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Ich bin seit 2 Wochen stolzer Besitzer eines 88er Serie III Bj. 72. Den Wagen habe ich mit einem Ersatzgetriebe gekauft da der 2. Gang schon Geräusche macht. Ich frage mich nur woran ich erkennen kann ob das Getriebe das richtige für meinen Wage ist . Wo bekomme ich Ersatzteile dafür?
Wer kann mir helfen ?
Ich bin für jede Information rund um dieses Tema dankbar.
erstmal HERZLICH WILLKOMMEN im wohl besten Landyforum der WELT.
Es ist eigentlich egal was für nen Getriebe du als Ersatz hast, solange es an die Getriebeglocke des Motors passt ist alles im Grünen.
Es ist bei Serie 2 und 3 eigentlich egalk was du an Teilen verwendest.
Zum Beispiel hat sich seit der Serie der Kupplungsgeberzylinder nicht geändert. DEr passt beim heutigen Defender immernoch.
Du kannst auch zum Beispiel das LT77 Getriebe in einer Serie verbauen, oder den Rover V8 Motor.
Du siehst es sind die nur wenige Grenzen gesetzt.
Les dich mal durch unser Serie Forum und wenn du dann noch Fragen hast einfach emailen oder posten.
danke für die superschnellen Antworten und den freundlichen Empfang. Hört sich gut an wenn alles so unkompliziert ist. Ich liebe Landys. Aber kann man ein vollsynkronisiertes Getriebe von einem teilsynkronisierten äusserlich erkennen?
so aml ganz simpel angefangen, unters Auto legen und nachschauen ob das Ersatzgetriebe genauso aussieht wie das Eingebaute. ist das so haste schon mal 95 Prozent Gewinn. Alles was an die 2 1/4 Liter Motoren vom Schraubenbild passt sollte auch funktionieren. Wenn das getriebe als Ersatzgetriebe mitgeliefert wurde kann es schlimmstenfalls sein, das es ein nichtsynchronisiertes Serie II Getriebe ist. das macht aber nix, die sind angeblich dafür solider gebaut und nur der erste und 2te Gang sind nicht synchronisiert. Solltest Du unsicher sein schreib mal in welcher Ecke du zu Hause bist, Dann kannst Du zu nem Landychecker in Deiner Nähe fahren, wird Dir dann hier mitgeteilt.
Wenn der Gang nur Geräusche macht, nich gleich überbewerten.
Las alles wie es ist wenn's keine größeren Probleme macht.
Es sie denn, du willst auf Weltreise oder so.
Die Getriebe kann man am Kennbuchstaben auseinander halten,
Es gibt beim Serie A, B, C, und D Getriebe
Der Buchstabe ist normalerweise am Deckel des G eingeschlagen.
Die Getriebe passen im allgemeinen schon in andere BJ oder Typen.
Nur innen sind sie im Detail etwas anders.
auch von mir erstmal Glueckwunsch zum Landy.
Teilelieferanten:
Es gibt eine ganze Menge unabhaengige Teilelieferanten fuer Land Rover, die alle auch mit Ersatzteilen fuer die Getriebe helfen koennen, ausser Schiebowski (Off-Road-Center) z.B. auch Rinkert, Theo's Landy Station, und natuerlich FWD Ebner.
Und es gibt noch einige andere: allrad-kontor, landy-depot, usw., usw..
Bei all denen bist Du sicherlich gut beraten, was einen alten Serie-Landy angeht.
Unterscheidung:
Wie waers denn mit der Seriennummer? Ein IIA Getriebe sollte z.B. mit einer typischen IIA-Nr. anfangen, z.B. 244xxx oder so 241xxx oder aehnlich. Ein SIII Getriebe faengt mit einer typischen SIII-Nr. an: 901 oder 904 oder 951, et al..
Der Buchstabe am Ende der Nr. kennzeichnet den Aenderungsstand. Beim SIII gibt es A bis D, wie Anton schon schrieb. Und normalerweise muesste original ein A in Deinem '72er sitzen ...
Beim teilsynchronisierten SIIA Getriebe gibt es m.W. mehr als vier Aenderungsstaende, da gibt es auch teilweise geaenderte Uebersetzungen.
Die Kupplungsbetaetigung ist unterschiedlich: Beim SIII ist das ein liegender Kupplungsnehmerzylinder auf der linken Seite, beim IIA ein stehender Zylinder auf der rechten Seite. Wenn man das umbauen will/muss, muss auch die Kupplungsglocke getauscht werden. Alles machbar, aber das wird dann schon eine groessere OP, da im Prinzip das Hauptgetriebe damit offen und auseinander ist.
