AW: aus!

Leckölmenge?

AW: aus!

was meinst du mit leckölmenge?

AW: aus!


das meine ich und das verhalten Deines Wagens passt dazu........wir machen jeden Monat etwa 2 Autos mit dem Problem.
Nach Deiner Beschreibung wäre das mein erster Prüfschritt neben Fehlerspeicher auslesen. Fehlerspeicher würde den Nockenwellensensor verraten wenn der einen Wackler hätte.

Allerdings würde ich davon ausgehen das LR-Schrauber die Problemzonen Deines Wagens kennen.

AW: aus!

Okay. Danke für en Tip.

Den angeblichen LR Schrauber habe ich darauf angesprochen. Er meint, dass alle Injektoren i. O. sind. Angeblich hätte der Fehlermesser die Dieselpumpe angezeigt. Nun habe ich das Vertrauen total verloren in den. Habe heute mit einem anderen Telefoniert, der augenscheinlich mehr Wissen hat.

Er meint, dass es in den seltesten Fällen die D-Pumpe ist, da diese sehr Robust ist und bei enem Defekt auch laute Geräusche macht.
Er tippt mehr auf einen Fehler, der in der Elektronik, Kabelbruch, Maderbiss etc. liegt, aber mit Erfahrung recht schnell zu finden ist.

Scheinbar hatte der andere LR Schrauber nur einen Fehlermesser aber keinen Elektriker (-:

AW: aus!

Die Leckölmenge ist die Dieselmenge, die an der Injektornadel vorbeigedrückt wird und über Leitungen zurück in den Kraftstofffilter geführt wird. Sind die Nadeln eingelaufen steigt die Leckölmenge. Dies wird durch abziehen der Leckölleitungen mit Hilfe von Meßbecherchen gemessen ( Erklärung einfach).

Manchmal ist die Nadel derart eingelaufen, das sich bei heißem Motor Dampfblasen in der Leitung bilden können und dann bei kaltem Motor die Leitung leerlaufen kann. Das führt zu erheblichen Start- u. Rundlaufproblemen.

Also frag ob die Leckölmenge gemessen wurde. Eine Pumpe am TD 4 hab ich noch nie getauscht. Der Fehlerspeicher schiebt defekte Injektoren der Pumpe zu. Die Injektoren haben keine Diagnoseschnittstelle.