AW: Defender Nachfolger (DC100)



Ton leise und mitlesen

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So ist es... hört auf zu jammern.......... sehe das ähnlich wie Jenzz, alle laut schreienden Puristen die den Untergang der englischen Geländewagenbaukunst schon wieder im Anmarsch sehen....... hätten einfach die letzten 40 Jahre vielmehr Defender bestellen und kaufen müssen, da hätte Landrover heute noch einen Bestseller..... laut Interview war das beste Verkaufsjahr des Defenders irgendwann in den 70igern........ .. das lässt sehr tief blicken.............

also freuen wir uns auf den neuen Defender

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damals gabs den Defender noch gar nicht ;-)

und so schlecht verkauft er sich heute auch nicht - in D. zumindest werden mehr Defender als Discovery verkauft - das soll mal der DC 100 nachmachen vorallem diese komische Cabriostudie ohne Nutzwert!

und Athos - Du kommst mir schon a bissl wie ein Prediger einer nicht ganz ernst zunehmenden Glaubensgemeinschaft vor - bist Du am Verkauf des DC 100 beteiligt oder profitierst Du anderwertig, abgesehen davon daß Deine Frau den dann fahren soll?

Aber ganz ehrlich auf den DC 100 kann man sich wirklich nicht freuen - der ist eine glatte Themaverfehlung - Fünf setzen!
lg. flo :D

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Athos ist nur eine Erscheinung, die vor jedem neuen LR-Modell kurzzeitig die Bühne betritt. Kann man schon länger beobachten.
Mehr kann ich nicht sagen- das Symptom scheint bisher noch nicht weiter erforscht.

;)

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Das gleiche gilt aber auch für einen grossen Anteil der Defender Jünger. Vor zwei Jahren noch nicht mal gewusst dass es sowas gibt ("Land Rover? Ich wusste gar nicht dass die auch Jeeps bauen"), dann einen gekauft, in kürzester Zeit verbastelt und eine "Lebenseinstellung" drum zelebriert, werden sich die meisten in weiteren zwei Jahren neuen Lifestyle Spielzeugen und Hobbies zuwenden. Da hab ich so viele kommen und gehen sehen.
Und das ist ja auch ok. Amüsant wird es wenn genau jene meinen Deutungshoheit über das Markenprofil beanspruchen zu müssen.

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Für mich geht es einfach darum, das es auf dem Markt wirklich robuste und einfach gestrickte Geländewagen gibt die man weltweit einsetzen kann - wo nicht gleich beim dritten Loch irgendwelche Plastikdinger wegfliegen, die Achsaufhängung nach der Rüttelpiste verzogen ist oder die Elektonik so spinnt das das ganze Fahrzeug lahmgelegt wird.
Das hat auch nichts mit "Landrover-Markenfetischismus" zu tun.

Dazu kann man völlig Markenunabhängig neben dem Defender auch die Toyota HZJ, die älteren G-Modelle, Nissan Patrol und evtl noch einige Pick-ups zählen.

In den letzten Jahren sind ja viele von dieser Modell bereits verschwunden (für den euop. Markt) oder müssen aufwändig umgerüstet werden (HZJ).
Gibt es den Defender nicht mehr, fällt einfach ein weiteres robustes, für Reisen in abgelegene Regionen oder harte Arbeiteinsätze geeignete Fahrzeug weg.
Es bleibt dann nur noch die Möglichkeit auf gebrauchte Altfahrzeuge zurückzugreifen, da ich nicht glaube das der DC-100 noch etwas mit dem ursprünglichen Defender Konzept zu tun hat.

Für Leute die einen etwas geländetauglichen und mit Elektronik vollgestopften Plastikbomber suchen gibt es ja Alternativen wie Sand am Meer....Discovery, Pathfinder, Toyota LC usw, usw.
Da braucht es nicht noch einen Landrover DC. Zumindest meine Meinung.

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@Jenzz, bei Deinen Aussagen fällt mir irgendwie die Geschichte vom Fuchs und den Trauben ein ;)...

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Die kenn ich nicht, erzähl sie.
@Bernie: Richtig. Wenn man aber den Defender primär fährt weil man damit gleichzeitig den Nimbus des nonkonformistischen Abenteurers erwirbt (Stichwort Daktari etc), dann ist man natürlich nicht erfreut wenn dieses Image "verwässert" wird. Man definiert sich nicht darüber was man tut sondern was man tun könnte. Genau das was man den bösen SUV Fahrern immer vorwirft, aber in weit extremeren Maße. Zur Rechtfertigung fährt man dann einmal im Jahr in den Offroadpark.

