AW: Defender Nachfolger (DC100)

Die Technik wäre mir wichtiger, als das Design :)
Meine Vermutung geht aber auch Richtung elektrisch angetrieben. Wenn das gut umgesetzt ist, kann man drüber nachdenken.

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Hallo,

sorry aber ich weiß nicht was der ganze momentane "E-Quatsch" soll. Für den E-Antrieb im großen Stil fehlen einfach die Rohstoffe, Stichwort z.B. "Seltene Erden". Und vom Thema Recycling der Batterien spricht man noch überhaupt nicht. Das Thema Reichweite lasse ich mal außen vor. Ich habe kein schlechtes Gewissen wenn ich mir endlich wieder mehr "gescheite" Benzinmotoren als Alternative zum "Dieselwahn" wünsche. Meine nächste Neuanschaffung dürfte seit vielen Jahren mal wieder ein Benziner werden. Halt mal nicht das rekordverdächtige Drehmoment aber vielleicht mal wieder einen schönen Sound.... Den Defi-Nachfolger mit 6-Zylinder-Benziner wäre doch schön (gerne auch mehr)?


Gruß Steffen

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Das sehe ich genauso, man sollte erst über diese Technologien diskutieren, wenn sie wenigstens halbwegs ausgereift sind und ein ähnliches Preis-Leistungsverhältnis bieten können
wie die jetzt ach so gescholtenen Verbrenner.

Gruss Nordenfan

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ausgereift hin oder her. jlr bleibt nichts anderes übrig als auf E zu setzen sonst erfüllen sie die co2 norm der eu in 2020 nicht mehr. selbst der 2.0l ingenium motor bringt nicht die erzusparenden werte. kleinstwagen wie andere hersteller haben sie keine und alternativantriebe wie hybrid usw. haben sie auch nicht. bleibt also nur das E das es ja bei jaguar schon bald geben soll (I-pace etc.). und das preis / leistungsverhältnis stimmt bei jlr schon seit jahren nicht mehr ...

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@Hugo
So schaut es aus. Auserdem, welchen Grund gibt es für LR einen würdigen Nachfolger bereitzustellen - richtig: keinen Einzigen. So ein Auto passt schlicht nicht mehr in die Ausrichtung des Konzerns.

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einen geländewagen wie den defender wird es bei lr nicht mehr geben. das hängt sicherlich auch mit den aktuellen eigentümern und der aktuellen führungsetage von jlr zusammen. es gibt nur noch wenige bzw. gar keine traditionalisten mehr die den weg von lr aus der vergangenheit kennen. ralph speth kommt von bmw, war dann bei ford und kam nach dem verkauf von lr an tata als ceo der neu gegrümdeten jlr company in diese führungsposition. selber ist er ein überzeugter jaguar fan, was man an den neuen lr/rr kisten auch sehen kann. und er sich weitere deutsche kollegen ins boot geholt, alle ehemalige mitarbeiter von audi, bmw, daimler usw. die auch nichts mit den alten lr kisten am hut haben. das alles hat die tradition von lr zerstört. solage die umsätze stimmen wrd auch tata da nicht reinfunken. also nehmt abschied von lr als echtem geländewagenhersteller, die zukunft liegt beim suv.
ich war diese woche beim lr dealer in lb und habe mir die neuen kisten mal angeschaut. der evoque als "kleinwagen" ist wuchtiger als mein free, laden kann man aber nicht einmal 2 kasten bier in die karre. der preis sprengt auch mein budget und alle größeren kisten sind noh teurer/exclussiver. für den normalo unter und und vor allem für die berufe wie förster/jäger/landwirt/baugewerbe/handwerk ist lr absolut nicht mehr interessant, was in einem gespräch mit einem mitarbeiter auch so bestätigt wurde. die miarbeiter bedauern selber diesen weg weg vom einfachen hin zum komplzierten/exclussiven ...

