AW: bizarrer Diff-Schaden

Das kann sein, weil ich ein neueres Buch verwende, bei mir ist 522567 die alte Version bis Suffix B.
Bau das vordere Diff nach hinten und den Deckel nach vorne, dann hast Du mehr Zeit und das weniger belastete vordere Diff kommt hinten zur Geltung
Wenn Du das ganze Diff tauschen willst dann spielt der Achssuffix keine Rolle, die passen alle untereinander solange sie grob Verzahnt sind und die 4,71/1 Übersetzung haben.
es gibt auch 3,54/1 aus dem alten Range.
Werner

AW: bizarrer Diff-Schaden

ach so,aber ich dachte man soll (am Ende) noch das Tragbild prüfen
und dafür braucht man doch noch diese Farbe, oder?
na ja meine Hoffnung ist halt:
quasi alles zunächst so zu belassen
und nur die tellerradbefestigung zu erneuern
und dann wie gesagt das Tragbild prüfen...
vlt hab ich ja Glück und es stimmt?
vlt auch nur Wunschtraum, ok:(
(ich hab zZt kein Geld für ein neues/überholtes Diff...:(

AW: bizarrer Diff-Schaden

Ne, leider ist das nicht so einfach.
Wenn Du das " Tragbild" siehst wirst Du verwundert feststellen das Du es ohne Erfahrung nicht deuten kannst.
Den Korb auszuwechseln bedeutet leider die gesamte Einstellprocedur zu durchlaufen.
P.S. wenn kein Budget dann vorderes Diff nach hinten !
Google mal nach Landrover Diff überholen es gibt im Netz irgendwo eine Seite die es Exakt beschreibt, ich find das im Moment nicht.
Werner

AW: bizarrer Diff-Schaden

mmpff, Sch...
trotzdem danke , Werner!
aber jetzt grade die Idee:(ich kanns nich lassen:D)
Ich ändere ja gar nix, noch nicht mal am Korb!
(nix an den shims, Kegelrad etc)
auf meiner (kaputten) Seite ist nur ein Lager (unter der Einstellmutter)
und dahinter diese Mitnehmerscheibe (die man wohl nicht separat bekommt)
mit dem (gerissenen ) Zapfen und die mit den Sicherungsblechen am tellerrad befestigt ist
vlt gehts doch:p
Christian

AW: bizarrer Diff-Schaden

Hallo Chrischi.
Der Korb ist das Teil was bei Dir kaputt ist.
Wenn Du den tauschst versuch es damit, mit den Einstellmuttern auf den Lagern li und re das Tellerad so einzustellen, dass du bei fetsgesetztem Pinion Eingangszahnrad von Kardanwelle ) das Tellerad Aussen 0,2mm bewegen kannst.( Zahnflankenspiel ).
Vielleicht findest Du ja jemanden der die dazu notwendige Meßuhr hat.
Wenn das nicht geht, lass es, sonst machst Du mehr kaputt !
Werner.

AW: bizarrer Diff-Schaden

Melde mich nun auch noch zu Wort, weil ich beim Ausbauen des Diffs auch dabei war ;)

Die Paste zur Überprüfung des Tragbilds kannst du dir sowieso erstmal sparen. Beim Wechsel des Diffkorbs muss das Zahnflankenspiel neu eingestellt werden (genau, Messuhr), dann erst das Tragbild überprüft. Einfach Austausch ohne Einstellung ist da sowieso nicht. Siehe Werners Kommentar. Kegelrad bleibt jedoch wie es ist.

Daher: first things first. Ich habe die Prozedur in der letzten e-mail schon beschrieben.

Den Aufwand mit Tausch Vorder-/Hinterachsdiff macht im vorliegenden Fall keinen Sinn. Ob Vorder- oder Hinterradantrieb spielt bei dir keine Rolle und die Belastung fürs Diff ist gleich hoch. Nur die Kreuzgelenke sind höher belastet, ist aber bei der geringen Laufleistung unbedeutend.

Wegen Bruch hab ich auch nochmals nachgedacht: wahrscheinlich wurde das Ding (wie vorhin von Werner erwähnt) durch falsch eingestelltes Zahnflankenspiel zerstört. Bei zuwenig Spiel/zu dickflüssigem Öl wirken insb. bei höheren Drehzahlen an dieser Stelle riesige Kräfte.

Grüsse
Roland

P.S.: das Pizzabrett sieht toll aus :)

AW: bizarrer Diff-Schaden

ok, guys gebe mich geschlagen...
PS @Mitausbauer:das (dicke) Öl kam aber erst rein, nachdem das Sch..teil schon geheult hatte und auch nur für vlt 30km:D
Grüße in die Berge
C.

PPS hat vlt jd ein Foto vom casing/Korb ohne Tellerrad?

AW: bizarrer Diff-Schaden

bzgl. Öl: ja, das war sicher nicht dein Verschulden. Das Ding heulte ja schon lange...

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So, jetzt hab ich es auch geschnallt, was kaputt ist. :D

Du willst das da:


Meine Diffs habe ich beide komplett zerlegt, gereinigt, neu gelagert und wieder laut Handbuch zusammengesteckt. Brauchst du nur Mittel und Wege zum Einstellen des Backlash. Also Meßuhr auf Stativ. Wenn du das Kegelrad neu lagerst, mußt du auch das einstellen.

Gruß,
oijoijoij

AW: bizarrer Diff-Schaden

Exakt das braucht er :)

Schönes Bild übrigens.

AW: bizarrer Diff-Schaden

@oioioioi

klitzekleine Anmerkung:D:D:D
es ist die gegenüberliegende Seite!!!!!!!!!!!!(da wo alleweil wo die "Mitnehmerscheibe" sitzt)
(könntest Du mal eben das Bild drehen?
aber langsam - weil ich nich so schnell gucken kann...:D:D:D

viele Grüße
Christian

AW: bizarrer Diff-Schaden

Nein, das Bild lässt sich nicht drehen. Sonst müsstest du LRSeries anrufen. Brauchst du auch nicht drehen, der Zapfen auf der andern Seite sieht identisch aus.

AW: bizarrer Diff-Schaden

Hauruck :D
Sowas? :D

Wasissn ne Mitnehmerscheibe? Habe hier nur Englische Literatur ...

Mitgenommene Grüße,
oijoijoij

AW: bizarrer Diff-Schaden

na, wusst ichs doch:
der Mann hat telepathologische kräfte/Fähigkeiten:D
(kannst Du meins auch wieder ganz zaubern?)
seriously:
danke für Bilderdreh:, jetzt versteh ich den Aufbau,
und meine Mitnehmerscheibentheorie ist natürlich auch Quatsch,
(wie Roland sagte: die Lagerzapfen sind auf beiden Seiten identisch)
dank euch noch mal allen...
Grüße
Christian

AW: bizarrer Diff-Schaden

hast Du das eigentlich damals auch neu gekauft (kaufen müssen)?
ich frage, weil ich mich grad frage
ob auch die Bohrungen, wo die vertikale, gesplintete Welle (weiß grad nicht wie dat Dingens heißt) mit den Kegelrädern/Planetenrädern durchgeht(auf dem Bild links und rechts),
ob die also auch zB verschleißen/ausschlagen können?
das wäre dann vlt bei Nachbau/schlechtem Gebrauchtteil sozusagen die gleiche Ka....
oder ist an der Stelle Verschleiß nicht so ein Thema?
Gruß
Christian