Nachtrag Fuchs & Trauben: wenn ich einen Defender haben wollte hätte ich zig Gelegenheiten gehabt einen zu kaufen. Und vielleicht tue ich das sogar irgendwann, ein 90 Softtop mit nem Chevy V8 könnte ich mir vorstellen. Bisher hat mich primär dieser unsägliche Kult abgehalten, den einige darum veranstalten, und der extrem hohe Poseranteil bei den Defenderfahrern. Sorry, wir wollen hier ja ehrlich miteinander sein.

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@Sonnenwald1

Hast Du schon einmal etwas von Spaß gehört? Muß denn "alles" einen Nutzwert haben? Du hast bestimmt nur "sinnvolle" bzw. "nutzwertorientierte" Dinge..... Dann würde ich Dich allerdings eher bedauern.;)

Gruß Steffen

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Dieburg ist nicht Paris, und Deutschland nicht die Welt. Aber ich bin mir recht sicher dass sich der DC100 auch in D verkaufen wird wie geschnitten Brot, was sicher nicht in deinem Sinne ist.

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schon klar - Spaß ist gut und das Salz in der Suppe, sonst würd ich auch nicht Serie fahren und leider zu viele andere Sachen machen ;-)!

Anderes Beispiel der KTM XBow - der hat ja, weil so spaßig, wirklich "immensen" Absatz gefunden und das nur weil er zu sehr spezialisiert war und keinen anderen Nutzen als das "Schnell- und Kompromisslosfahren hatte/hat... keine Frage lustiges Gerät aber ein reines Prestigeprojekt von KTM, das kaum zum finanziellen Erfolg beitragen kann.

Um wirklich finanziell für Land Rover interessant zu sein, muß das Teil nicht nur Spaß machen, sondern für den Käuferr auch einen gewissen Nutzen (den er sich oft auch selber einredet) bringen. Ein Fahrzeug in dem man nicht mal einigermaßen trocken im Regen fahren kann, erfüllt diese Vorgaben sicherlich nicht, bzw. wird die Absatzzahlen nicht steigern können...
wohlgemerkt ich beziehe mich hier nur auf die Cabrio Studie!

den Nimbus des Defenders - eines (vermeintlich) unzerstörbaren Geländegeräts mit Daktarivergangenheit und serienmäßigem Lagerfeuergeruch, den man quasi mit dem Kaufvertrag mitbekommt und der einer der Gründe ist, warum man sich den LR kauft, den vermittelt der DC 100 jedenfalls nicht mehr.
Die "Erdung" ist damit weg, man schwebt min 1 m über den Dingen, begleitet von weiblicher Navistimme, die einem den idealen Weg durchs Gelände zuflüstert und dezenter Housemusik aus dem IPod...

Wo sind die Gummistiefel und die Barbourjacke?
Wo riecht man den Büffeldreck, die Pferdeäpfel, die frische, feuchte Landluft, spürt förmlich heiße Saharawinde ... und träumt von zukünftigen und vergangenen Abenteuern?

Wohin ist der Stil der Land Rover dorthin gebracht hat wo sie bis vor einigen Jahren waren??
Wo ist das "Land Rover Feeling"?

Mit dem DC 100 als Nachfolger jedenfalls weg!
lg. flo

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Schön beschrieben, und bei all meinem Sarkasmus bin ich ja im Grunde auf der gleichen Linie. Von den eckigen Alukisten sind allerdings in den letzten 60 Jahren so viele vom Band gepurzelt dass da vorerst keine Knappheit zu befürchten ist, selbst wenn man der immer wieder gern zitierten Legende von den 75% die angeblich immer noch die Strassen unsicher machen keinen Glauben schenkt.

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daon bin ich auch überzeugt, da es in diesem Fahrzeugsegment kein vergleichbares leistbares Geländefahrzeug gibt... Von der Größe her wird der DC100 nicht allzu groß werden,.........
Mitsubishi hatte mal den Pajero Pinin und das wars dann auch schon... Betonung liegt auf hatte......

einen jetzigen Pajero3 Türer und 5 Türer bekommt man nicht um den angedachten Preis von nur ca 20 - 25t Pfund als Startpreis... keinen Wrangler, keinen Landcruiser udgl........

wieso sollte man mit einem DC100 kein Landrover Feeling haben...... oder telefoniert ihr noch alle in einer Telefonzelle... und sagt dem Handy dem Tablet, Wlan und Internet udgl Good Bye......????? weil das Feeling sich genügend Münzen mitzunehmen einem fehlt........

