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Vier Stunden sind, auch mit wenig Erfahrung, realistisch.
Vorne empfiehlt es sich die Haltebleche mit den vier Stehbolzen fuer die obere Stossdaempferaufnahme schon vorher neu zu kaufen. Kosten ca. 7 Euro pro Stueck und die Muttern sind dort immer festgerostet. Bei mir sind auf einer Seite trotz viel WD40 zwei Bolzen abgerissen.
Ich hatte das Abschrauben der Dome einfach mal ungeprueft uebernommen. So liess sich das Fahrwerk wunderbar einfach wechseln. Wenn es auch ohne geht, ist es natuerlich noch viel einfacher.
Also ich hab' jetzt die vorderen Dämpfer schon mehrfach gewechselt, aber die Dome habe ich dabei noch nie rausgenommen. Am besten die Achse mit einem Stempelwagenheber (zwischen Achse und Rahmen), soweit es die Bremsleitung zulässt, nach unten drücken, dann ist der Rest kein Problem.
Zum lösen der oberen Mutter kann ein Schlagschrauber sehr hilfreich sein...
Der Mann hat Dämpfer _und_ Federn bekommen. Und wenn man die Federn eh rausnimmt, würd ich nach ein paar Jahren auf jeden Fall den Ring neu machen. Der kostet so gut wie nix, und man kann später auch zwischendurch mal ganz easy wieder an den Dämpfer ran weil die Schrauben lösbar sind und nicht festgegammelt. Wer sich das Leben schwer machen will oder die Karre eh verkaufen möchte, kann die natürlich drin lassen...
Die Frage war ja ausdrücklich, was sollte man bei der Gelegenheit neu machen.
Dabei dann keine originalen blanken Muttern, sondern 5/16 UNC in verzinkt nehmen, mit etwas (MoS2-)Fett montieren und schon ist wieder eine Stelle am Land Rover sorgenaermer.
Ich habe bei mir auch Federn und Dämpfer getauscht, aber mir erschliesst sich trotzdem nicht, warum man den Ring neu machen sollte. Es ist kein bischen mehr Arbeit, den Dämpfer nach unten auszubauen - eher weniger. Warum sollte ich also jemals auf die Idee kommen, ihn nach oben auszubauen?
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