AW: Hauptbremszylinder austauschen SIIa

Hallo,
die Bremsanlage zu reparieren, bevor die Bremsleistung nachläßt, halte ich für eine sehr gute Idee!

Auf dem weltweiten Ersatzteilmarkt gibt es viele unterschiedliche Qualitäten zu kaufen.

Wenn man´s nicht selber macht und/ oder Spaß am häufigeren erneuern desselben Teils hat, zahlt es sich u.U. aus, nicht das allerbilligste Ersatzteil zu kaufen.

Mein Vorschlag ist, Four Wheel Drive 05507 847 anzurufen, nach einer guten Qulität zu fragen und dort zu bestellen. Alternativ natürlich bei anderen zuverlässigen Ersatzteillieferanten. Deren Tel-Nummern kann ich nicht auswändig, aber bestimmt bekommst Du hier Tips, wo man sonst noch kaufen kann. Ich kann nix dafür, das ich seit vielen Jahren total zufrieden mit FWD bin...

Gruss,
Jürgen

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Hallo Frieda,
was willst Du denn wissen ?
Wie man den HBZ wechselt oder welches Ersatzteil benötigt wird ?
Hast du eine 1Kreis oder 2Kreis Anlage evtl mit Bremskkraftverstärker ?

Wenn Du das weißt, wie hier schon beschrieben einen neuen bestellen und Einbauen.
Du brauchst zum Entlüften und Spülen dann noch ca 1l Bremsflüssigkeit.
Das ganze ist in 1-2 Stunden erledigt.
werner

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Hallo,
ich hatte letztens auch das Vergnügen an meiner S IIa den Hauptbremszylinder zu wechseln. Eigentlich wie schon oben beschrieben keine große Sache. Einfach den baugleichen besorgen und welchseln. Man sollte jedoch die Einstellung laut WHB beachten. Sonst muss man eben im Nachhinein nochmal nachstellen. Hatt bei mir super geklappt. Keinerlei Probleme.

Viel Spaß beim schrauben!!!

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Moin,
tausend Fragen:
welche HBZ ist verbaut?
CB type (mit fetter Mutter hinten am Gehäuse udn zwei geraden Anschlüssen oben)
CV type (ohne die fette Mutter, und mit einem geraden und einem schrägen Anschluss)

Welcher Hersteller ist da jetzt drin. Wenn Girling, erstmal ausbauen und aufmachen. Meist tuts ein neuer Dichtsatz.

Wenn nicht Girling, unbedingt gegen einen "guten" tauschen, also entweder Gilring oder zumindest Bearmach. Kein "den gibts grad billig" Teil aus dem Netz greifen. Sonst macht man das im 14Tage Rythmus neu.

Ich nehme an der LWB aus 67 hat noch keinen Bremskraftverstärker und den "normalen" CB-type HBZ verbaut - allerdings eben in der LWB Variante, also mit der größeren Bohrung.

Wenn dem so ist, würde ich umbauen auf das hier: http://www.brookwell.co.uk/item/1168...aster-cylinder

Dazu müssten u.U. die Anschlussleitungen etwas verlegt werden, was aber für einen Schrauber ja kein Problem sein sollte.

Vorteil des o.g. HBZ ist die verfügbare Qualität im Gegensatz zu den Billigteilen aus China, die man im Bremssystem nicht so gerne haben mag, auch wenn sie nix kosten.

Schon gar nicht bei einer Ein-Kreis-Bremse.

Gruß
heppsen

Gruß
heppsen

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Hallo heppsen

Eine kurze Ausbauanleitung würde mir ersteinmal weiterhelfen.Und richtig,nomalerweise hätte unser 109er keinen BKV.Soll damals auf Wunsch der schweizer Feuerwehr nachgerüstet worden sein.Vielen Dank im vorraus.

Und was bedeutet eigentlich LWB?

Grüsse aussm Ruhrgebiet

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hallo
du wohnst ja quasi um die ecke, schau doch mal vorbei und ich werfe mal nen blick unter die haube. bin momentan au, kann nicht viel machen, aber ich kann dir genau sagen was da reingehört, wie du es raus und reinbekommst, wo du brauchbare teile bekommst.
ich fahre seit über 20 jahren so ne schüssel und kenne mich damit aus. momentan bin ich auch immer zu hause.
gruß rainer

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Moin,

LWB = Long Wheel Base also 109.

Ausbauanleitung kann ich nicht geben, solange Du nicht ansagst was da verbaut ist (Foddo!)
Bremskraftverstärker Einkreissystem? Zweikreissystem? Welche Hauptbremszylinder ist da dran montiert?

Grundsätzlich: Leitungen am HBZ lösen, HBZ am BKV lösen (zwei oder drei Muttern), abziehen, neuen dran, Leitungen dran, Bremssystem entlüften.

Gruß
heppsen

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Ha, da hat sich der Schrauber höchstpersönlich gemeldet, weil ich wohl zu langsam war. Na, dann schreib mal weiter Martin.

Viele Grüße Bettina

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Servus,

ich hab noch einen originalen Hauptbremszylinder, der noch nie eingebaut war. Sollte man sich wohl mal die Gummis anschauen. Ist von Girling, sogar noch mit dem Plastikbendel der da immer dran hängt. Ist halt für eine Einkreisanlage ohne Verstärker. Wenn du interesse hast meld dich einfach per PN

Grüße
Oli

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frage: die werkstatthandbücher kennt ihr?

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Ok, Austausch hat prima geklappt. Das war wirklich keine große Sache und war fix gemacht.

Aaaaaber...... nun wurschteln wir seit Tagen an der Entlüftung rum. Obwohl an allen Stellen beim Entlüften keine Luft mehr aus tritt, kann man das Bremspedal immer noch durch treten. Druck baut sich nur beim Pumpen auf. Alles spricht für Luft im System. Wir finden allerdings nichts.
Bremsen sind eingestellt. Was tun?

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Nein leider nicht. Hast du einen Tipp.

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Alle Leitungen Dicht ? verschwindet Bremsöl ? Radbremszylinder dicht ?
Bremsschläuche ohne Blatern / dehnen sich nicht aus ? ist nur der Zylinder neu, nicht aber der Servo ? Gelegentlich ist der Servo hin ( falls du einen hast ) und der füllt sich mit Bremsöl ohne dass irgendwo ein leck auftritt....gruss der Philipp

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Ah übrigens, es ist nirgends eine Undichtigkeit, ein Leck zu entdecken.

Menno, heute hätte ich den Wagen dringend gebraucht und er will sich partout nicht entlüften lassen.

Habt ihr einen Rat?

@MrOption
Rainer, ist ja noch nachtschlafende Zeit fürs Wochenende. Magst du mal anrufen, wenn du parat bist? Vielleicht hast du eine Ahnung über welchen Denkfehler wir stolpern.