AW: Defender Nachfolger (DC100)

Bollywood hin oder her...
ich habe sehr viele Firmen in England besucht...
Nach 5 min merkt man ob da ein englisches Management sitzt oder indisches Management das Ruder hält.
Englisch = irgendwo in der nachkriegszeit hängengeblieben - alles rutnergekommen und alt
Indisch = Sauber, akurat und modern...

... sorry das ist leider so.

AW: Defender Nachfolger (DC100)

Das schöne an den neuen Plastebombern ist: mann muss sie nicht kaufen!
Das traurige an den neuen Plastebombern ist: sie sind so beliebig. Würde nicht Landrover (oderRR) drauf prangen (oder besser mittlerweile protzen), gäbe es den Hype um diese Kisten nicht. Viele der Käufer wollen letztendlich nicht das Auto, sondern das (vermeindliche) Prestige. Und das löst bei mir gute Laune aus, denn ich kann mich darüber amüsieren.

AW: Defender Nachfolger (DC100)

mir gehts beim DC 100 absolut nicht um den Namen... für mich ist Landrover auch kein Statussymbol in irgeneiner Art und Weise...... mich überzeugt einfach ein Allradfahrzeug dass nicht so groß ist wie ein Discovery ist und die Allradgene einer Ikone hat und das zu einem vermeintlich leistbaren Preis mit einem ansehnlichen Design.......................

AW: Defender Nachfolger (DC100)

:] sehr schön ;)

AW: Defender Nachfolger auf die IAA Frankfurt!

Naja, auch ein Fiat Panda sähe in G4-Lackierung ganz nett aus.

Wenn der DC-100 oder ein ähnlicher LR auf den Markt kommt, werden auch einige Leute versuchen ihn in eine Reihe mit Serie und Defender zu stellen.
Wer allerdings große Landrover-Treffen besucht, stellt fest, dass da ganz arg wenige Evoque oder RRS Fahrer unterwegs sind. Der Käuferkreis ist ein anderer und hat nichtsmehr mit denen zu tun, die ihre LR lieben und ehren ;)

Genauso ergeht es auch mit dem DC, das ist ein ganz netter Gebrauchswagen, wie jedes andere SUV auch, unabhängig davon, dass er vielleicht im Gegensatz zu Q7 und X5 noch etwas Geländefähigkeit hat. Ihm fehlt die persönliche Note.

Geht der Defender in seiner jetzigen Form vom Markt, ist dass das Ende der Marke LR für mich persönlich, da ich mich nicht mit RRS oder DC-100 Fahrern verbunden fühle. Die wenigsten Käferfahrer werden wohl eine tiefe Bindung zur Marke VW in der heutigen Zeit haben und die wenigsten New Beetle Fahrer tuen sich in Foren zusammen, höchstens um sich über Probleme auszusprechen und diese zu lösen, aber das mache ich auch bei meiner Kaffeemaschine.

Für viele Defender und Seriefahrer (auch Discos und Freelies, RRC... you get the idea) ist der Landy mehr als nur ein Auto, für manche mehr als ein Hobbie, das trifft aber auf die allerwenigsten Evoques, und RRS kurz gesagt, die wenigsten modernen Landrover zu.

Wenn ich mich irre, werde ich in 20 Jahren vllt der einzige Defender in Billing oä sein, und die Menschen haben sich Evoques auf den Rücken tätowiert. Gehe ich aber nicht von aus ;)

AW: Defender Nachfolger (DC100)

@DerRumäne

Hallo,

ist mir wieder etwas zu einseitig. Bei unserem regionalen BL-Stammtisch hier steht beispielsweise gelegentlich ein RRS. Und der Fahrer ist seit vielen Jahren ein "eingeschworener" Anhänger der Fahrzeuge von LR. Ich kenne ihn gut:).

Gruß Steffen

AW: Defender Nachfolger (DC100)

Einseitig sollte es nicht sein, deswegen ...
... die Klammer.