Verbau:
Naja, an den Motor (sprich: an das Schwungradgehaeuse) sollten die verschiedenen Getriebe eigentlich alle passen. Viele SIIA wurden auf das vollsynchronisierte SIII Getriebe umgeruestet.
Wie schon von Manfred geschrieben, man sagt dem SIIA Getriebe nach, dass es etwas robuster und langlebiger ist als das vom SIII. Auf der anderen Seite ist es aber auch immer ein paar Jahre aelter ;) ob sich das nicht realtiviert? Ich hab jedenfalls noch keinen getroffen, der absichtlich auf das SIIA Getriebe im SIII "zurueck-" geruestet hat. Ich habe aber schon mal Stimmen gehoert, dass die leicht geaenderte Uebersetzung der SIII-Getriebe und der synchronisierte 2. Gang tief im Gelaende von Vorteil sein koennen.
Neben der Betaetigung waere die Kupplung selber auch noch unterschiedlich, wobei es bei der SIIA zwei verschiedene Kupplungen gibt (9" und 9,5"), wovon wiederum die grosse teilweise identisch ist mit SIII. Ach ja, ein seltener Fall kann theoretisch noch passieren: Dein Reservegetriebe ist vom 6-Zyl., das sind jeweils auch wieder eigene Kupplungsglocken, ich glaube kaum, dass die hinter den 4-Zyl. passen. Muesste also auch umgeschraubt werden... Genug verwirrt? ?(
Was genau macht den das aktuelle Getriebe? Was sind das fuer Geraeusche? Beim Landy darf man auch nicht zu kleinlich herangehen, das ist nunmal eine alte Box, bitte nicht mit heutigen Pkw-Getrieben vergleichen. Mach Dir bitte klar, dass das Hauptgetriebe der Serie-Landys in seiner urspruenglichen Konstruktion aus den fruehen 30er Jahren ist. :))
Fliegen Gaenge heraus? Bekommst Du Gaenge ueberhaupt nicht oder nur sehr schwer hinein? Starker Oelverlust? Deutliches Rucken/Knallen/Spiel bei Lastwechseln? Achte auf die Oelstaende! Wenn im Hauptgetriebe Oel fehlt, schau mal, ob im Verteilergetriebe zuviel drin ist. Das ist ein bekannter Schachpunkt der SIII-Getriebe. Wenn man drauf achtet und Oel nachfuellt, bzw. ablaesst, kann man damit auch leben.
Abschliessend: Der 2. Gang ist doch beim SIII fast ueberfluessig ... den ersten ein bisschen hoeher drehen beim Anfahren, dann direkt in den 3., beim Zurueckschalten braucht man auch nur selten den 2., geht eigentlich doch fast alles im dritten Gang, das ist jedenfalls meine Erfahrung. Auch im Gelaende, der 3. macht einen Grossteil der Arbeit. Was ich damit sagen will: Wenn Du keine ernsten Vorwuerfe an Dein Getriebe/den 2. Gang machen kannst, lass es solange drin, bist Du das kannst :))
@landyschrauber
Kupplungsgeber: Die SIIA hat allerdings noch einen anderen Geber gehabt, ohne eigenes Reservoir.
dies waren wirklich eine Menge Informationen. Mein defektes Getriebe fährt tatsächlich noch recht gut , macht aber diese klirrenden Geräusche im 2. Gang. Ich denke (und hoffe ) aber auch das es noch einige Zeit fuktionstüchtig sein wird . Meine Idee ist es das Ersatzgetriebe zu überholen so daß ich dies bei evtl. Problemen natlos austauschen kann.
ich fahre seit dem ich das auto habe , und das sind jetzt mehrere jahre , mit einem getriebe herum ,bei dem es immer beim schalten vom 3. und 4. gang zu krachern kommt ....
irgendwann hat man es raus ,eine optimale drehzahl zu finden ,für den "geräuschlosesten" schaltvorgang :D
dafür muß man sich manchmal auch zeit nehmen oder mit zwischengas fahren....
bis heute hält es immer noch; muß jedoch sagen,daß ich auch bisher leider zu wenig zeit hatte ,viel mit dem gerät zu fahren....
mein ersatz-getriebe liegt immer noch in der garage.... ;)
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