Liebe Freunde des TDI,
wollte mal wieder etwas von unseren Arbeiten / Beobachtungen nach dem Einbau unseres rekonditionierten Motors berichten.
Beim Beschleunigen sehe ich leider immer wieder eine leichte schwarze Rauchfahne etwa wenn der Druck am Turbo über die 0.7, 0.8 bar ansteigt, also daraus folgend auch mehr Diesel durch die ESP eingespritzt wird. Max. Druck liegt bei etwas (1 < p < 1.1 bar).
Soweit ich den Sachverhalt bislang verstehe, reicht entweder die eingedrückte/angesaugte Luftmenge nicht, weil die Luft irgendwo zwischen Turbo und Inlet entweicht, oder/und die ESP spritzt zu viel Diesel ein ( im Verhältnis zur bereitgestellten Luftmenge), so daß der Diesel mit der vorhandenen Luftmenge nicht optimal verbennen kann.
Bleiben als Lösungen zwei Ansätze:
1. Finde das Leck: Schläuche, Intercooler.
2. Optimieren der ESP Einstellungen (ggf Zahnrad für die Vollasteinstellung etwas herausdrehen, siehe Rainer's seite)
Wie kann man 1. effizient bewerkstelligen ? Entsteht durch das Regulieren der Vollasteinstellung ein Leistungsverlust auch im mittleren Drehzahlbereich ?
Grüße,
Henrik
wollte mal wieder etwas von unseren Arbeiten / Beobachtungen nach dem Einbau unseres rekonditionierten Motors berichten.
Beim Beschleunigen sehe ich leider immer wieder eine leichte schwarze Rauchfahne etwa wenn der Druck am Turbo über die 0.7, 0.8 bar ansteigt, also daraus folgend auch mehr Diesel durch die ESP eingespritzt wird. Max. Druck liegt bei etwas (1 < p < 1.1 bar).
Soweit ich den Sachverhalt bislang verstehe, reicht entweder die eingedrückte/angesaugte Luftmenge nicht, weil die Luft irgendwo zwischen Turbo und Inlet entweicht, oder/und die ESP spritzt zu viel Diesel ein ( im Verhältnis zur bereitgestellten Luftmenge), so daß der Diesel mit der vorhandenen Luftmenge nicht optimal verbennen kann.
Bleiben als Lösungen zwei Ansätze:
1. Finde das Leck: Schläuche, Intercooler.
2. Optimieren der ESP Einstellungen (ggf Zahnrad für die Vollasteinstellung etwas herausdrehen, siehe Rainer's seite)
Wie kann man 1. effizient bewerkstelligen ? Entsteht durch das Regulieren der Vollasteinstellung ein Leistungsverlust auch im mittleren Drehzahlbereich ?
Grüße,
Henrik
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