der einen Seite mit ordentlich Platz bequem/komfortabel unterwegs sein (und sogar bei Bedarf zügig) und auf der anderen Seite habe ich immer das Gefühl überall wo ich möchte auch sicher hinzukommen.... Diese Gefühl "wenn ich wollte/müßte dann könnte das Auto....". Und das immer gewürzt mit einer Prise"Nichtalltäglichkeit" und "Abenteuermöglichkeit" und teilweise Extravaganz. Für mich verkörpert das so keine andere Marke.

Für den Defender selbst gilt natürlich bisher die o.g. Thematik Komfort/Bequemlichkeit/Zügigkeit nur eingeschränkt. Aber für die gesamte andere moderne Produktpalette trifft dies für mich zu. Dafür "kompensiert"der Defi diese Sache für mich mit dem größten Fahrspaß und ich drücke es mal so aus mit seinem speziellem "Spirit"..... Und wenn das neue Modell dann (habe ich ja schon geschrieben) endlich vernünftig verarbeitet ist und komfortabler/bequemer wird, geländegängig wird er eh, dann ist das für mich erstmal ein Fortschritt. "Puristen" können ihren alten Defi ja behalten und müssen das neue "rundgelutschte Teufelszeug" ja nicht kaufen. Ich selbst werde meinen Defi auch behalten, jedoch nicht weil alles was nach dem alten Defi an Modellen von LR/RR kam "gruselig" ist.... Ich fahre ja schon seit vielen Jahren parallel auch die „rundgelutschten“ Modelle von LR/RR….. Halt wegen mehr Platz, mehr Komfort, mehr Leistung, deutlichst besserer Verarbeitung.....

Gruß Steffen

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https://www.whichcar.com.au/reviews/...simpson-desert

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Der Daily mit 4,5 Tonnen ist nicht gerade ein Ersatz für den Defender.


Gruß Marc

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da für den "neuen" gar kein pick up geplant ist... ist der iveco sehr wohl ein passender ersatz..


außerdem, sollten wir aufhören zu träumen.. den GRÜNEN sei Dank.

.................ich kauf mir nen defender und fahr damit um die welt ins große abenteuer... wird künftig gar nicht mehr möglich sein...
1) verbrenner motoren bekommen irgendwann keine zulassung mehr, hybrid ist meiner meinung nach etikettenschwindel.
2) indivudual verkehr nur noch auf kurzstrecken... wenn du mehr als 200km fahren willst, musst du den zug nehmen und am zielort auf den letzten meilen einen E-scooter fahren (die schweizer machens es seit 40 jahren vor!).. eine entsprechden MAUT wird das schon regeln
3) wald und wiesen - fahrzeuge nur noch für BIO landwirte... mit (bio-)gasantrieb oder elektro
4) fahren ausßerhalb befestigter strassen für privatpersonen wird verboten
5) auch in den "schwellen" ländern ist man uns anderen antriebstechniker voraus... siehe china und indien..

wer braucht also einen neuen "defender"... ---> MAMMI auf dem weg zum Kindergarten


ich denke echt darüber nach, mir ein NUTZFAHRZEUG zuzulegen... für meine zwecke tuts auch ein allrad-traktor.
meine alte Serie III behalte ich aber als Andenken an "frühere Zeiten"

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Die Grünen sagten auch, das die Elektroautos nur eine Übergangslösung sind. Für Kurzstrecke reicht auch Bus und Fahrrad.
Aber man muss die ja nicht wählen! Ist der Planet erst ruiniert, fährt es sich ganz ungeniert!

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Ich blick die meisten Aussgaen hier nicht.
Ja die meisten fahren nicht im Gelände, aber deshalb hat LR ja 6 Modell im Programm die diese Wünsche abdecken.

Was auch mich ärgert ist das der Defender nun ein SUV ist.
Wer wird sich den neuen Defender kaufen? In meinen Augen hauptsächlich die die vorher einen Discovery oder RR gekauft haben.
Andrew von 4x4Overland hat es passen formuliert. => siehe Vid

LR hatte eine Chance alte Kunden wieder neu zu gewinnen, nämlich die die ein Arbeitsauto brauchen. Aber das haben sie vergeigt.