Es wird natürlich immer Fahrer geben, die eine Bindung zu ihrem Fahrzeug haben, aber die Anzahl derer wird bei Fahrzeugen wie dem RRS oder dem LR3 verwaschen durch viele die diese Bindung nicht haben. Dem trauere ich nicht nach, das ist der Lauf der Dinge und jeder darf natürlich das Auto fahren was er persönlich fahren möchte ohne ein Anhänger der Marke sein zu müssen. Allerdings darf man deswegen den DC nicht als konsequenten Nachfolger des Defenders hinstellen.

Auch die freie LR-Presse (LRO, LRM etc) geht meines Erachtens nach einen völlig falschen weg damit, diesen Wagen den Lesern schön zu reden, da sich gewiss nur ein Bruchteil der DC-100 Fahrer ein monatliches Magazin kaufen würde, ein Treffen besuchen o.ä.

Ich möchte damit einfach die Kritik der "LR-Diehards", die für meinen Geschmack auch und gerade in einem solchen Forum lauter sein müsste, unterstützen, die sagen dass dieser Wagen nichts mit dem zu tun hat, für das der Defender stand. Und es nichts hilft, ihn sich als notwendiges Übel schönzureden.

Ich freue mich aber auch über jeden Disco/Range Piloten der mich in meinem klapprigen Tdi grüßt :)

AW: Defender Nachfolger (DC100)

Hallo Labrador,

genau so ist es, und die, die heute am lautesten schreien, werden die ersten sein, die im DC 100 sitzen!

nix für ungut
Ulli

AW: Defender Nachfolger (DC100)

Natürlich! Das wäre zwar nicht deutsch (deutsch = meckern, vor allem wenn keine Ahnung), aber dafür konstruktiv (versuchen, Ahnung zu bekommen, um besser meckern und sich ggfls amüsieren zu können). Folglich MUSS ich ihn mir aus der Nähe anschauen.
Aber laut schreien tu ich wegen der Kiste nicht wirklich.... ;)

AW: Defender Nachfolger (DC100)

AW: Defender Nachfolger (DC100)

ist zwar uralt, aber so sollte ein Defender Nachfolger ausschauen...

AW: Defender Nachfolger (DC100)

ganz egal was alle Urdefenderfreaks von dem Fahrzeug halten

ich finde den Top und denke das Landrover in diesem Segment fast einzigartig ist...... was gibt es in dieser Größe von anderen Hersteller um den zu erwartenden Preis.

kann ihn mir als so richtiges Endzeitfahrzeug mit ordenlichen Offroadreifen, Offroadfahrwerk und Seilwinde ganz gut vorstellen.

AW: Defender Nachfolger (DC100)

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ohhhh jeeee...... der ist ja noch schlimmer... der will, kann aber nicht....:(

AW: Defender Nachfolger (DC100)

Ich kann mich noch lebhaft erinnern dass für die wirklichen "LR-Diehards" bereits die Einführung von Schraubenfedern den bevorstehenden Untergang der Marke Land Rover, und mit ihr vermutlich des gesamten Abendlandes bzw. der zivilisierten Welt, besiegelte. Und dann dieser SchickiMicki Lifestyle Name, Defender. Ein echter Landrover heisst 88 oder 109, fertig. Anfang der 90er im DRC, da führten sich Serie Fahrer auf wie die Kaderelite der maoistisch-stalinistischen Land Rover Partei. Ein Discovery? Pfui, das ist ja gar kein richtiger Geländewagen. Niiiie werde man auf den geliebten Mittelsteg in der Frontscheibe verzichten. Und heute, 20 Jahre später? Wo sind sie? Von Ausnahmen abgesehen? Wie relevant sind Serie 1-3 für die deutsche Offroadszene? Ganz ehrlich, ich sehe das eher so wie bei Käfer oder 911. Man muss ein Konzept konsequent weiterentwickeln und der Gegenwart anpassen, oder es in Würde sterben lassen. Porsche z.B. hat den Zeitpunkt dafür verpasst, VW hat das besser gemacht. Für den Defender ist dieser Zeitpunkt gekommen. Get over it, nehmt's wie Männer.