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geht wie beim benziner, spiel 0,25mm alle. beim diesel sind die ventilfedern strammer, deshalb schlagen die schäfte gerne in die kipphebel ein, dann kannste da nichts mehr gescheit einstellen. würd ich vorher inspizieren.
deshalb haben die engländer später beim 2,5l diesel, valve-caps auf die schäfte gesetzt um das zu verhindern.
gruß rainer
geht wie beim benziner, spiel 0,25mm alle. beim diesel sind die ventilfedern strammer, deshalb schlagen die schäfte gerne in die kipphebel ein, dann kannste da nichts mehr gescheit einstellen. würd ich vorher inspizieren.
deshalb haben die engländer später beim 2,5l diesel, valve-caps auf die schäfte gesetzt um das zu verhindern.
gruß rainer
Hallo Rainer,
woher hast Du die Info, daß Diesel-Ventilfedern strammer sind? Das Diesel-Drehzahlniveau ist doch niedriger als beim Bemziner. Und im SIII spare parts catalogue sind die Ventilfedern Diesel/ Benziner identisch.
Ansonsten: 0,25mm Einlaß wie Auslaß, kalter Zustand. Glühkerzen rausschrauben ist ne gute Idee. Wenn man keine Kurbel, aber ein paar Meter Platz hat, geht auch der 4. Gang. Und dann langsam an der Stoßstange vorwärts ziehen.
stimmt federn sind gleich. drezahlniveau aber auch.
ich bin nur darauf gekommen, weil eben gerade beim diesel die schäfte besonders in die kipphebel einschlagen, deutlich mehr als beim benziner. hat dann wohl eher ne andere ursache.
gruß rainer
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