Wenn dass Fahrzeug die Gene des Defenders samt modernster Allradtechnik und moderner Ausstattung ohne Nasse Füße zu kriegen zu einem leistbaren Preis auf die Strasse bringt...... könnte dies ein nächster Bestseller werden... und Landrover plant ja laut dem Interview jährlich 60 bis 70t Stück zu verkaufen........

eine Marke braucht sicher in irgendeiner Art und Weise auch Fans, Puristen und Verteidiger des einzig wahren Glaubens ( Defender).. zur Erhaltung etwaiger Fahrzeuge fürs Museum oder Nachwelt.....

nur von Euch lebt kein Unternehmen........................... ihr könnt maximal dadurch einen künstlichen Kult für Euch selbst erzeugen...... Im Grunde genommen müssten wahre Fans froh sein, wenn ihr Unternehmen so innovative Produkte auf den Markt bringt um weiter bestehen zu können.... und nicht Interessenten dieses Fahrzeugs als Fanboys und LR Fahrer 5. Klasse zu bezeichnen..

Zu guter letzt in dem Interview wird nicht davon gesprochen, dass das Fahrzeug genau so auf den Markt kommen wird, sondern es wird explizit betont, dass es lediglich eine Studie sei wie ein Defendernachfolger aussehen könnte.........................

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..... Amen

was ich lustig finde - Du hängst Dich seit Beginn dieses Threads explizit an den derzeitigen Entwurf des DC 100 - und jetzt auf einmal gibt es doch die Möglichkeit das der Defendernachfolger anders aussehen könnte...

von dem reden wir doch die ganze Zeit - da gehört einfach noch ordentlich gefeilt an dem Ding - die Merkmale des Defenders unmisverständlich zitiert, sodaß ein eindeutiger Zusammenhang erkennbar ist und zwar für einen Laien und ein kleines Kind, die müssen sagen können: "He geil ein Defender" oder "Papa schau ein Landy!"
Stichwort Jeep Wrangler - der ist ja auch noch immer eindeutig als "Jeep" erkennbar!

Denk mal an die Marketingkosten diese Mißgeburt von einem Landy ins richtige Licht zu rücken - Für den Defender wurde das ja schon seit 64 Jahren gemacht - warum verzichtet man auf diesen Vorteil!?

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Und nach meinem Verständnis geht es eben genau darum nicht. Ich war nie der Meinung dass ein Wegfallen der Blattfedern, der "Klimaanlage" oder der getrennten Frontscheiben sowie das Hinzukommen unnötiger Extras wie Zentralverriegelung, Ledersitze etc den Untergang der Marke Landrover bedeutet. Es gab nur Veränderungen die manchen mehr, anderen weniger gut gefallen haben, trotz dessen ist ein Td4 mit 2,2l noch genauso Landrover wie ein Serie II, nämlich in einer konsequenten Weiterentwicklung. (Ähnlich wies beim Wrangler auch ganz gut funktioniert) Selbiges glt natürlich auch für den Disco, der ja sogar den deutlich geileren 100" Rahmen hat, sonst aber dem Defender sehr ähnlich ist und diesem in Sachen Geländefähigkeit ebensowenig nachsteht wie in Sachen Kult. Wunderschönes Auto!

Diese konsequente Entwicklung von Serie II bis hin zu Td4, mit Abkopplungen wie dem Disco und dem RR, die sich aber ja nicht auf den Defender ausgewirkt haben, wird allerdings nach meinem Verständnis vom DC-100 in seiner jetzigen Studienform beendet.

Wassersonar, Einzelradaufhängung und das mit all diesem Unsinn verlorengehende "Baukastensystem" des Defenders findet im DC-100 sein Ende. Schickes Auto, wird sich verkaufen wie doof, wer ihn haben möchte sehr gerne, warum denn auch nicht, wir leben nunmal nichtmehr in den 80ern.

Der Defender wird nichtmehr produziert und findet einen Nachfolgern. Der ist dann genauso geil wie es ein Tojota Landcruiser der neuesten Generation ist.

Wieviel jeder einzelne mit seinem aufgemotzen Landy ins Gelände fährt oder muss hat damit auch nichts zu tun. Wenn DC100 super Autos sind und jeden Tag weltweit im brutalen Geländeeinsatz genutzt werden. Mag sein. Charakter kann ein solcher Wagen niemals bekommen.