So verschieben sie in meinen Augen nur ihre eigenen Kunden, ohne wirklich neue zu gewinnen. aber das ist ja schon lange deren Motto.
Ich meine einfach mal Landrover.de und die Fahrzeuge links im Profiel.....alle extrem ähnlich.

Korrekt als Reisefahrzeug kauf ich mir ein Auto das ich selber reparieren kann und möglichst überall Ersatzteile kriege, das wird nie ein neues Fz sein.
Aber es wäre cool gewesen wen sich ein LR an seine Wurzeln erinnert.

Oder banahl gesagt wie beim G
W463 => der "jedermann" G
W461 => das Arbeitstier. (und nein der 2019ner Professional gehört da nicht dazu)

warum regen sich hier Defender Fahrer auf über den neuen Defender?
Weil ich mich nicht mehr mit dem neuen Auto identifizieren kann .... deshalb.
Genauso wie jeder RR Fahrer LR den Vogel zeigen wird wen LR beschließt auf Grund von Umweltbewusstsein dem RR nen 1,5L 3Zylinder mit 120 Ps zu verpassen....
und jetzt....

=> Back to Topic
someone NEW Facts about the car?

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^^ Das Neueste sind halt (wie schon erwähnt) die Bilder vom Hybrid mit Frontschutzsystem und Warn-Winde.

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bitte hier nur öffentlich zugängliche informationen einstellen..

keine bilder, infos... für die ich mich irgendwo anmelden muss

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Hier geht's ohne Barriere zu den von Highlandy angesprochenen Bildern.........https://www.autocar.co.uk/car-news/n...ybrids-spotted

Beste Grüße

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Bei ca.30k verkauften Modellen im Jahr hat Landrover, aus wirtschaftlicher Sicht, nicht den leisesten Anreiz für diese "Neu / Altkunden" ein Model zu entwickeln.

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Nicht nur die Anzahl der verkauften Autos dürfte eine Rolle spielen.
Zwar war die Altkundschaft in Form der (ohnehin rar gesäten) echten Abenteurer und Weltumrunder ein netter Imageträger, aber eben auch eine äußerst schwierige Klientel.
Für jede noch so kleine Veränderung wurde LR wüst kritisiert, egal ob sie es selbst wollten oder auf Grund gesetzlicher Vorschriften ändern mussten.

Ein großer Teil eben genau dieser kritischen „Kundschaft“ hat aber nie Geld in die Kassen von LR gespült, sprich waren eigentlich gar keine Kunden, sondern eher Fans der Marke.
Gekauft haben sie ihr Auto irgendwo gebraucht, Teile werden auf dem freien Markt gekauft und geschraubt wird selber.
Jeder Autohersteller, der ein für diese Klientel maßgeschneidertes Auto baut, muss doch einen an der Waffel haben oder es als reines Prestigeobjekt im Portfolio behalten, in dem Wissen, dass er damit kein großes Geld verdient.

Ganz ehrlich, mir gefällt die Entwicklung hin zu immer gleichförmigeren Autos ohne Flair auch nicht.
Ganz sicher gefällt mir auch nicht, wenn dieses britische Urgestein auf einmal in die Suppe des unendlichen SUV-Markts gerührt wird.
Ein bisschen kann ich die Entscheidung aber verstehen.

Gerade die größten Kritiker der Entwicklung sollten sich vielleicht mal selbst hinterfragen, ob sie mit der ewigen Nörgelei, egal was JLR mit der Serie/dem Defender gemacht hat nicht ihren Beitrag geleistet haben, dass JLR auf neue Käufergruppen schaut.
Ebenso wie die geringe Menge an Geld, der durch die Serie/Defender-Fahrer bei JLR gelandet ist. Teile von Fremdherstellern und eigenes Geschraube bringt JLR nunmal keine Kohle.

Versteht mich nicht falsch, ich nehme mich da, außer bei den ersten Inspektionen für den Heritage, nicht aus, kaufe Teile im Freien Handel und schraube mittlerweile selber.
ich gestehe mir aber wenigstens ein, dass ich dann nicht meckern kann, wenn JLR das Auto in der Form nicht mehr baut.
Den Vorwurf, dass es mit dem neuen nur noch ums Geld verdienen geht kann ich nämlich nicht verstehen, oder arbeitet ihr Kritiker alle kostenlos, weil es Euch nur um das seelische Gleichgewicht Eurer Kundschaft geht?