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es ist kein echter landrover mehr.... sagten die serie I besitzer, als die Serie II auf den markt kam... der hat ja abgerundete kanten
es ist kein echter landrover mehr.... sagten die serie II besitzer, als die Serie III auf den markt kam... der hat ja einen plastikgrill und plastikarmaturenbrett
es ist kein echter landrover mehr.... sagten die serie III besitzer, als der 90/110er eingeführt wurden... der hat ja schon schraubenfedern anstatt blattfedern
es ist kein echter landrover mehr.... sagten die 90/110 er besitzer, als der defender 2,4 eingeführt wurde... der hat ja nen ford motor und keine Lüftungsklappen mehr
es ist kein echter landrover mehr.... sagen die defender 2,4 etc besitzer, seit der D100 angeküündigt wurde....

ich freu mich auf den DC 100..... denn wenn landrover drauf steht, ist es ein durchdachter geländewagen, der genau die o.g tradition fortsetzt...
und ich bin sicher auch der neue dc100 wird als geländewagen, all den o.g. landrovern vorausfahren..

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Ich hoffe für uns alle du hast recht, leider habe ich jedoch angesichts der derzeitigen Firmenphilosophie
und Modellpolitik von LR so meine Zweifel daran... .
Gruss Nordenfan

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Im Grunde hat sich doch die Firmenpolitik von LR schon mit dem 1.Range Rover geändert. Seitdem sehe ich nur Änderungen im Design, in der Erweiterung der Modellpalette und den Anforderung für eine Zulassung, was übrigens alle Hersteller betrifft.
Das dir das neue Design nicht gefällt, dafür kann LR ja nichts!
Meiner Meinung nach macht LR seine Hausaufgaben sehr gut, was sich ja auch in Zahlen bestätigt. Und was die Geländefähigkeiten der einzelnen Modelle betrifft, kann man auch keinen Rückschritt erkennen.

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Stimmt, nur leider sind diese "Änderungen" so radikal (Facelift ist stark untertrieben), dass man sich die Fanbase demnächst mit Ex-ML oder X5-Fahrern teilen darf...
Aber genau diesen Käuferkreis hat LR ja gewollt und wird ihn sicher auch zum Teil eher bekommen als bisherige Defender-, Freelander- oder Disco-Fahrer.
Deshalb verbleibt der Def2 aus meiner Sicht sozusagen als letzter Hoffnungsträger für all jene, die mit den neuen Modellen von LR so ihre Probleme haben.

Gruss Nordenfan

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Und damit wohl auch mehr Umsatz machen als beim "Ur-Defender"

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das neue vehikel MUSS umsatz machen sagt speth:

Speth said, “The new vehicle, as with all our vehicles, has to make money. It will be a sensational vehicle and I think there will be a lot of demand for it.”

der kunde der gerne weiter auf einen echten geländewagen von lr setzen würde, aber nicht mehr die clientel von jlr ist sagt das:

This is a disaster. This vehicle will not work in Africa. I work for a Safari company running over 300 Defenders, we can't replace them with this thing. Too expensive, too shiny, too hard to repair in the middle of nowhere a complete and utter abandonment of the market. Disgusted. They already have 4 models for yuppies, what about people who need good solid, basic machines to do a job? I can see my Puma is going to have to last a very very long time.

Exactly
I grew up driving Land Rovers 54 yrs ago.
Simple to maintain. Robust.
JLR has lost its way with the Land Rover Replacement (I will not even call it a Defender.)

alles hier nachzulesen:

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ich kann mich nur wiederholen und den ewig gestrigen sagen...
ich freu mich auf den DC 100..... denn wenn landrover drauf steht, ist es ein durchdachter geländewagen, der genau die o.g tradition fortsetzt...
und ich bin sicher auch der neue dc100 wird als geländewagen, all den o.g. landrovern vorausfahren..

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Das ist der TD4 auch.
Mit dem Defender wurde auch nicht weniger Geld verdient,als mit den anderen Kisten.
Er passt halt nicht mehr ins Konzept.
Den anderen Vorrausfahren,ja ja :

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Scheiss Strassenreifen...bei den Dingern wären normale SUV's auf der Stelle geblieben!
Gruß Nordenfan