AW: Defender Nachfolger (DC100)

^^ OT: Na UK halt (und viele andere Länder), wo die Dinger in nicht kleinen Stückzahlen bei Polizei, Militär, Feuerwehren, Rettungsdiensten etc. eingesetzt wurden. Land Rover brauchte für das Ding einen Namen, weil sie auf einmal ein zweites Modell hatten - den Discovery.

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als ich vor 16 jahren nach dem kauf meines discoIIa einen tag in WÜLFRATH geschenkt bekam, hab ich dort alle damaligen landrover-modelle vergleichen können... da gab es nichts, was den defender im gelände ausgezeichnet hätte... der range LM war im gelände besser und viel sicherer zu händeln..

mein fazit... wo landrover draufsteht.. ist auch ein echter geländewagen zu erwarten.....

übrigens.. als ich ds letzte mal auf der INSEL war, ist mir aufgefallen. dass die meisten öffentlichen behörden.. etc nicht mehr landrover... sondern ford-ranger fahren

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Der Aufschrei, als die Scheinwerfer bei der Serie 2a nach außen in die Wings gewandert sind und der Aufschrei, als beim Oneten dann Radkastenverbreiterungen und Spiralfedern kamen, war sicher nicht so groß. Im Vergleich dazu bekommen wir nun ein völlig anderes Fahrzeug unter gleichem Namen präsentiert, was aber auch im Geringsten nichts mehr mit dem Defender zu tun hat. Da ist der Aufschrei schon eher berechtigt.
Dass der neue Defender den Discovery Sport ersetzten könnte, liegt auf der Hand.
Die beiden haben ja wesentlich mehr miteinander gemein.
Und der Kunde profitiert noch dadurch, das sein Neuer zumindest durch seinen Namen sowas wie Robustheit, Abenteuer, Anmut, Freiheit usw. verkörpert.
Das ist das, worauf JLR setzt. Warum sonst verweisen sie auch immer in ihrer Werbung auf den Series One, die Wurzel der Erfolgsgeschichte. Das ist der selbe Grund, weshalb man sich eher für einen VW Sharan entschieden hat, als für einen Ford Galaxy oder Seat Alhambra. Den Meisten gehts ja nur noch um Coolness, Labels und was die Kiste theoretisch zu leisten vermag.
Es geht JLR nur noch darum, einen günstigen Defender, der auf der Rover-Plattform basiert, vom Band rollen zu lassen.
Die meisten Großstadtdjangos und Juppies werdens wahrscheinlich garnicht bemerken.
Nur man sollte hier nicht so tun, als ob der neue Defender dem Alten das Wasser reichen könnte.

Gruß Marc

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Andrew St.Piere White hat eine interessante Geschichte erzählt, zum Discovery 2, glaube ich. Der Erste ohne echte Sperren. Auf dem Land Rover Testgelände fuhr der sich fantastisch. Die Journalisten waren begeistert.
Andrew dachte sich aber schon, das da was nicht stimmt. Er hat die überredet, einen der anderen Discoverys, mit manueller Schaltung, zu testen und der hat das Testgelände gar nicht mehr gut gemeistert! Wie erwartet, war das Testgelände genau auf das neue Fahrzeug ausgelegt, das sie verkaufen wollten.

Als er den neuen Discovery dann verriss, kam er auf die schwarze Liste und durfte jahrzehntelang keinen Land Rover mehr fahren. Land Rover hat die Sperre dann etwas später wieder kommentarlos eingeführt. Ab Disco 3 ist wohl wieder alles vollelektronisch.

Also traue keinem Testgelände, das du nicht selbst designed hast. :)

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^^ Dir ist bewusst, dass Land-Rover auch frontgetriebene SUV auf die Menschheit los lässt?

Gruß

Highlandy

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Ich denke, die Geländetauglichkeit eines Fahrzeugs wird nicht abschließend abgebildet durch Bodenfreiheit, Rampen- und Böschungswinkel, Wattiefe etc..

Bei diesem Ranking können diverse Land Rover-Modelle "glänzen".

Wichtiger scheint mir die Dauerbelast-/haltbarkeit im Gelände, auch mit hoher Zuladung und/oder Anhängelast.

An diesem Maßstab gemessen scheint mir ein klassischer Geländewagen mit Rahmen und Starrachsen vertrauenswürdiger, als eine selbsttragende Karosserie mit Einzelradaufhängung.

Auch bzgl der Reparierbarkeit im Nirgendwo scheint mir eine solche Konstruktion erstrebenswerter.

Dass die Mehrzahl aller Land Rover (auch Defender) auf der Straße eingesetzt werden, lasse ich nicht gelten, um die Eigenschaften des New Defender zu rechtfertigen.

Autos solchen Zuschnitts hat JLR doch schon zu Genüge im Programm.

Ich bleibe dabei, der New Defender ist sicher kein schlechtes Auto, aber bestimmt kein Defender.

Gruß, Stephan

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OT: ^^ Beim Ewok ist der CO₂-Ausstoß beim 2WD mit einem Gramm mehr je Kilometer angegeben als beim 4WD ... gleiche Motorisierung.

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Nein,die konnte man später aufpreispflichtig ordern.
Davor war sie ohne Hebelei verbaut.

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Moin zusammen,

Ich weiß nicht, ob schon gepostet. Hier steht, dass er einen Leiterrahmen haben wird. Interpretiere ich das falsch, ich dachte es sei gewiss, dass die Karosse selbsttragend ist.


lg
marc

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In dem Bericht wird ja fast ausschließlich im Konjunktiv gesprochen, ich denke das spricht für die Validität der Informationen!

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Uiuiuiiii ... ich bin auch immer ganz verwirrt von den vielen Einstellmöglichkeiten ... da freue ich mich doch wie Bolle auf ein Terrain Response System! >k

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ich weiß nicht, hatten wir den link schon:


man verliert ja den überblick

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Der Neue ist da!

Deutlich günstiger als erwartet, aber mit extrem eingeschränktem Platzangebot, finde ich.




Gruß
Michael

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Und das vor dem real, für nur 170€