Der neue Defender wird vermutlich kein Land Rover der alten Schule mehr, stimmt.
Schuld daran ist aber nicht nur der Designchef, JLR oder Tata.


Gruß
Michael

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Die paar Privatkunden waren sicher nicht der Rede wert. Anscheinend hat JLR nur mit den grossen Kunden wie Regierungen, Bergbau und NGO Geld verdient. Der Defender war in der Herstellung einfach viel zu teuer!
Seitdem das Militär lieber bessere Fahrzeuge kauft, macht der alte Defender keinen Sinn mehr für den Hersteller.

Aber obwohl seit 3 Jahren kein Defender mehr gebaut wird, machen sie trotzdem Milliarden Verluste. Die Zukunft sieht nicht nur für den Defender schlecht aus!

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Nein,war er nicht.
Unteranderem hat er sich ohne jegliche Werbung verkauft,wie geschnitten Brot.
Gerade die Nichtfans haben ihn gekauft,weil sie sich für harte Jungs hielten.
Nach zwei Jahren festgestellt,dass sie nicht hartgenug sind und wieder verkauft.
Na und?
Vorher haben sie noch einen RangeRover und für die Frau einen Range Sport gekauft.

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Jemand sagte mir mal die Montagestunden. Wie viel es war, weiss ich nicht mehr. Weiss die noch jemand genau?

Beim Defender war ja noch sehr viel Handarbeit. Die Montage hat (aus dem Gedächtnis) 5x länger gedauert, als für die anderen Modelle. Deswegen war er zu teuer in der Herstellung. Die Gewinnmarge zu klein. Kein Grund mehr ihn zu bauen.

Auch diverse Fabrikanten von geschnitten Brot sind in letzter Zeit Konkurs gegangen. Verkaufszahlen sagen nichts über den Gewinn aus.

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Das mit dem zu teuer in der Produktion glaub ich auch nicht, da hast Du bestimmt recht. Eher das Gegenteil dürfte im Vergleich zu modernen Autos der Fall gewesen sein.
“...wie geschnitten Brot“ ist aber gemessen an den Verkaufszahlen genau dieser moderner Autos mMn nicht zutreffend.
Das mit dem Range für die Frau bezweifle ich auch etwas. Wenn jemand mit dem X3 bei BMW nicht zufrieden ist, kauft er seiner Frau ja vermutlich auch keinen X5.

Ob der nur noch von Möchte-gern-harten-Jungs gekauft und dann nach spätestens zwei Jahren wieder verscherbelt wurde, weiß ich jetzt auch nicht.
Dann hätte es im Netz, beim örtlichen JLR-Händler oder hier im Forum ja verhältnismäßig häufig 1-2 Jahre alte Defender geben müssen. Das Gefühl hatte ich allerdings nicht. Zumindest nicht, wenn man mal die ganzen Angebote von Geschäftemachern raus echtest, die mit ein paar Defendern der letzten Baujahre die dicke Kohle gewittert haben.

Letzendlich stehen, neben den ganzen hier von uns allen geäußerten Vermutungen und persönlichen Einschätzungen, nur zwei Dinge fest:
1) Die tatsächlichen Gründe für Entscheidungen bei JLR bezüglich des Defender kennen wir nicht, es sei denn hier ist jemand ein heimlicher Insider. :D
2) Wie „der Neue“ wird und was er kann wissen wir erst, wenn er da ist

Alles andere ist, auch von mir, reine Spekulation, eigene Meinung, Verdacht, Befürchtung oder wie auch immer man das nennen möchte.
Unterm Strich bleibt nur, dass der alte Defender nun schon seit Jahren nicht mehr gebaut wird, aus welche. gründen auch immer und der größte Teil der LR-Gemeinde, leider vermutlich nicht ganz unberechtigt, schlimme Befürchtungen über die Würdigkeit des Nachfolgers hat.

Wer das wie und welcher Form verursacht oder verschuldet hat, wie schlimm es wird, was geht und was nicht geht, bleibt am Ende immer eine persönliche Einschätzung und da bleibe ich dabei, dass wir als „Kunden“ an dieser Entwicklung auch unseren Anteil haben, ob es uns gefällt oder nicht.

Gruß
Michael